Nickl:
сейчас мало их осталось двухтактных ввиду немного кривой конструкции движка, а именно магнето и карб. Как по мне - это мелочи. Магнето переводится на нормальную элементную базу, электроника выносится из горячей зоны, устанавливается автомобильная бобина (заодно вес прибавится ). Карб меняется на китайский и забывается совсем
Модули зажигания, потом уже шли нормальные, ни каких проблем с ними у меня не было, по карбу тож,
А вот поршневая , просто задалбывала... хез откуда оне уже брались эти кольца, поршня , бывало кольцо просто не поставишь в руках трущится , что интересно попадались и стальные и чугунные, через манжеты деревянные .. пока не нагреется, сосёт воздух, долбишься с ним пока заводилка каличная не оторвется
.
А вообще кто не знает крот по национальности японец, наверно дельная штука была в оригинале