Кто как заводится в такие морозы?

sellallfor:

artem220776:

sellallfor:

а при чем насос форсунки к старту дизеля в низкие температуры?

Коммон-рэйл и насос-форсунка могут и без свечей накала градусов до -15 обходиться. Видимо, при этом.

фиг его знает....просто я так сча и не назову на вскидку легковой европейский дизельный авто младше 10-ти лет без НФ или КР

зато я назову
Octavia Tour такой выпускала до августа 2010

Flavor:

Adventurer:

рыспылители форсунок чуть больше и легкий чип и они уже равны

у меня можно все чипом сделать... и опять впереди, только дыма больше должно быть... а ЕГР я не хочу глушить из-за экологии...

не только, а сцепление, а коробка ?
а так тоже самое у меня + турбина, + выхлоп и под 200 лс

sellallfor, с ходу ниссан патрол 2007 год 3.0DI, насос VP44
у КР моторов на холостых давление примерно 300 бар
на средних нагрузках примерно 700 бар, если топить в пол то кратковременно 1400-1500

Flavor:

sellallfor, куда уже... евро-2 закончились в 2000-м по моему... а евро-3 нужен уже впрыск с давлением в 1000 атм, а не 300.... Или как минимум эл. управление насосом, иначе в нормы не укладывается, сняты с производства !

вот и я думаю, что вон люди пишут про 123 мерсы 3.0д заводятся и ездят......ну так давайте все пересядем на 123 или вон товарисч писал про японские танки 70-летней давности абы не на НФ и КР

Adventurer:

sega5:

Adventurer:

Octavia Tour такой выпускала до августа 2010

опели помойму до 2005 ставили 2.0

октавии свежее получается, 2-х летки - практически новые авто с двиглами 1,9TDI миллионниками

sellallfor:

Flavor:

sellallfor, куда уже... евро-2 закончились в 2000-м по моему... а евро-3 нужен уже впрыск с давлением в 1000 атм, а не 300.... Или как минимум эл. управление насосом, иначе в нормы не укладывается, сняты с производства !

вот и я думаю, что вон люди пишут про 123 мерсы 3.0д заводятся и ездят......ну так давайте все пересядем на 123 или вон товарисч писал про японские танки 70-летней давности абы не на НФ и КР

многие бы сели, да они давно сгнили, остались единицы живых

и скока коней в этих 1.9 мильенниках???

так уже вроде НФ с 09 года списали

непонял 1.9 без НФ и 115 коней????....может я ошибаюсь, но вроде самый мощный TDI без НФ был 110 коней??? какой код двигалеля???

Adventurer:

sellallfor:

так уже вроде НФ с 09 года списали

непонял 1.9 без НФ и 115 коней????....может я ошибаюсь, но вроде самый мощный TDI без НФ был 110 коней??? какой код двигалеля???

110 все правильно...

так и есть 110 коней AFN.....а все остальное ф-и-и со всякими НФ и прочей бесовщиной которые соляру нашу не жрут не заводятся только висят на сервисах и вообще не машины а сплошной гемор по словам дядьки знакомца с прошлой работы

завтра ожидается -12° ...-14° так что похоже проблем с заводкой не будет особо...

Adventurer, не с заводкой а с замерзанием в пути. Еще подморозит в понедельник, а там и оттепель долгожданная... и на АЗС пойдет опять летнее дизтопливо.

POLOVOD:

однозначно виновна заправка белнефтехим на некрасова (новая)
т.к там 9 декабря заправлял полный бак (красная лампочка горела)
проехал 20%от полного бака начались приключения
и так же закончились только после присадки и арктики
температуруа вчера и сегодня все знают - не более -15 гр

вот мне в личку написал еще один
Соглашусь с Вами, заправлялся там 10 декабря (40 литров), первый раз за все четыре года машина стала на дороге, да и в такой слабый мороз. Симптомы как у Вас, немного поездил даже в более сильные морозы, а в -13 стала глохнуть.

=======
у меня предположение : было летнее топливо или смешанное
т.к недавно открылась запавка и не все еще знают - потому не успели распродать летнее.
смешивать вообще разрешено?
а то приехал заправщик - взяли пробу- ок -зимнее и смешали с летним.

а топливный фильтр обязательно менять если он запарафинился ?
можно просто тепла подождать - если авто не не нужно

а то если что опять - накладно будет