Кто как заводится в такие морозы?

sellallfor:

топливный фильтр в нем я считаю очень удачно расположен его видно под воздушным патрубком между генератором и бачком ОЖ.....тепло ему там около блока и не обдувает.....трубки подачи и обратки довольно толстые

вот как на октавии это дело

Если читать шапку, то как минимум пару последних страниц средний офф, плавно переходящий в соревнование по измерению мужских отличительных признаков и особенностей их анатомического строения... Ведь кроме супер-пупер авди-корчваген-чахоктавинских моторов есть еще, например, неубиваемый тойотовский 2С, заводящийся при -32 (личный опыт), в котором компрессия за 6 лет эксплуатации не изменилась ни на йоту и другие очень удачные дизеляки... по теме: было несколько реновских 1,9 дци - не поймал морозов больше - 25, но при такой температуре заводятся без проблем - главное, не покупайте упилки... очень помогает штатный подогрев фильтра, ибо Тойоту на очень сомнительной солярке иногда в движении прихватывало, не помогал даже установленный хваленый проточный Номакон. Исключительно по теме: Утром вчера-сегодня в -17 по компу реношный F9Q заводится нормуль, солярка обычная зимняя (? ) БНХ, присадка/керосин не применялись (пока) ... Подопытные бензиновые рено 1,4 - 1,6 также не подкачали, хотя согласен с тем, что сейчас не сильные морозы. П.С.: скорей бы лето, руль-то без подогрева П.П.С.: всем уверенного зимнего пуска и приятных поездок!

Sergi_72:

Ведь кроме супер-пупер авди-корчваген-чахоктавинских моторов есть еще, например, неубиваемый тойотовский 2С, заводящийся при -32 (личный опыт), в котором компрессия за 6 лет эксплуатации не изменилась ни на йоту и другие очень удачные дизеляки...

а еще опелевский экотек 2,0 и 2,2 дти - достойные варианты, тем более без всяких там насос-форсунок!!! предыдущей зимой и в -25 и в -30 заводилась нормально (правда аккумчик на ночь в тепло носил )

Adventurer:

Sergi_72:

ибо Тойоту на очень сомнительной солярке иногда в движении прихватывало, не помогал даже установленный хваленый проточный Номакон

Октавию в движении не прихватывает вообще, ни разу....
и заводится всегда... вот так (кликабельно)

не спорю, просто Тойота была 92 года выпуска, а конструкция мотора 2С берет начало с японских танков времен второй мировой , видимо японские танкисты своим дыханием его отогревали... у коллеги Карина посвежей с 2СТ уже была оснащена штатным подогревом - чоткая весчь... П.С.: это был не вброс добра на вентилятор, скорее высказанное убеждение о необходимости содержания любого авто в исправном состоянии, особенно перед зимой....

Sergi_72, Я не помню откуда у меня в памяти отложилась инфа, но помню что на первом месте были дизеля исудзу, на втором тойота и на третьем - мерс.

Adventurer:

у меня греется 3 свечами на фото в кружке

Вот я лошара у меня нет такой штуки, интересно встанет ли на AWX этот патрубок
корпус термостата точно другой, пластиковый ... ну и сил больше

sellallfor:

а при чем насос форсунки к старту дизеля в низкие температуры?

насос-форсунка впрыскивает топливо сразу при повороте ключа, в отличии от КР которые после второго оборота это делают...

kuchken:

опель астра ф 1,7 tds isuzu завожусь без проблем. акуму 4 года

не знал что этот мотор исузу, но пара знакомых бывших обладателей этой машинки тоже очень хвалили за неприхотливость

Adventurer, мазы все время без свечей заводятся.... дело в том, как они это делают ...

artem220776:

sellallfor:

а при чем насос форсунки к старту дизеля в низкие температуры?

Коммон-рэйл и насос-форсунка могут и без свечей накала градусов до -15 обходиться. Видимо, при этом.

фиг его знает....просто я так сча и не назову на вскидку легковой европейский дизельный авто младше 10-ти лет без НФ или КР

sellallfor, куда уже... евро-2 закончились в 2000-м по моему... а евро-3 нужен уже впрыск с давлением в 1000 атм, а не 300.... Или как минимум эл. управление насосом, иначе в нормы не укладывается, сняты с производства !