Глохнет двигатель/авто/машина.

pashnat:

Viktor_k, странно, таже вигня на Пежо 806, 2,0 инжектор, 8 кл. Проблема возникает только после ночного стояния и при температуре около 0 или ниже. Если и схватит после первого раза, то заглохнет. Со второго все гуд, прогревается корректно, на повышенных оборотах. Поменял свечи и провода, ехать машина стала лучше, но проблема заводки не улучшилась ничуть. Сегодня знакомый, у которого такая же машина, сказал, что многие жалуются на эту же беду. Хотел чистить форсунки, но понимаю, что и ехать машина не очень хотела бы на грязных. Диагностика показала, что все работает в норме.

Не, у вас симптомы похоже немного не те, у меня с первого раза даже не пыталась схватить, как будто провода со свечек скинули, ё....ый бензин 95-ый.

pashnat:

Viktor_k, вот 95-й не пробовал заливать, выезжу счас 92-й почти в "0" и попробую 95-й залить. Кстати, очень может быть. Сейчас проанализировал - с первого раза тоже даже не хватает, со второго может дернуться и заглохнуть. Зато с 3-го по любэ заведется. Про давление в топливной системе это лажа - при включении зажигания насос создает нужное давление при включении зажигания, для проверки я даже несколько раз включал - выключал зажигание. На холодной специально проверял искру (выкручивал свечу) - коня убить можно. Вся проблема именно либо в топливе, либо в его подаче.

Есть один нюанс, на моем моторе не распределителя зажигания, типа электронное все, если у вас есть - смотрите в первую очередь состояние контактов на крышке и бегунке. Если там все гуд тогда я уже не советчик.

pashnat,

на Пассатовском форуме была именно такая тема...но чем решилась - не помню хоть убей...

ага, вот и она...

pashnat:

Viktor_k, да одинаковая у нас система. У жены Ситроен 1.4 (движек, конечно, пежовский). Но там такой проблемы нет, т.е. заводится с первого раза, через 3-4-го оборота коленвала.

satori, вот спасибо. Все-таки грешу на форсунки, почищу - отпишусь, думаю хуже не будет. Единственное, что не ультразвуком - не хочется рисковать.

Я же отписался, проблема ушла, дело было в некачественном 95-ом бензине. А в чем риск очистки ультразвуком? в нете поковырялся - откровенного негатива ни у кого вроде небыло.

Viktor_k,

А в чем риск очистки ультразвуком? в нете поковырялся - откровенного негатива ни у кого вроде небыло.

Над моим предыдущим постом ссылка от satori, почитай, вроде не все форсунки могут безболезненно пережить ультразвук.

а те кто меня свечи ничего не говорили... што свечи залиты или ещё щто.???

вследуюший раз когда машинка захочет неехать ни пытайся её в этом переубедить (выключи передачу и недави газ - пусть сама заглохнет) выкрути свечи и посмотри

- если мокрые... то скорее всего кудато пропала искра... и провода чаше всего уже ни причём... гдета проводку залило...

- если чёрные сухие - со смесью штото нето (врятле от этого машина тут едет тут не едет)

- если нормальные свечи (белые, бежевые, красные - у всех поразному "нормальные") - наверное подача топлва прекратилась - насос сдох)

был у знакомого на 406 Пежо случай - перестала заводится машина, свечи с искрой, бензин подается, стартер крутит, а не заводится! Каково же было удивление когда открутили шланг с обратки и она завелась с пол оборота! После продувки обратки (хрен его знает чем она забилась) все пришло в норму. Видать регулятор давления поджимало давление в обратке и он просто не работал как надо.

pashnat, если вы не заметили, у меня как раз Галант, правда 2.0 16 клапанный. И у меня была такая же проблема-решилась заменой свечей, ВВ проводов и прокладок клапанной крышки...

А вот по поводу Акцента- свечные колодцы сухие... Думаю что причиной может быть шаговый двигатель ХХ...

Ехал на дачу, скорость где-то 50, третья передача - вдруг глохнет машина, завожусь, едет минуты две - опять глохнет, кое как доехал, залез под капот, проверил масло - на щупе пару миллиметров, т.е. ниже нижней отметки на сантиметра полтора. Было поллитра масла в запасе - долил, ехал сегодня обратно, тьфу-тьфу, ни разу не заглохла. Вопрос: в масле ли дело и правильное ли поведение машины в данном случае? Датчик масла не горел... (Двигатель не перегревался почти, чуть выше 90 градусов было)

PS Ситроен ZX 1.8i, 93год

У меня на ягуаре s-type проблема , колбасит двигатель на холостых и глохнет как прогревается, поменял все что можно: свечи, фильтра, масло, катализаторы вырезал! Глохнет до сих пор и никто не может причину найти, говорят мол катализаторы новые ставь(там лямбды до и после стоят) но у меня начала глохнуть до того, как я вырезал катализаторы! еще поменял катушки зажигания! Комп не показывает конкретной проблемы!