Что бы вы выбрали: 330i 335i 330d 335d?

Во всяком случае, кол-во продаваемых жыпов говорит именно об этом.

А что ты имеешь против джипов?

У каждого свои. Главное не путать мягкое с мокрым.

Ну видимо есть какой-то смысл в производстве мощных дизелей, раз БМВ их производит и продает. Понимаешь, покупатели автомобилей БМВ с мощными двигателями - это люди которым есть что выбрать на рынке среди других авто и кроме того они не сильно завязаны на цене солярки.

к вопросу о динамике дизеля. рекомендуется к просмотру убежденным в тупизне дизеля после 100.

Berezina, у меня скадывается впечатление что вы просто не ездили на современных дизельных двигателях, в частности БМВ.

Berezina:

хм. экономия прям налицо!!!

Ну да.



Вообще, есть люди, легко поддающиеся на развод и потом, придумывающие оправдания своим поступкам. В авто таких жертв много сейчас.

Один расейский фанат А8 долго ждал все появления дизельной 4.2тди А8. В итоге купил этот тепловоз за чип-тюнил его до 380 л.с. и ездит радостный.

Расход с его стилем езды 21-22 литра соляры в городе. Деньги есть у товарища. На вопрос - нафига ездить на машине на ровном месте добавляющей 150 кг спереди и имеющей в целом динамику обычной А8 4,2 - отвечает - "люблю дизель".

И нервно дышит, когда читает про 6л вэ12 дизель.



Такая вот вера в маркетологов. Вместо того, чтобы просто купить С8.

Такой же нонсенс являет собой 335д и другие авто с монструозными дизелями.

Человек со знаниями и опытом ниже плинтуса выступает авторитетом по дизелям, это я о вас Berezina

Чтобы не спамить - откройте и сравните динамику 330i и 330d

http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/3series/sedan/2008/allfacts ... _data.html

потом свою околонаучную трепню обоснуйте еще раз.

А затем попробуйте обосновать это еще раз, почитав про крутящий момент, а так же где он расположен и с учетом всего лишь лишних 50 -100 кг для дизеля

Человек проводит сравнение на уровне вторых гольфов бензин/дизель.

да даже так. пускай сравнит двигатели:

самый мощный 1.6 бензин (EZ) 75 коней

самый мощный 1.6 дизел (2 штуки, SB и JR) по 80 коней каждый, про куртящий момент тихо молчу.

про прожорливость первого и экономичность второго и третьего тоже.

Ах. Да. Это маркетологи в 85 году издевались над нами.

100% заводки зимой в мороз. морочить себе голову - мороз - надо залить полный бак, а у вас дт зима или лето?

это вы сейчас про сарай пассат б2 написали. исправный дизель заведется в -25 так же легко как и бензин, а может в некоторых случаях легче.

1) Заводка зимой - готов лить на мороз антигель или заливать перед ночевкой полный бак?

я не вижу проблемы залить антигель при заправке. я не вижу проблемы заправлять машину ВСЕГДА до полного бака, а не ездить по 10 литров каждый раз, я не вижу проблемы при прогнозе погоды -20 заехать на заправку и заправиться.

2) Готов при открытом окне стоя на светофоре слушать трактор(даже новые дизеля очень слышны на холостых)?

дети, идите в жопу ©Игни давно это было

даже мой второй гольф с хорошей шумоизоляцией люди путают с бензиновым. а новый дизель работает тихо и не слышно, весь шум дизеля от ТНВД, а в бензинках он тоже есть.

4) Готов к очень $$$ ремонту в случае поломки топливной системы?

а на 335ы блин стоит один магистральный насос и все что надо сделать в случае заправки ослиной мочей продуть ручным насосом жиклеры. Да.

raven2000:

А по-моему доли секунд которые ты выигрываешь в разгоне никогда не заменят комфортной езды и 100% заводки зимой в мороз. морочить себе голову - мороз - надо залить полный бак, а у вас дт зима или лето? а вы где заправляетесь? там дт хорошее? и ради чего? машина - это в первую очередь должна приносить как можно меньше головной боли владельцу. А взять 335i и однажды на старте слить 335d, а потом проехать мимо танцующего на морозе рубму дизелиста с легкой улыбкой и не мучаться - езда на бензине мне более приятна по след причинам: 1) Заводка зимой - готов лить на мороз антигель или заливать перед ночевкой полный бак? 2) Готов при открытом окне стоя на светофоре слушать трактор(даже новые дизеля очень слышны на холостых)? 3) Готов на заправке в перчатках каждый раз заправляться? 4) Готов к очень $$$ ремонту в случае поломки топливной системы? Если все это устраивает - конечно бери дизель. Я понимаю выбор был бы между 3.0d или бензиновым X5 или x6 - там на больших пробегах разница по деньгам будет серьезная, а на 3-шке...

Добро пожаловать в клуб теоретиков имени Березины.

1. Свечи накала в -20 работают около 2-х секунд и старт происходит как при +20.

2. Могу разрешить постоять рядом с работающим дизельным иксом. Я уже запарился писать, что дешевые моторы типа трактор быдларус выбирают в соседних ветках.

3. Всегда приходит заправщик и заправляет. Пару раз приходилось самому, и ничего, не умер.

4. Какой нахрен дорогой ремонт. Это пля у Хуиндаев ремень рвет на 5 тыс раньше положеного срока. А БМВ ты успеешь продать, после тебя ее еще пару раз перепродадут, и на тысячах 500 есть шанс, что придется ремонтировать.

Да я совсем не против дизелей, 3 года езжу на бмв - е39 530i(продал месяц назад). кстати на 135i(тест драйв в москве на официальной презентации) - вот уж драйв так драйв. Себе заказал паркетник бензин - по поводу дизеля даже и не думал - не мое. Раз уж дизеля такие хорошие - пересаживайтесь на них, я не против.

vmx777 - дело не в проблеме залить полный бак, дело во времени потерянном в очередях на заправке перед ночным морозом. Попутать 2-ой гольф дизельный с бензиновым - надо совсем уж не разбираться в двигателях. Либо льстят - хороший трюк - а это дизель? а я думал бензин - никогда бы не сказал

s-sergei: не надо - наслаждайтесь пением 3.0д сами, двигатель очень хороший, но его слышно и причем заметно отличимо от бензинового если стоять рядом с машиной. внутри - его не слышно.

Ладно - любителю бензина среди любителей дизеля сложновато спорить - я рад что дизель лучше - честно. Сам бы никогда не купил дизель, но если кому-то нравиться - пожалуйста.

S-sergei - кстати, а можно вопрос почему выбор пал на дизельный х5? ведь 4.4(е53) и 4.8(е70) значительно превосходят дизель 3.0 по динамике и мощности? 3.5д который идет на х6 еще можно сопоставить бензиновым топам, а вот 3.0д по-моему с ними даже рядом не стоит. Неужели при выборе машины для души и отбросив стоимость заправки вы предпочли бы дизельный 3.0 бензиновому 4.4(4.?

Для справки - почитайте обзоры 630i(v6) в сравнении с 645(v и 650(v - 630 хвалят на порядок выше за счет более легкого носа - и динамика почти не пострадала, а управляемость возрасла. Фольц и ауди 3.0тди тоже очень хороший двигатель - но он никак не для драйва - спокойное перемещение - да, драйв - 4.2 бенз welcome. на 4.0 тди правда не ездил.

Berezina, про тупизну дизеля расскажите руководителю команды Seat в WTCC

raven2000, я задолбался ездить раз в 3-4 дня на заправку за бензином. А в дизель залил бак 95 литров и забыл на полторы-две недели.

Х6 мне вообще не нравиться, с любым мотором. А мощности 3.0d мне вполне достаточно. По беспределу по городу я не езжу, гонок не устраиваю. Спортрежим на коробке за полтора года не включал ни разу.