Какое масло выбрать?

SerMel, некторые ACEA E5 SAE 10w имеют такую температуру застывания (под -62) что многим обычным 5w и не снилось

Андрей Владимирович:

может где-то и существуют в природе, но то что купить можно в минске, то пока только ACEA E5/7

Да не выдумывайте.
Полно нормальных масел в Минске для легковых авто.

SerMel:

Есть ли какой-то каталог: класс масла по ACEA - марка масла?

Вы занимаетесь ерундой.
Вам нужно узнать допуск масла производителя мотора и затем выбрать нужную вязкость.
После этого останется только купить.

Андрей Владимирович:

некторые ACEA E5 SAE 10w имеют такую температуру застывания (под -62) что многим обычным 5w и не снилось

Вы просто вредитель какой-то.
Так регулярно ложную инфу выдаете, что просто ужас.

SerMel:

Согласен, что индекс не отражает температуру застывания,

А температура застывания и не нужна никому. Масло не будет прокачиваться задолго до того, как застынет.
Важна вязкость при низких температурах. Эта вязкость отражена зимним числом в масле.
Т.е. однозначно масло с меньшим зимним числом имеет меньшую вязкость при отрицательных температурах.
Причем в 2 раза при определенной Т. Типа 0в в 2 раза более жидкое, нежели 5в при -25. И т.д.

ZigZauer:

Полная глупость.

Полная глупость у вас.
Т.к. вы приводите пределы по стандарту, про которые я не говорил.
Я говорил о вязкости в конкретных условиях.
Так вот, масло 0в при -30 имеет вязкость 2750-2800, а 5в - от 3700 до 6600, причем основная масс в районе 5700-6000.
Вот вам и в 2 раза.

Или масло 10в при -25 имеет в среднем 5800-6700, а 5в при -25 имеет вязкость 3100-3500.
Вот вам опять почти в 2 раза.
И это нам важно, а не пределы по стандарту.

Т.е. разжевываю торговцам окончательно - в морозы, хоть и минус 10-15 всего, меньшее зимнее число означает меньшую реальную вязкость.
Т.е. польза от 0в перед 5в не только при -35, а и при -5.
И т.д. со всеми цифрами.

Berezina:

Так вот, масло 0в при -30 имеет вязкость 2750-2800, а 5в - от 3700 до 6600, причем основная масс в районе 5700-6000.
Вот вам и в 2 раза.

Это может быть. А может и не быть.
А никак не

Berezina:

Причем в 2 раза при определенной Т. Типа 0в в 2 раза более жидкое, нежели 5в при -25. И т.д.

Не исключено что при -25С масло 5W-20 может быть более жидким, чем 0W-40.
Я что-то не видел, чтоб вязкость от t прямо линейно зависела. Иногда при -25С пятерка жиденькая, при -30 еще вписывается в стандарт, а дальше колом застывает. А нулевка при -25С густеет, и такая и остается до -35 -40С.
Кроме того, хотелось бы увидеть примеры товарных масел с приведенными вязкостями. А то производители чаще всего вообще никакую вязкость не указывают в спеке, а если и есть, то граничная, при -35 для нулевки, -30 для пятерки и т.п.
Типа как здесь http://petro-canada.petrolube.ru/upload/pasport/SUPREME%20SYNTHETIC_PASSPORT.pdf
А вы так говорите будто у вас на руках полный график зависимости вязкости от температуры есть.

ZigZauer:

Это может быть. А может и не быть.

Ага, вязкость, меньшая при низшей Т, вдруг станет больше при большей Т.

Такой бред только у детей и возможен.

Еще раз технический факт - при любой Т ниже рабочей Т мотора, вязкость масла с меньшим зимним числом ниже.
Само собой, при сравнении сравнимого.

ZigZauer:

А вы так говорите будто у вас на руках полный график зависимости вязкости от температуры есть.

А его не надо иметь. Знания надо просто иметь и достаточно знать 2 крайних точки.

ZigZauer:

Я что-то не видел, чтоб вязкость от t прямо линейно зависела.

А вам про линейность никто и не говорил.
Вам привели паспортные цифры при некоторых конкретных температурах.

ZigZauer:

Кроме того, хотелось бы увидеть примеры товарных масел с приведенными вязкостями.

А я то причем к этому?
Ищите.
Бывают всякие таблички.

ZigZauer:

Не исключено что при -25С масло 5W-20 может быть более жидким, чем 0W-40.

Ну это вы так будете "сравнивать", если захотите.
Я вам корректное сравнение приводил - разные зимние числа при одинаковых летних.
Именно 0в-30 в 2 раза жиже нежели 5в-30 при определенной низкой Т.

ZigZauer:

Понятно. Этого и ожидал.

Ага. Я тоже знаю ваши желания - знания сами запрыгнут в мозг. И инфа везде готовая лежит.

Мысль не приходила просмотреть кучи ттх - мало ли где вдруг разное зимнее число приведено для одинаковой температуры?

ZigZauer:

Пример выше - Петро-канада суприм синтетик.
Масло 0в-20 5250 / -35С, масло 0в-30 5920 / -35С.
Масло 5в-20 3570 / -30С.
...
"Теория погибла в первом же бою"

Это ваш "бой" из серии "дети фантазируют"

А по ссылке мало мальски в теме человеку ясно, что 5950/-35 у 0в-30 будут заметно жиже при -30, когда 5в-30 имеет 4850.

ZigZauer:

И вы действительно думаете, что пятерка при -35С станет 10000-11000?

Опять же - исключительно ваша ламерская фантазия от полного непонимания того, что вам пишут.
Для торгашей еще и лингвистический ликбез - фраза "в 2 раза жиже 0в при -30 нежели 5в" абсолютно не имеет никакого отношения к вашей цитате.

ZigZauer:

Мало мальски в теме человеку давно известно, что при -30, и даже при -35 некоторые пятерки не то что не "в два раза более густые" нулевок, а даже более жидкие

Чистый булшит.
В лучше случае от классического сравнения картошки с километрами - вы уже это продемонстрировали выше, сравнивая масла с разными летними числами.

Очередной привет безграмотным торговцам.

Открыли бы какой справочник по маслам и глянули на корректные результаты.
А пока ахинею тут несете про меньшую вязкость у 5в на фоне 0в.
Это из серии "дядька от любви к моторам льет в подвале супер масло и продает его дешево. И это масло лучше. чем кастрол".

ZigZauer:

и к действительности тоже

Это ваши проблемы с действительностью.
Я смотрю на таблицу в книге и вижу то, что и должно быть. Иначе никакие стандарты не имели бы смысла.

Это только у кроильщиков, которые какой только фигни не навыдумывают, чтобы свою жадность оправдать, лишь бы более качественную вещь не покупать, может быть некая своя действительность.

Некоторые масла, по которым есть инфа для корректного сравнения:
0в-30
AMSOIL S2000 S SL/CF 196 -60 439 464 3.50 9.20 11.0 0.37' - - 2993 @ -30
Chevron Delo 400 Synth. S SJ/CG-4 190 -76 419 - 2.90 13.00 10.0 - 1140 1300 2780 @ -30
BG Hi-L0W30 S - 162 -65 420 - 2.90 13.53 8.3 - - - 2775 @ -30
Castrol Syntec S SL/CF 181 -44 410 430 3.10 13.00 5.0 - 900 1000 2750 @ -30

5в-30
AMSOIL S3000 S CH-4/SL 175 -60 446 482 3.50 8.60 12.0 0.39' - - 6131 @ -30
Valvoline SynPower S SL/CF 173 -44 468 - 2.90 12.00 9.0 - 1000 - 4200 @ -30
Valvoline Durablend B SL/CD 161 -38 460 - 2.90 13.00 8.1 - 960 - 5800 @ -30
Havoline Energy P SJ 188 -54 450 - 2.95 14.50 5.0 - - - 6600 @ -30
Kendall Elite S SJ/CF 160 -54 468 - 3.10 13.00 5.0 - - - 3910 @ -30
Petro Canada Synthetic PCMO S SL 169 -44 455 - 2.90 13.00 6.5 - 800 - 3920 @ -30
Conoco Syncon S SL/SJ 170 -45 440 - 2.90 13.00 5.0 - - - 6600 @ -30
Mobil 1 SuperSyn S SL/CF 167 -49 435 - 3.08 13.00 5.0 - - - 6600 @ -30
Chevron Supreme P SL/SJ 159 -33 450 - 2.90 13.00 7.4 - 940 1030 5700 @ -30
Castrol Syntec S SL/CF 171 -38 437 450 2.92 13.00 5.0 - 900 1100 6600 @ -30
Pennzoil Multigrade P SL/SJ 160 -44 420 - 3.10 13.00 5.0 0.54' - - 6600 @ -30
Exxon Superflo P SL/SJ 158 -22 442 - 3.10 13.00 5.0 - - - 6600 @ -30
Shell FormulaShell P SL/SJ 159 -42 421 - 2.90 13.00 6.9 - - 1110 6040 @ -30
Castrol HIGH MILEAGE P SL/SJ 167 -27 415 415 3.30 13.00 5.0 - 1000 1100 6600 @ -30
Valvoline All Climate P SL/SJ 162 -38 403 - 2.90 13.00 7.0 - 900 1050 6000 @ -30
Castrol Syntec Blend B SL/SJ 160 -27 415 415 3.10 13.00 5.0 - 1000 1100 6600 @ -30
Mobil Drive Clean Plus B SL/CF 159 -44 392 - 2.90 13.00 5.0 - - - 5896 @ -30
Mobil Drive Clean P SL/SJ 159 -38 392 - 2.90 13.00 5.0 - - - 5500 @ -30
Shell FormulaShell Syn S SL/CF - -35 440 - 2.90 13.00 5.0 - - - 4300 @ -30

ZigZauer:

Ага, уже и летние числа пошли в подпорку хромающей на обе ноги теории

Это факты, которые не позволяют не_лохам впаривать фуфло. К чему вы привыкли.

И не картошко-километры, сравнивающих 5в-20 с 0в-40.

ZigZauer:

Примерами добить, или вера в доказательствах не нуждается - доказательства лишь разрушают веру?

Ну блесните в очередной раз своим невежеством.
Всегда интересно посмотреть в какую еще сторону заводит мифотворчество.

березина неудержим,
рекомендую сравнить точку застывания Castrol Edge 0w40 и 0w30

ZigZauer:

Мало мальски в теме человеку давно известно, что при -30, и даже при -35 некоторые пятерки не то что не "в два раза более густые" нулевок, а даже более жидкие
Но теоретикам об этом неведом

петроканада 5w больее жидкое некоторых других 0w