Владельцы HONDA CIVIC Hybrid давайте знакомиться.

hrynkoira:

Привет всем))) Советовали масло помню какое-то Honda Civic гибрид. Напомните, а Всегда лили green oil....советовали какое-то подешевле.
И вопрос еще. может посоветуете каких мастеров по замене, по диагностике? Меня девочку чтобы не надурили )))

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4л
по ремонту лучше конечно на клубное хонда сто в степянке.

ERTL:

А реально ли если накроется полностью ездить вообще без этой ВВ батареи - облегчить так сказать конструкцию, снять ее вообще ? На сколько расход вырастет по сравн с исправной ? И какие тут есть еще варианты замены на сегодня (бу, частично и тп ) ?

Если ее снять, выключить или она сдохнет, ехать будет до того времени пока не сядет АКБ под капотом, а он сядет быстро так как ВВБ питает DC-DC конвертер который исполняет роль генератора для зарядки АКБ, то есть тупо не будет зарядки АКБ, на панели будет гореть индикатор того что он не заряжается.

Вырезать ВВБ, обойти, или что то еще нельзя, там на гибридку завязано всё, и ладно бы зарядка АКБ, при желании можно генератор вколхозить, тут дело в том что ДВС и электро мотор работают вместе, параллельно, без ВВБ тачка едет как будто на второй передаче и на трех цилиндрах.

ERTL:

Если на этой машине гавкнется вариатор, во сколько выйдут по деньгам варианты решения проблемы ? Или вариатор тут не массовая проблема ?

С учетом реальных пробегов и лет авто, ваоиаторы уже начали у какой то части гудеть, капиталка под ключ, это с снятием установкой и ТО, кажется 800уе, бу вариатор сложно найти, цены от 500 до 800 за кота в мешке разумеется.
Как на зло проблема с вариатором больше встречается у тех у кого пока что всё хорошо с ВВБ, что говорит о том что в каком то году батарея менялась по гарантии и вариатор уже пережил вторую батарею.

Вообще ресурс вариатора у цывика инсайта примерно 500 тыс, но разумеется при определенном стиле езды и плохом обслуживании можно уложить за 200 тыс, что некоторые умудрялись делать, не меняя масло по 100 тыс, плюс некоторым говорили что фильтров у них нет вообще или один, а на самом деле их два и второй что в поддоне очень часто стал тупо забит и его надо если не менять, его цена около 50уе, то хотя бы помыть, ибо вариатор тупо голодает без масла, что сопровождалась гулом жужжание масленого насоса.

Третья проблема это жор масла, у некоторых 0в20 и 5в30 жрет на 4-6 тысячах, а просто поменять кольца как на ваге или французе, не выйдет, они только оригинал и очень дорого, пока что.

Мой совет искать исключительно авто с 2009 года и в европейском кузове, что то старше, американца, лучше исключить вообще, редко живые, особенно те что американцы, битые, утопленники, делались как попало.

ERTL:

спасибо за ответ !

А как этот сивик по подвеске - сильно жесткая если по минску ездить ?

подвеска мягкая, не отбивает, особенно если сравнить с шевроле круз где она опелевская, небо и земля, главное что бы она живая была, а убитых я пока не встречал.
вообще машина комфортная, дело только в маленьком багажнике, часть которого занимает батарея, плюс из за нее не откидываются спинки и багажник не трансформируется, ну и та самая батарея, но есть в Минске варианты с новыми гарантийными батареями, они продаются, можно купить, и проблем с вариатором на тех авто вроде нету. но как на зло эти авто редко быстро покупаются, народ привык брать замыленные вылизанные у перекупов.

holden_1994:

Всем привет добрые люди.подскажите.посоветуйте мне.как ?где?и чем?обработать кузов и днище.машина 2009 года.Есть уже небольшие жучки на крыше арках.капоте.И подскажите еще как от этих жучков мне избавиться.каким методом.(самому зачищать их.обрабатыввать преоброзавателем ржавчины.потом грунтовать.и красить краской точ в цвет машины).

антикор сделайте на етм.бай, ибо сгниет как все японцы, и скажу что многие уже начали ржаветь, все же всем по 7 лет и больше.
крыша у них больное место как я заметил, многие склоняются к затягиванию пленкой, особенно когда тачка белого цвета. но все большая часть черные или коричневые.

holden_1994, я делал, изучив инфу, так: удаление ржавчины > реактивный грунт > акриловый грунт > эпоксидный грунт > краска. Все однокомпонентное в баллонах. Краска Motip High Gloss Black на глаз похожа, если цвет машины черный. Столько грунтов нужно потому, что эпоксидный сразу на реактивный нельзя, а без эпоксидного тоже нельзя - акриловый влагу пропускает.

Lea_Halalela:

как там поляки? всё ещё не прокатит без сервисной к ним приехать на аварийке?

Даже если нет возможности договориться с поляками, можно попробовать съездить дальше в цивилизацию: Германия, Голландия. Новая батарея - это моментальное решение проблемы на много лет вперед. А замена более дохлых элементов на чуть менее дохлые - это баловство. Разве что для продажи авто.

Lea_Halalela, гарантия на автомобиль начинается с даты продажи, а не производства. Моя в салоне полгода стояла.

Tofsla, где умельцы, там и полезные контакты, думаю. Сначала бы первых найти
Uncle_Alex, в паритете сказали, да. Только дату продажи я в сервисной книжке посмотреть не могу, а лишних 50р не имею)

Lea_Halalela:

а лишних 50р не имею)

Так поездка вхолостую за 2000 км дороже обойдется

Tofsla, вот блин.. Ещё слышала, некоторые российские умельцы адаптировали себе батареи от приусов, но пока подробностей не нашла.

Uncle_Alex, не спорю, только у меня сервисной нет) вынесла по этому поводу мозг офису хонды в нидерландах, единственным, кто мог помочь с контактами и заверенными выписками. Так они мне уже даже отвечать перестали. Хоть ты японцам жалобу пиши :-\