Opel Astra H (Опель Астра). Делимся опытом, отзывы, советы.

janek51:

Сложно ли менять в этих двигателях термостат и сколько он стоит если не секрет?

Термостат не разборный, только в корпусе, успел взять за 640 000 Calorstat Vernet (Франция) - был самый дешевый на тот момент

сегодня смотрел на Exist.by он уже 850 000 стоит. За работу отдал 500 000, мастер возился 3 часа.

Там есть сложность - на болт термостата еще прикреплен радиатор рециркуляции выхлопных газов

из-за этого пришлось снимать дроссельную заслонку, что бы добраться до болта сзади двигателя, и разъединять все трубопроводы на этом радиаторе. В общем геморное это дело менять термостат на Z19DT.

Старый термостат был итальянский фирмы BEHR

У старого термоса все черные патрубки пластиковые, а у нового толстый (идет на радиатор) алюминиевый и покрашен в черный цвет.
Сам термос для Z19DT имеет одноклапанный термоэлемент, клапан которого перекрывает патрубок, идущий на радиатор, остальные патрубки сообщаются внутри корпуса без перемычек. Если б производитель сделал толстый патрубок на резьбе, либо болтовое соединение, наподобие как у Пассата, то поменять термовкладыш было бы минутным делом, а так гемора на пол дня.

У старого термоса клапан с резиновой прокладкой, но в моем случае прокладка целая, а клапан завис в открытом положении.
Конструкция крепления клапана бессмысленно замудреная, пластиковый патрубок вместе с клапаном вставлен в корпус и завальцован.

У нового термоса клапан попроще и крепление простое, можно даже при желании извлечь термоэлемент и реанимировать его, либо заменить, к тому же клапан без резинки, что есть очень хорошо, т.к. резинки обычно при высоких температурах быстро разрушаются. В данном термосе этой проблемы не будет.

Так что, уважаемые коллеги, не все то золото, что блестит. Как оказалось, самый дешевый термос оказался, на мой взгляд более надежным.

magnum-man, поспешу вас огорчить...резинка есть, ее просто не видно. и не разберете его не (

Может кто подскажет. Стал разряжаться аккумулятор, 1.3 cdti. Причем как-то странно. Аккумулятору чуть больше года. Когда были морозы -20 заводился без проблем, ездил почти каждый день. Сейчас, после того как машина постояла 4 дня, машина не завелась, бортовой показывал чуть больше 11В. Прикурили, завелась без проблем. Бортовой стал показывать 14В, при заглушенной около 12В. Проехал по трассе около 200 км, постояла ночь, завелся нормально. Снова 200 км по трассе. Постояла 3 дня разрядилась в ноль. Даже зажигание не врубается толком. Совпадение или нет, как раз перед этими разряжениями поставил себе круиз и соответственно активировал. Заодно активировал кнопки на руле (были выключены). Может ли это как-то быть связано с установкой круиза и активацией кнопок? Что может есть аккумулятор? Куда стоит капать?

подскажите что мне нужно сделать что бы смотреть расход . у меня 2-ух строчный бк....

Кто может помочь с зарядным? Гапишите плз в личку. Живу в Малинлвке.

lera.vm:

1% током емкости (если аккум 700 А/ч, зарядный ток 7А)

Загнули...
Батареи в наших машинах до 75 Ач, зарядный ток, соответственно, 7,5 А (10% от емкости).

lera.vm:

janek51:

Термостат не разборный, только в корпусе, успел взять за 640 000 Calorstat Vernet (Франция) - был самый дешевый на тот момент
сегодня смотрел на Exist.by он уже 850 000 стоит. За работу отдал 500 000, мастер возился 3 часа.
Там есть сложность - на болт термостата еще прикреплен радиатор рециркуляции выхлопных газов

М-да, спасибо за подробную и не очень радующую инфу.

Добавлено спустя 18 минут 30 секунд

qwertop4ik:

подскажите что мне нужно сделать что бы смотреть расход . у меня 2-ух строчный бк....

В двухстрочном вроде можно посмотреть только средний расход, моментальный не показывает. Видел как знакомый листал меню двухстрочного на астре н пригнанной из рашки, активировал так же как все БК и обнаружил очень даже много показателей таких как, например, в трехстрочном, но вот моментально расхода не нашел. Этот дисплей уже обсуждался на форуме, полистай, найдеш.

Здравствуйте)Opel Astra н 2004г.1.7.cdti может сможете подсказать?после замены рулевой рейки,перестал работать мультируль.В чём может быть причина?И ещё вчера подключали диагностику выдало 3 ошибки:B101200 Датчик углового положения рулевого колеса не калиброван.
B3649-04 Обрыв цепи левого колеса прокрутки на руле.
B0012-04 Обрыв запальной цепи подушки водителя.
А и ещё одна но на англ.)U2139-70CAN-Bus ECM.
Ещё подтупливает думаем может ЕГР? Спасибо за уделённое время)

dim30:

Здравствуйте)Opel Astra н 2004г.1.7.cdti может сможете подсказать?после замены рулевой рейки,перестал работать мультируль.В чём может быть причина?И ещё вчера подключали диагностику выдало 3 ошибки:B101200 Датчик углового положения рулевого колеса не калиброван.
B3649-04 Обрыв цепи левого колеса прокрутки на руле.
B0012-04 Обрыв запальной цепи подушки водителя.
А и ещё одна но на англ.)U2139-70CAN-Bus ECM.
Ещё подтупливает думаем может ЕГР? Спасибо за уделённое время)

шлейф....

миша.м:

dim30:

Здравствуйте)Opel Astra н 2004г.1.7.cdti может сможете подсказать?после замены рулевой рейки,перестал работать мультируль.В чём может быть причина?И ещё вчера подключали диагностику выдало 3 ошибки:B101200 Датчик углового положения рулевого колеса не калиброван.
B3649-04 Обрыв цепи левого колеса прокрутки на руле.
B0012-04 Обрыв запальной цепи подушки водителя.
А и ещё одна но на англ.)U2139-70CAN-Bus ECM.
Ещё подтупливает думаем может ЕГР? Спасибо за уделённое время)

шлейф.... [

Это в руле?а как его сделать?)