Биодизельное топливо марки Б5. Где купить? Когда появится?

ProMt, он наверное хотел сказать, тока

простыми механическими форсунками

Пару лет назад находил сайтик, где указывались моторы, могущие переваривать биодизель без проблем...

Я помню точно только фольксвагеновские 1Z и AAZ. Подозреваю, переварят все моторы до 95 года с ТНВД без электроники и простыми механическими форсунками...

У меня в мануале на АСV где то было написано, что можно дизель или биодизель

а чего не хранить больше трёх месяцев?

долгоносик что ли поест в канистрах

в мануале на БМВ Е60 с дизельными двигателями четко написано что ни в коем случае не лейте биодизель, не переварит.

нет, покрайней мере я еще такой не встречал

выхлоп жареными семечками разве более токсичен?????

наоборот, Хохланд в шоколаде

http://interfax.by/article/34694

-------------------------------

При эксплуатации дизелей на биодизельном топливе необходимо перед началом работы промыть фильтры грубой и тонкой очистки топлива. Из-за повышенной агрессивности последнего требуется сменить топливные шланги и прокладки на устойчивые к биотопливу, а также тщательно удалить попавшее на лакокрасочные покрытия топливо. В некоторых случаях требуется более частая смена моторного масла из-за возможного разжижения попадающим в него биодизелем. Возможно некоторое увеличение шума и дымности при холодном пуске. При пониженных температурах требуется применение депрессорных присадок. Необходимо контролировать содержание воды в биодизеле (из-за его большой гигроскопичности), чтобы избежать опасности развития микроорганизмов, образования перекисей и коррозионного воздействия воды, в том числе и на элементы топливной аппаратуры.

------------------------------

источник avtomash.ru/gur/2007/20070507.htm

RME – чрезвычайно агрессивная жидкость, топливные баки, топливопроводы и иные элементы, соприкасающиеся с ним, должны иметь специальное исполнение, стойкое к RME.

Рапсовое масло и RME отличаются от дизельного топлива температурой кипения. У дизельного топлива она приближается к 100° C, у RME – около 320° C. У рапсового масла температура кипения тоже выше, чем у дизельного топлива. При низкой нагрузке дизеля (в том числе на холостом ходу) температура поршня снижается. Рапсовое топливо, имеющее повышенную температуру кипения и осевшее на охлажденном поршне, уже не испаряется и не воспламеняется при смешивании с воздухом. Несгоревшее топливо поршневыми кольцами перемещается вниз, попадает в картер, где соединяется со смазочным маслом, в результате чего масло разжижается попадающим в него RME, что в дальнейшем может привести к выводу дизеля из строя. При использовании в качестве топлива рапсового масла его попадание в смазочное масло приводит к образованию в картере резиноподобной субстанции. В связи с этим заменять масло в двигателях, работающих на рапсовом топливе, приходится чаще.

Получается расход больше, масло менять чаще, ТО делать тоже раньше.

Arrow, я как понимаю происходит процесс "расслаивания" масла, т.е. какой то хим. реакции.

тут про 5% добавку говорят, а не про 100% топливо.

биотопливом считается смесь ДТ+RME.

у Форда в мануале например:

1. Используйте топливо RME (дизельное биотопливо) только в смеси со стандартным диз.топливом с содержанием до 5% максимум.

2. Не используйте вместо диз.топлива, топливо на основе растительных масел в любой концентрации.

RME - это рапсовый метиловый эфир, коррозионно-активная жижка, потому и содержание её в объёме топлива не должна превышать 5%.

При 100% надо и шланги менять, и масло чаще, и фильтр, но экономия думаю впечатляющая.

Еще раз. Если инструкция по эксплуатации содержит допуск на применение смеси дизтоплива+RME, значит данное транспортное средство имеет исполнение элементов топливной системы, стойкое к этому эфиру. Т.е. при применении ДТ+5% RME

Из профильной конфы(цитата):

ОАО "Новоельнянский межрайагропромснаб" уже около двух лет производит биодизельное топливо, в котором "био" - это рапсовое масло высокой степени очистки. Причем СМИ отметили, что технология сего топлива - отечественное ноу-хау, и это топливо уже широко применяется в агросекторе.

Между сим предприятием, по поводу его топливного продукта, имела место быть год назад "терка" с НИИ физико–химических проблем БГУ. Ученые выступили с критикой продукта данного ОАО, настаивая, что в качестве биодобавки должно применяться не само масло, а метил-эфир жирных кислот, из него полученных, содержание которого в смеси с дизтопливом не должно превышать 5%. И вот эти вот метил-эфиры тоже пошли в производство в прошлом году на "Гродно-азоте". Т.е., разработка НИИ ФХП БГУ тоже поддержана. И производство самого смесевого топлива поддержано было "Белнефтехимом".

Производится, как видите, оба вида биотоплива, причем оба - в гродненской области. Будем надеяться, что на АЗС попадет именно RME-топливо, а не соляра+рапс.

я вот до сих пор так и ненашел четкого ответа.

в 2.0. ХДИ лить или нет ?