Автомобиль Хундай - клуб любителей, how to, FAQ (часть 3)

Температурный датчик вроде рабочий,по крайней мере показывает.Расход в среднем 7,5л/100. Может действительно лямбда глючит!

Austin Powers:

Вопрос в том, какие прокладки могут понадобиться. Ведь помимо основной, там есть еще резиновые сектора и прокладки свечных колодцев. Хочу

посмотреть что там творится.

Стоимость прокладки с секторами на до-фига больше стоимоти простой прокладки - простая 20 тыс (приблизительно), а с секторами 18 евро. Поэтому не заморачивался и оставлял сектора старые - прокладка все равно промазывается герметиком - особенно в местах изгибов и т.д.

SB:

Austin Powers (цитата):Вопрос в том, какие прокладки могут понадобиться. Ведь помимо основной, там есть еще резиновые сектора и прокладки свечных колодцев. Хочу

посмотреть что там творится.

Стоимость прокладки с секторами на до-фига больше стоимоти простой прокладки - простая 20 тыс (приблизительно), а с секторами 18 евро. Поэтому не заморачивался и оставлял сектора старые - прокладка все равно промазывается герметиком - особенно в местах изгибов и т.д.

во во в свое время менял колпачки, и при съеме крышки только обычную прокладку покупал. в колодцах и конусные - старые оставлял.

Demogorgon, чОрны дым - переобогащенная смесь.

Пельмень дело говорит! такшта слушайса его!

Просто не было ни одной машины с цепью.А вообще мне нравится Хундай ,да и соотношение "цена-качество"хорошее.Просто естъ с чем сравнить ,были и Шкода и Ауди и Форд.недавно продал Мондео и взял Лантра .Пусть у нее салон и попроще ,зато как она "идет",Форд намного жесче. Нравится Хундай и все тут:=)

Demogorgon:

Всем спасибо за ответы. Как думаете стоит менять цепь при смене ремня ГРМ ,а то не уверен что это делали предыдущие владельцы.

в зависимости от пробега, если, как ты говоришь, предыдущие хозяева ее не меняли тогда вперед!

меняется цепь и два натяжителя. натяжители( а точнее успокоители!, т.к. цепь на хундаях более свежих стоит на распределительных валах, и насколько въехал не подтягивается ощутимо никак) стоят вдвоем 5 баксов вроде, а цепь в районе 25.

Вопрос к владельцам машинок с 1,5 л. движками: какие обороты при 90 км/ч? Какая скорость является оптимальной с точки зрения экономии топлива на прямой передаче? На каких оборотах лучше переходить на повышенную передачу, что бы экономить и при этом не "тормозить"?

У меня: при 90 обороты примерно 2700-2750, при разгоне кручу до этих же оборотов (вроде они являются максимальным крутящим), езжу практически всегда 90, при обгонах 100-120, но редко.

WHISKEY, изложу своё мнение. Всю жизнь был сторонником синтетики.

Вот залил осенью синтетику - типа зима впереди да и вообще. Откатал 6 тыс. за осень-зиму-весну (зимой не ездил на своей машине), ну ещё 9тыс. до замены (кто не знает - синтетика через 15тыс. меняется). Пришло лето и недавно заметил, что прокладка поддона немного в одном месте помокрела, течи нет, но непрятно как-то стало сразу. Посоветовался с мотористами прошареными - говорят, лей полусинтетику и не занимайся хернёй. Если машина, говорят, не новая, будешь лить синтетику - будет из всех слабых мест сочиться, будешь почти всегда иметь проблемы. А, если движок 200тыс. отходил, то, говорят, на лето вообще можно минералку лить.

Теперь всё время под бампер стал лазить и на прокладку эту смотреть а за одно нет ли пятен на асфальте. Пока всё гут, но, думаю, на следующей замене залью полусинтетику.

Такая вот армейская драма.

--= GraFF =-- Спасибо тебе дорогой товарищ,я честно сказать не знал,что 15тыс.на синтетике:))Думал ща замену делать,а тут еще мона 2-3 тыс.покатаццо!!Открыл глаза,у меня машина относительно новая 99г купил в салоне и не ездила так уж,прошла всего 160тыс.-тока буит ща 159800км. проблем не было масло доливал,но работает движок исправно ни где (тьфу тьфу тьфу не течет)Но раз посу-синтетика,то поменяю.

Garryx ,a ты не подскажешь где такие цены на цепь?На Я.Коласа 115000р. Хохол ,у меня на Pony 1.5 при 90 тож было примерно 2700,расход ~5.5-6л/100. А насчет масла согласен ,если не подтекает и не "кушает",тогда синтетика,если что-то есть -полусинтетику. А вообще то японские и корейские двигатели требовательны к качеству ГСМ. Зато если не на этом не экономить ,тогда и движок проблем не доставит!

Хохол, я по трассе езжу 100-120, расход при этом всегда один и тот же ~6.5 на сотню, меньше ни разу не удавалось, обороты при этом 3000-3500... максимальный крутящий у меня на 3500. По городу раньше старался побыстрее перейти на повышенную передачу, часто ездил 1800-2500об, на 70-ти включал 5-ю. А неделю назад решил попробовать от 2000 до 3000 и по субъективным впечатлениям машина стала кушать меньше, как только вижу, что стрелка ниже 2000 - включаю передачу пониже, ну и если надо ускорится - тоже не жалею перейти пониже, только лишь не даю ей переваливать за 3500. Итого за выходные в смешанном режиме дача-город вышло под 300км на 20литрах. А еще могу предложить нехитрый тест который сам придумал, может быть он в чем-то и ошибочен Буду рад услышать мнения. Едем, допустим, на 5-й, пускай это будет 70км/час, фиксируем правую ногу в этом положении, выжимаем сцепление, включаем 4-ю, если при том же нажатии педали газа (читай при той же подаче топлива) скорость начинает расти => эта передача и будет экономичней, т.к. одно и тоже количества топлива расходуется с большей пользой.