Lada Vesta

Alex_UssR:

. И в новой версии даже подстаканники есть

нафиг они нужны? вот никогда не жрал и не пил за рулём
если уж так захочется пожрать в машине - я просто сяду на заднее сиденье

Alex_UssR:

а селектор переехал на правый подрулевой

вообще не нравится такое, он же ещё активатор круиза

и дворники вроде тоже он

а в доресте от дорогих моделей и селектор КПП и задний подлокотник
и диски 18-е, красивые
и подсветка потолка
и решетка радиатора красивая

Alex_UssR:

Что-то при каждом переключении или сбросе-нажатии на газ, идет серия каких-то толчков.

Разболталась левая подушка двигателя.

Где:

насколько батарея за ночь разрядилась (до 20% бывает уходит с 19:00 до 08:00 )

не может быть такого, ничего не уходит.

единственное, после долгого простоя (ночь) когда ехать начинаешь - самые дорогие первые километры, большой расход.
начинает греть батарею и салон
т.е. при коротких поездках расход будет оооочень большой

вчера товарищ на Хане показал как он делает (я ничего не понял), но он включает кондиционер для быстрого и недорогого прогрева салона и батареи

ещё есть лайфхак - "заводить со шнурка", т.е. ставить на небольшую зарядку в начале, тогда от станции нагреет батарею и расход будет не высоким

Где:

про бестюн Нан

это видимо FAW NAT (Новый Автомобиль Такси)
это тот же концерн что и Хончи

на Хончи даже внизу крышки иероглифы - я перевёл - Китайский автозавод FAW
у них обязательно писать какой автозавод произвел машину, на всех машинах написано

Лutyi:

Ооооо, да тут танцы с бубном похлеще чем у дизелистов!

какие танцы с бубном, машина то поедет всегда.
только расход будет большим, пока всё нагреет, потому лучше её нагреть от станции зарядки, а не от батареи

можно ещё в ОМЕ газовую горелку купить и нагреть батерею огнём! )))

и да, некоторые ставят дизельную Вебасту, что-бы не тратиться на отопление

конверт:

не может быть такого, ничего не уходит.

Менеджер на донфенге сказал, что у Бокса за ночь уходит около 1% летом и до 10 зимой, так как зимой подогревается батарея, поэтому зимой к авто хотя бы раз в неделю надо подходить, смотреть заряд.

dengrodno:

на ночь батарею домой просто забирать, чтоб тепленькой потом с утра приносить))))

Видео китайский ролик про такси, где на конвертовых хунцах батарею не заряжают, а меняют на заряженную минут за 5.
Так что, да, если докупить вторую батарею, то катэж для зарядки иметь не обязательно, - можно в квартире заряжать батарею отдельно от авто.

Где:

Менеджер на донфенге сказал, что у Бокса за ночь уходит около 1% летом и до 10 зимой, так как зимой подогревается батарея, поэтому зимой к авто хотя бы раз в неделю надо подходить, смотреть заряд.

менеджер вообще не шарит

при стоянке заряд может уходить, если машина стоит в режиме охраны - снимает всё вокруг себя камерами (это не все машины имеют такую опцию)
а просто так батарею ночью на стоянке машина не греет

Лutyi:

Alex_UssR:

Что-то при каждом переключении или сбросе-нажатии на газ, идет серия каких-то толчков.

Разболталась левая подушка двигателя.

сделал сброс с инициализацией. Пинается. Подушке как бы да - кранты, но не настолько же. Мб свечи бош из армтека - не совсем и бош.

конверт:

менеджер вообще не шарит

при стоянке заряд может уходить, если машина стоит в режиме охраны - снимает всё вокруг себя камерами (это не все машины имеют такую опцию)
а просто так батарею ночью на стоянке машина не греет

литий если остудить ниже 0-ля, необратимо деградирует при зарядке и ооочень сильно увеличивает свое внутреннее сопротивление. А ниже какого-то градуса тоже самое - необратимо деградирует при разряде. По-этому батареи на всех электромобилях подогреваются. Как газовый котел делает - даже если не включено отопление, но он в розетке, при понижении ниже 5гр - включается "авторазморозка" системы отопления.

Alex_UssR:

литий если остудить ниже 0-ля, необратимо деградирует при зарядке и ооочень сильно увеличивает свое внутреннее сопротивление.

это в старых литиевых батареях, они и быстрых зарядок боялись и деградировали быстро
в БМВ даже быструю зарядку не ставили

а в совремненных - литий-железо-фосфат, это совсем другой тип батареи

Где:

Я бы с тобой согласился, если бы в начале сентября не поговорил минут 15-20 на стоянке гипера с реальным владельцем Бокса и не протестил лично несколько электричек.
На Бокс заявлено 430 км пробега, но владелец сказал, что он лично летом выезжает почти 400. При этом оговорился, что на электричках ездит три+ года и на них надо пообвыкнуть и научиться ездить.

смари, у меня послелние два дня машина стояла без движения, но с заряженной батареей 95%

ничего за два дня не испарилось, сегодня взял машину с теми же 95% и как обычно - только первые километры - дорогие, там 5% (3 кВт) уходит на прогрев батареи и салона буквально за первые 5-7 км
сегодня проехал 180км и стал на зарядку с 40%

даже низковат как-то сегодня расход получился

Где:

На Бокс заявлено 430 км пробега, но владелец сказал, что он лично летом выезжает почти 400.

подтверждаю, в цикл CLTC летом уложиться реально
но это надо ездить очень спокойно, что вряд ли выйдет, у меня 500 км заявлено по CLTC

Где:

неопытный юзер летом откатает на одном заряде на Боксе летом 300-350

потому от цикла CLTC надо отнимать 20% и получишь реальный расход по WLTP

Где:

Рекуперация на максимуме - это то ещё удовольствие, особенно для пассажиров.

Верно. Аж видно в зеркало как у них головы качаются, каждый раз как чуть педаль газа отпустил.
я поездил немного на максимальной рекуперации и переключил на среднюю - скидывает скорость как обычный ДВС на передаче

рекуперацией всё равно много киловатт не намайнишь, нет в ней особого смысла

там обычными ваттами измеряется майнинг

а, и то что отключил максимальную рекуперацию вовсе не означает, что халявные ватты улетают.
нет, когда нажимаешь на тормоз - это тоже увеличивается рекперация, а не колодками тормозит
об этом указывает стрелка заряда на панели (просто отпустил педаль газа/скинул круиз - стрелка "ьахометра из расхода - уходит в зелёную зону заряда, но не сильно.... нажал на тормоз - она вообще падает в самый низ, сильный заряд)

тормозить колодками - это в пол надо тормозить или стоять на светофоре

конверт:

это в старых литиевых батареях

человек - ты вообще химию понимаешь? При околонулевых температурах, банально металлический литий будет осаждаться на анодах ячеек, с риском повреждения сепаратора и возгорания. Кой-где минимальная пороговая т-ра зарядки, ограничивается +5градусами тепла. И это касается ВСЕХ литиевых аккумуляторов.

конверт:

а в совремненных - литий-железо-фосфат, это совсем другой тип батареи

ничего там не поменялось. По-сути чуть-чуть отличия в добавках и к-ции сепаратора и обкладок\электродов. Даже новые таблессы - это по-сути кольцевые контакты электродов, которые свернуты в рулон. .

конверт:

только первые километры - дорогие, там 5% (3 кВт) уходит на прогрев батареи и салона буквально за первые 5-7 км

у тебя тупо заряд пересчитывается машиной, аккурат в самые первые км.

конверт:

рекуперацией всё равно много киловатт не намайнишь, нет в ней особого смысла

При чем тут заряд? Ты тупо рекуперацией общий КПД повышаешь - вместо рассеивания энергии в виде тепла на тормозах, ты ее хоть как-то обратно, пусть и крохами, загоняешь в батарею (с потерями конечно же).

Nykos:

Я понял, электрички это для тех, кто хочет ашчушчаць машыну. Механика 21 века

Дрочильня какая-то. Я бы еще понял, если бы это все делалось на автопилоте и автомате. Без водителя вовсе - сел, тебя машина довезла максимально эффективно и дешево в нужную точку... А потом сама уехала на чардж-спот... Современный робот-таксосос
Ну ничего - производители наработают опыт и фидбэк, скоро придут и к этому... Вероятно очень скоро, Яшевоз родит такси без водителей

конверт:

пхааахах
расскажи это норвежцам
Доля электромобилей в Норвегии выросла до 97,2 процента в июле 2025 года

У тебя кроме отсутствия тех.знаний, еще и полностью отсутствует способность к логическому мышлению. При чем тут одно к другому? Тебе говорят - батарея ПОСТОЯННО подогревается при около нулевых и ниже температурах, от самой себя - при этом расходует электричество.
И в Норвегии-Финляндии и прочих северных странах, нормальная ситуация, когда на работе-дома есть розетки. Там еще с древних времен ставили подогреватели ОЖ на бензиновые машины. Так же и с электричками - они тупо постоянно в сети, пока стоят и батарея подогревается, за счет сетевого электричества.
[censored by Grace-o]

конверт:

ты даже в Ладе слабо понимаешь, т.к. опыта эксплуатациии нет, 20 тыс км за 6 лет

У меня опыт общения с АвтоТАЗом 20 лет. С декабря пойдет 21ый год Калине. О чем ты вообще речь ведешь? Ась? наездник...