Евро растёт что с ценами на авто?

Курс продажи был 1.569.

верно. А сегодня баксы на ойры я уже менял по 1.56781

Drull:

Bacёk, как часто меняешь? много ли выигрываешь.... я вот тоже задумываюсь всё в евро перевезти

Сейчас уже проигрывает

Drull, поделитесь инсайдом

NiteRider:

WKA (цитата): ...Nadpis': Ordnungsamt

А чегой-то? Что-то типа "Безопасность движения"?

Ne, tipa uchrezhdenie po podderzhaniju porjadka, kak policija, no men'she prav.

Sorry za translit.

Народ, вы совершенно напрасно думаете, что Германия и остальная Европа хоть каким-то боком зависит от уровня экспорта автолома в страны СНГ.

Страны нет, а вот автопром зависит. Не от экспорта конкретно на Малину, а от экспорта автолома вообще. Подумайте. И еще - состояние экспорта автомола можно рассматривать как своеобразный индикатор состояния экспорта вообще. Чтобы отрешиться от узкоавтомобильной проблемы, возьмите любую другую товарную группу.

Белорусы берут машин наверное 1% от того, что покупают поляки и румыны. Им растаможку из Германии платить не надо.

Это тоже экспорт. Однако столько лома не могут поглотить страны, которым более доступна и новая техника.

По поводу цен в Германии. 99% продаж идет через перекупов, либо через частников с сорванной башне

И это тоже экспорт. Перекупы ведь не едят автомобили, верно?

При такой цене курс евро никакого значения не имеет.

При такой - да. Только по такой цене совершаются дай бог, чтобы 1% сделок. И среднестатистическому гражданину проще выиграть авто в лотерею, чем найти заветную богобоязненную бабушку.

А вот то, что правительство РБ держит растаможку в евро, привязав при этом собственную валюту к доллару, вызывает много вопросов....

Нет тут никаких вопросов. Все ясно, как божий день. Правительство проводит ту политику,которая финансово выгодна ему и бюджету, а не гражданам. К сожалению. Отсюда и его желание пополнить бюджет еще и за счет все возрастающей разницы курсов.

Объясните эти проблемы тем, кто традиционно крепко завязан на долларе - азиатам и американцам. Уж их-то продажи на экспорт как новья, так и ломья, от существующей ситуации только растут. Я думаю, ФРС США под силу укрепить доллар настолько, насколько им покажется необходимым. Раз этого не делается, значит существующее положение вещей им выгодно. Почему - понять несложно. Разве 5 лет наза кому-нибудь пришла бы в голову идея купить битое авто на аукционе в США, а потом притянуть его сюда, затратив 1,5-2 тысячи долларов, восстановить, продать и еще попытаться на этой всей катавасии заработать? Только сумасшедшему. На покупателей корейцев вообще смотрели как на идиотов - еще бы, полна Германия японцев и немцев, а они шило покупают. Американские машины были редкостью и экзотикой. Куда проще было сесть на паровоз и сгонять в родную няметчину, походить по бюргерам и поискать вожделенную бабушку или дедушку - любителя воскресных покупок, которому не под силу стало повернуть ключ в замке зажигания. Оглянитесь вокруг сегодня. Каждый второй б/у автомобиль - так или иначе американского происхождения. Полно новых корейцев, все больше дешевых китайских авто. Все это стало возможно благодаря дешевому доллару и дорогому евро. Поэтому падение доллара - палка о двух концах. Кому невыгодно, а кому и - наоборот.

Igor_K:

...Оглянитесь вокруг сегодня. Каждый второй б/у автомобиль - так или иначе американского происхождения...

Ваши аргументы понятны, но мне, как человеку живущему в Германии, совершенно не видно влияния слабого доллара на экспорт. Американских машин у нас встретить невозможно, хоть целый день на улице стой.

По поводу экспорта. Большинство немецких производителей имеют производства в той же Америке и Китае. Поэтому экспорт в те страны есть только люксовых моделей, типа БМВ 7-ки или Мерса S-класса, чей спрос от курсов валют вообще никак не зависит. Все остальные модели производятся на месте и их себестоимость от евро никак не зависит.

Lopitec:

Igor_K:

...Оглянитесь вокруг сегодня. Каждый второй б/у автомобиль - так или иначе американского происхождения...

Ваши аргументы понятны, но мне, как человеку живущему в Германии, совершенно не видно влияния слабого доллара на экспорт. Американских машин у нас встретить невозможно, хоть целый день на улице стой.

По поводу экспорта. Большинство немецких производителей имеют производства в той же Америке и Китае. Поэтому экспорт в те страны есть только люксовых моделей, типа БМВ 7-ки или Мерса S-класса, чей спрос от курсов валют вообще никак не зависит. Все остальные модели производятся на месте и их себестоимость от евро никак не зависит.

странно, вижу очень много американских машин, много крайслеров, шевроле, Кройман продает хаммер2 на ура.

Может это другая Германия?

Оказывается авто дорожают не только от курса евро...

В Европе автомобили подорожали на 1500 евро

Автомобили в последнее время постоянно дорожают – это подтверждается не только ощущениями при просмотре прайс-листов, но и неумолимой статистикой. А она говорит, что только за последний год в Германии средняя стоимость одного купленного автомобиля выросла с 25 970 евро до 27 470 евро (то есть плюс 1500 евро), передает «Немецкая волна». Подорожали и подержанные машины, правда, не так сильно – средняя цена автомобиля на рынке секонд-хэнд увеличилась с 8310 до 8400 евро. Но через несколько лет, когда на вторичный рынок начнут поступать подорожавшие машины, динамика роста цен на «секонд-хэнд» будет гораздо заметней.

auto.mail.ru

А она говорит, что только за последний год в Германии средняя стоимость одного купленного автомобиля выросла с 25 970 евро до 27 470 евро (то есть плюс 1500 евро), передает «Немецкая волна».

Собственно, если вдуматься в данную фразу досконально, то слова "средняя стоимость одного купленного автомобиля" говорят скорее не о повышении средней отпусконой цены автомобилей, а о повышении цен, по которым продаются авто, то есть цен сделок. Это может говорить о том, что население стало покупать больше дорогих машин и меньше дешевых. Тогда как отпускная цена дилеров в среднем может оставаться на месте и даже снижаться.

средняя цена автомобиля на рынке секонд-хэнд увеличилась с 8310 до 8400 евро.

Рынки секонд-хэнд год от года молодеют. Машины становятся свежее, навороченнее и дороже. У нас (на местном авторынке) тоже есть такая тенденция. Машины 2000-2003 года однозначно дороже, чем авто 1995-1998 года при одинаковом возрасте. Потому что они лучше и сложнее.

не всегда то что новее лучше достаточно вспомнить мерсы и т.д

Общепринято считать, что более современное лучше морально и физически устаревшего. Это внушают масс-медиа, реклама и прочие силы, заинтересованные в раздувании рынка потребления. Так что более современное продается, как ни крути, дороже.