Паяльник & Отвертка TEAM part II

наверно не совсем внятно свою точку мнения объяснил

реализация не только посредством таймера, а должен быть сигнал, который однозначно скажет, что двигатель завелся и в этот момент обязательно или скажем желательно снять напряжение со стартера

как это реализовано в машине, честно говоря не знаю, но по логике скорее всего учитывается сигнал одного из датчиков, которых там хватает

Ruslan31:

Здравствуйте.Кто может своять устройство для запуска двигателя авто с кнопки.
Нужен девайс на микроконтролере.
Принцып работы:
1Положение зажигание выкл.
2Нажимаем кнопку,зажигание вкл.(через реле)
3Зажигание вкл,стартер крутит 5сек. или пока не погаснет лампа заряда акб.(Через реле)
4Зажигание выкл.
С предложениями и ценой вопроса,можно сдесь или в л.с.
Спасибо.
С наступающим новым годом.

зачем изобретать веосипед?
на том же али подобные девайсы (кнопка + контроллер) от 30уе где-то...

zaicew:

венец на маховике будет покоцан

или я не так понимаю принцип заводки?

не будет,
для этого служит "бендикс", или "обгонная муфта"

В готовых наборах для старта с кнопки факт заводки фиксируется либо по пороговой частоте искрообразования либо по пороговой частоте, снимаемой с фазы генератора. Помогал однажды подключать такое устройство, так основная сложность была его правильно запрограммировать - словить этот порог.

zaicew:

двигатель завелся, но вы ключ на старте держите
периодические удары бендикса об венец

не так?

Нет, не так - в бендиксе есть обгонная муфта (как в дорожных велосипедах в задней втулке), которая разрывает механическую связь в случае если число оборотов ведущей шестеренки больше чем число оборотов электродвигателя стартера. Без этой муфты ротор стартера может разогнаться до запредельных оборотов и его просто разорвет

zaicew:

бендикс будет отбрасываться но венец будет покоцан
тупо имитируется ситуация - вы ключем заводите, двигатель завелся, но вы ключ на старте держите
периодические удары бендикса об венец

частично уже обьяснили,
когда скорость двигателя станет выше скорости стартера - муфта "отлетит" от маховика,
независимо от положения ключа (втягивающего реле) на расстояние хода "плавающей" тарелки-толкалки.
Машины заводились стартером с механическим приводом, без ключа-реле,
тупо рычагом двигающим бендикс и замыкающим контакты вкл стартера,
и ничего не ломалось

p\s сцена в " кавказкой пленнице" при заводке чудомедавтомобиля ,
когда водила давит от себя на рычаг "стартера".

zaicew:

пардон это наверно и есть обгонная муфта

с новым годом вас!!!
ну и если чего - гугл в помощь

zaicew:

шестерня бендикса будет бить по венцу
скажем пока напряжение приложено к стартеру

для борьбы с этим и придумана вся вышеописанная херня.
Если хотите изобрести таймер - изобретайте, если просто поговорить -
найдите других оппонентов

Я в стартерах на разных машинах ковырялся, так там шестерня в одну сторону прокручивается как на велике в заднем колесе, и шлицы спиральные везде были, т.е. как минимум 2 системы отвода шестерни присутствуют.

О как ветка оживилась!

Nickl:

основная сложность была его правильно запрограммировать - словить этот порог.

По этому я всегда беру сигнал с реле генератора. Вообще слабо понимаю в чём проблема? Всегда использую сигнал с реле-регулятора генератора как управляющий, а дальнейшая реализация управления запуском - как кому в голову стрельнет, хоть на процессоре с операционной системой.

zaicew:

как только Вы включите стартер, шестерня пойдет по эти зацепам и ударит по венцу на маховике

Не ударит в силу своей конструкции, даже при вращающемся маховике плавно зайдёт в зацепление, а то что вы описываете нуждается в ремонте.

hp620260, это еще почему вдруг зайдет в зацепление?

тупые люди придумывали синхронизаторы в кпп

будет звук, который вы услышите

Rhezus:

у меня у жены штатная система запуска в кнопки...
так вот выключение стартера несколько запаздывает... где-то на 1сек от того, когда бы я вручную ключ отпустил
ну это так, к слову, ибо я не знаю, по какому признаку контроллер определяет момент зпуска двигателя...
по поводу обгонной муфты - не знаю где как, но, например, по своей Santa Fe знаю, что при износе контактной группы замка зажигания стартер может самопроизвольно включаться во время движения... и было немло случаем выхода стартера из строя с дымом... т.е. обгонной муфты нет и крутящий момент передавался с маховика на ротор стартера

реально работает так
от меня требуется выжать сцепление как минимум
не знаю как на бензинке у меня на дизеле загорается спираль подогрева
далее старт стартера
повторюсь нажал и жду, все действия происходят без меня
потом крутит до результата

Nickl:

Rhezus:

по своей Santa Fe знаю, что при износе контактной группы замка зажигания стартер может самопроизвольно включаться во время движения... и было немло случаем выхода стартера из строя с дымом... т.е. обгонной муфты нет и крутящий момент передавался с маховика на ротор стартера

Неправильно. Если бы обгонной муфты не было, то стартер бы не успел пустить дым - его моментально бы разорвало центробежной силой, а особенно в движении, когда обороты коленвала несколько тысяч. Дым идет потому, что электродвигатель работает в нештатном для него режиме (долго) и не хватает охлаждения. Работает вхолостую, т.к. обгонная муфта не замыкает механическую связь.

нет там никакой особой обгонной муфты
бендикс не закреплен жестко на валу стартера а скользит на правильной формы направляющих
втягивающее рогаткой при заводке бендикс вводит в зацепление с венцом маховика
когда двигатель завелся бендикс по этим направляющим возвращается в исходное положение
будете пытаться включить стартер при заведенном двигателе услышите хреновый звук