Lada Vesta

Nykos:

Ну я ж говорю, у тебя все бандиты или воры))

ну это ты и говоришь. Точнее бредишь в очередной раз))) Ради бога - к юродивым на Руси, всегда относились равнодушно

Nykos:

Съезди внутрь мкада, это тоже можно, прикинь?)

чтобы что?

Забавный факт - прошлое видео с советами про электрички, фактически полностью совпадает с реальной эксплуатацией и физикой (ахах).
Т.е. заряжать литий БМС не дает, пока не прогреет его до 5гр хотя бы и при этом еще и режет ток заряда. Режется и ток разряда - пока батарея сама себя, не прогреет. Плюс еще и пишут такое:

Сегодня тоже на Е5 заряжался. Порт gbt, батарея была -10. Вначале брала всего 3квт, через минут 30-35 вышла на 40квт.

Т.е. вначале от станции заряда батарея ГРЕЛАСЬ, а потом пошел заряд ячеек

Если честно - даже дизелисты скоро будут ржать как кони... С такой экологии.

Nykos:

Съезди внутрь мкада, это тоже можно, прикинь?)

Не надо ему внутрь МКАДа. Запрэщэно!

Alex_UssR:

Т.е. заряжать литий БМС не дает, пока не прогреет его до 5гр хотя бы и при этом еще и режет ток заряда. Режется и ток разряда - пока батарея сама себя, не прогреет. Плюс еще и пишут такое:

это первые пару минут и то - после ночёвки. он в видео и сказал температура батареи минус 10, когда стал на зарядку
то есть он не ездил, что-бы она прогрелась

а если ездил, то стартует с 20 кВт и плавно поднимает до 71-77 кВт, на станции 80 кВт

Alex_UssR:

Т.е. вначале от станции заряда батарея ГРЕЛАСЬ, а потом пошел заряд ячеек

дык да, сначала будет греть батарею
ну либо надо поездить сначала, что-бы батарея подогрелась от своего же электричества

и даже с учётом всех ужасов зимы - электричка выгоднее ДВСа
расход 6-8 литров на 100 км, в зависимости от времени зарядки

ДВС по этой каше и с прогревами будет жрать не менее 12 литров на 100 км

конверт:

В 2019 ещё не было такого массового явления как покупка Нового автомобиля мимодилера.

Я свою Весту аж в 2015 купил мимодилера. Вряд ли я такой один был.

Как минимум по началу, купить авто в эрэф было дешевле. А у наших дилеров была истерика: мол, не поставим на гарантию.

Тач что не факт, что именно сейчас поток "мимоделера" максимальный.

Единственное, что бесспорно - это, что эти 150000 авто раза в два дороже по стоимости.

конверт:

у Фольксвагена нет подогрева батареи!
это опция у них за 5000 евро

чушь полнейшая.

конверт:

крестьянам в Ивацевичах уже чёрные метки выдали, пожизненно)))

Арап-извозчик, это точно пожизненно.

конверт:

и даже в больнице когда лежал с пневманией в прошлом году - в отдельной платной палате, с телевизором, холодильником, своим санузлом... и даже с видом на речку.

Ну видимо положили в палату для инвалидов.

конверт:

я вообще не против оплачивать сервис.

Ну вот для этого и нужны "черные" метки - кто-то платит за поездку 150-250р, а ты будешь оплачивать полную стоимость соц. услуг. Как арап.
Почему такие как ты могут устанавливать цены, из потолка, а другие для тебя нет?

https://www.youtube.com/shorts/gQeo07F1GDY?feature=share

Nykos:

по городу никогда не видел таких цен, это наверное на работу в логойск надо ездить на бизнесе, и то не факт

так это когда снегопад был)

Вы серьёзно? 150—200 рублей для того, чтобы добраться до работы? То есть это уже не извоз, это уже мародёрство.

И не надо тут прикрываться спросом и предложением, которое якобы диктует цены. В Беларуси, социально-ориентированная рыночная экономика. И там, где рынок не может регулировать цены и сервисы, там должна вступать в работу социально-ориентированность бизнеса, — передаёт слова гендиректора News.by.

конверт:

Alex_UssR:

чушь полнейшая.

Тепловой насос в автомобилях Volkswagen (особенно в электромобилях ID.3, ID.4) — это опция, которая значительно повышает эффективность обогрева салона и снижает расход энергии, особенно в холодную погоду, работая как кондиционер в обратном режиме, забирая тепло из воздуха, даже при низких температурах. Без него электромобили теряют запас хода зимой, так как традиционный обогрев сильно расходует батарею. Это опция, которая помогает поддерживать комфортную температуру в салоне, используя принцип обратного холодильного цикла и выделяя тепло из хладагента.

Осталось еще тебе понять, как работает тепловой насос Особенно в -15
Забавнее другое - при чем ОН и фраза:

у Фольксвагена нет подогрева батареи!

И охлаждения тоже нету?))) Все там есть - иначе бы все ВАГи, при малейшем минусе отыквились.

конверт:

кому очень плохо от расхода - уже ставят Вебасты с Озона за 500 рублей

Ну поставь. Спалишь машину или эта эрзац копия сдохнет через месяц))) Давно как-то читал про них - нормальная тема, найти с разборки НОРМАЛЬНОЕ Вебасто, вложится в ее восстановление и ездить без геморроя.
Эти же поделки под эбершпрехер - коптят, пыхтят и работают нестабильно.

briko:

со светофора тошните хуже

со светофоров электричка всегда первая улетает
весь крутящий момент сразу доступен

briko:

там все 9-10

9-10 было в первые два дня урагана, т.е. батарейки 60 кВт хватало километров на 150
как город подмели уже на 200 хватает

т.е. 30 кВт на 100 км х0,49 (вечер) = 14,7 руб/2,60 = 5,65 л бензина
30кВт на100км х0,65 (днём) = 19,5 руб/2,60 = 7,5 л бензина

бензиновая так не сможет экономично ездить в текущих условиях.

конверт:

т.е. батарейки 60 кВт хватало километров на 150

вокруг зарядных станций кататься. А если обычный такое купит - с прогревами будет вообще сотня, как у ниссан лифа

Интересно - подогрев Емеля и шапка ушанка, уже куплены?

AKBAR:

Чтоб у ДВСной машины бака хватало на 150 км, так она точно не может

даже прожорливая Веста, проедет почти 600км на баке)

конверт:

у меня самые большие пробеги на смене почему-то получились в эти морозные дни

причем здесь твои пробеги?