Форд S-Max & Galaxy, обсуждение

Сегодня проверил. Дверь - открывается!.
Раньше были подозрения

Добрый вечер.
А может кто-то рассказать подробнее о двигателе 2.0 Duratorq? 130 л/с который.
В чем разница между более распространенным 140 л/с, какие особенности при его ремонте/обслуживании могут быть?

И второй вопрос - куда смотреть чтобы увидеть есть фап или нет? ) Где он физически расположен - ближе к коллектору или дальше под днищем?

Desert-Eagle:

И второй вопрос - куда смотреть чтобы увидеть есть фап или нет? ) Где он физически расположен - ближе к коллектору или дальше под днищем?

ближе к коллектору, увидишь не ошибешься, и с проводами. Сначала идет катализатор, потом фап с проводами

Добрый день! Выбираю галакси 2007-2010г.в, между 1.8 и 2.0 дизель. 1.8 на порядок дешевле, стоит ли переплачивать за 2.0. Автомат или нет не принципиально.

vital35:

Добрый день! Выбираю галакси 2007-2010г.в, между 1.8 и 2.0 дизель. 1.8 на порядок дешевле, стоит ли переплачивать за 2.0. Автомат или нет не принципиально.

Я бы выбрал 2,0 все таки! Понадежнее и помощнее... Слабые места у 1,8 - сцепление, маховик, EGR.....
Хотя машина машине рознь! И конкретная машина с 1,8 может быть лучше чем несколько с 2,0! Так что делай выбор...

vital35:

стоит ли переплачивать за 2.0.

это того стоит,я тоже выбирал между 1.8 -2.0,и выбрал 2.0.ценна вопроса растаможивания 900евро-и не желею.Были случаи когда водители подходили возле магазов (с 1.8.)и жаловались,и сожилели что не взяли 2.0
Экономить не стоит

stoljarka:

Кто знает почему большой расход салярки,2.0tdci ??????????????

Большой,это сколько?

stoljarka:

Кто знает почему большой расход салярки,2.0tdci ??????????????

нлрмальный !!!!!!!!!
8 по городу с прогревами

-=AlexL=-:

нлрмальный !!!!!!!!!
8

Ну,так где эти 8?
ехал на днях с РФ по трассе 130-170км.ч-расход примерно вышел 12-13л.,и сейчас по городу покатался и выходит опять цифры космос-на 230км ушло 27л.
Грешу конечно на ЕГР,но не знаю.........

1.8 или 2.0 tdci? каждый хорош по-своему
2.0 интерестнее в плане динамики, 2 распредвала - крутиться в большем диапазоне чем 1.8
но это дизель! и 1.8 с его 'тракторной' характеристикой, тягой с низов и затуханием на 3.5-4 тыс. вполне хватает до 150 км/ч, прижимает отлично! да и плюс его для заядлых дизелистов, которые переключаются в самых низах - отсюда и ощутимее экономичность
однако в 1.8 надо быть готовым что замена ремней грм влетит в копеечку (если не цепь) - нижний ремень - кассета в масле - только оригинал форд - и от 160 уе (на экзист 230)+к ему сальники, прокладки и верхний ремень, и за работу побольше заплатить - но ресурс 200тыс. км (оригинал)
1.8 еще имеет преимущество - что он чугунный весь - и клал на перегрев) никогда не думал что такое допущу, но сломанная крышка бачка антфириза довела до кипения( и все обошлось - фууух 2.0 не простил бы думаю(
в 1.8 нет dpf-фильтра, что лишает проблем по нему с нашим топливом
егр в обоих моторах легко глушиться, маховик - слабее в 1.8, но если заменить на одномассовый - то вполне неплохо
еще нюанс в 1.8 - резиновый демпферный шкив генератора - довольно часто рвет его
топливная в обоих моторах - continental-siemens
возможно оборудование одно и тоже - точно не скажу, но говорят 2.0 на порядок больше диагностируется с компа, на 1.8 - форсы и насос просят стенд
привередливы ли к топливу? в свой 1.8 заливаю 'с трактора' - ест нормально, главное - регулярная замена фильтра, и заливаю остоявшееся топливо (ситроены 1.6 hdi не едут, пробовали)
есть еще в хозяйстве мондео 1.8 тд 97 г.в.- 10 лет у нас, по поводу мотора - без нареканий, масло - от замены до замены почти не сьедает - а пробег за 400к, скорее поэтому и взяли 1.8
этот же 1.8 за 15 тыс сьедает гдет 1 л - думаю это не так много (интеркулер немного мокрый)
заводится и без вебасты в -25 сразу
не стоит забывать что 1.8 ставился на коммерческие коннекты и транзиты, которые ходят довольно много, пусть они и немного задушены
так что выбор сложный, в б/у если сравнивать то брать главное не убитый, а обьем уже не столь важен (15 лс далеко не убегут:))