Lada Vesta

dengrodno:

Если предположить что там чтоит обычный тэн как в других бюджетных электрокарах, то в среднем они +- 5-киловатные (4-7). Пять киловатт оно сожрет за час, чтоб это было на 100км - это надо по трассе поливать а не толкаться в пробках. В пробках получится 100км на два, а скорее три часа, то есть уже 15квт на 100 км. Неудивительно что ручки дрожат)

Вот странно, почему не используют кондей на отопление, его эффективность в 2-4 раза выше, в сравнении с обычными тэнами.

Alex_UssR:

Зря я Самсунг не купил

У самсов камеры не лучше. В "слепом" тестировании сразу видно ху из ху
https://3dnews.ru/1123501/sravnitelniy-test-kamer-flagmanskih-smartfonov-2025
За камерами - это к хуавею, оппо и виво.
Уже можно купить глобал vivo x300, сам жду старта продаж глобал oppo x9 pro.

МП42:

странно почену хуйнцзы еще на крышу солнечную панель не приколхозили

Ну вот зачем писать бред? Сколько А выдаёт солнечная батарея размером с крышу авто? Сколько времени она будет заряжать тяговую батарею с учётом пасмурной погоды?

А кондей в машине уже имеется.Те же бытовые кондеи очень эффективно умеют и отпливать.
Кто мешает использовать кондей в машине на отопление салона?

О, а тесла в новых модел 3 оказывается использует кондей (тепловой насос), а не тэн. Вот тут видно, кто в технологии, а кто экономит.

МП42:

относитесь к мессагам хоть иногда с юмором)

А в чём юмор с солнечной панелью?
Да и форум вроде технический. После многих заявлений с "юмором" рождаются басни и небылицы. Вы сказали, а ведь найдутся те, кто поведётся...

poseydon:

Да и форум вроде технический.

угу..особенно в части пропаганды конвертом кытая.

конверт:

5 кВт на 100 км

Только при скорости 100 км/ч. При твоей средней 33 км/ч получишь 15кВт.

AKBAR:

В более дорогих ставят тепловой насос.

Да, уже нашел, и тесла и vw и корейцы используют тепловой насос, а не тэны.

конверт:

в БУДах во всех тепловой насос

а в Фольксвагене это дорогая опция за 5000 евро

Не путай тёплое с мягким.

Тепловой насос - это и есть кондиционер, он есть во всех авто, даже в весте.
Вопрос в том, где гон применяется производителем для отопления салона. И в твоей хунцы для отопления салона используется PTC‑нагреватель (Positive Temperature Coefficient heater), а не тепловой насос. А это 5кВт*ч потребляемой мощности. Тепловой насос даже в -15 будет иметь СОР 1,5, а при текущей погоде, так вообще до 4х.

poseydon:

И в твоей хунцы для отопления салона используется PTC‑нагреватель (Positive Temperature Coefficient heater), а не тепловой насос.

без понятия чем он там греет салон. знаю только что сразу и быстро греет.

poseydon:

А это 5кВт*ч потребляемой мощности.

да +5кВт на 100 км с печкой и фарами (темнеет рано)

летом было 400 км на 60 кВт (15 квт на 100 км)
поздней осенью стало 300 км на 60 кВт (20 кВт на 100 км)

AKBAR:

конверт, порадую тебя:

В Hongqi E-QM5 присутствует в автомобиле и тепловой насос, который позволяет максимально эффективно использовать заряд батареи электрокара при низких температурах.

я не удивлён, ведь батарея стоит БУД (56, 60, 71 кВт), а все БУД с тепловым насосом

батарея 72кВт - CATL, она без теплового насоса

poseydon:

Ты даже не понимаешь разницу в использовании теплового насоса для охлаждения батареии и отоплении салона

зато ты очень понимаешь за электромобили из кабины старого ТАЗа
и сколько они должны жрать электричества

poseydon:

Не нужно вообще обладать автомобилем, что бы понять, что дополнительное потребление электроэнергии в 5 кВт*ч нельзя перевести в 5кВт на 100км при скоростях, отличных от 100 км/ч. Для этого даже будет достаточно школьного образования...

видимо школьное образование ты получил по блату)))

смирись ты уже с мыслью что он добавляет 5квт не в час, а на 100 км в городском режиме, т.е. в три часа

А нет извиняюсь. Не совсем верно толковал информацию. Есть ещё варианты с типа обратным кондиционером и тенами в системе.