AWD клуб !

Царапыч:

PPS: всем супер гонщикам предлагаю на боровой встречаться а не чесать языки впустую

Вот это уже нормальный разговор, тока что то ты последние встречи нагло проигнорировал

Вообще, что до Субару, то рулят все (кроме разве-что некоторых уж больно страшных старых Легаси).

У меня Импреза 1.6 - даже с таким мотором рвет довольно неплохо. А что касается разных там сугробов и всего такого - не проблема, а на пониженных передачах вааще как по асфальту. Недавно вот на стоянке Мерса здорового из сугроба вытянул.

А что до простоты дизайна большинаства Субару о которой многие говорили, дык простота это не синоним убожества, а зачастую спутник элегантности. А за Импрезу универсал дизайнерам вообще надо памятник ставить. Такого элегантного универсала еще нигде не видел. Универсалы в принципе ненавижу, но этот пожалуй смотрится не хуже (а возможно даже оригинальнее) седана.

A.I., погода сноубордическая, вот и не удавалось. На следующую постараюсь попасть. А вообще-то, попадает по нечетным неделям так. Было бы каждую неделю - было бы удобнее хоть когда попадать.

Царапыч:

Stanly, А вообще - Субару едет! Отличные качества. Но дизайн не простой - он убогий просто.

Объясните мне, в чем заключается убогость .

Ну не учился я на дизайнера

Царапыч:

Stanly . Но дизайн не простой - он убогий просто. Вот у опеля простой дизайн - простой и не притязательный, довольно сторогий. А вот у субару ну очень на поделки от KIA похоже - дискредитирует такую хорошую машину.

Ну что до KIA, то я бы сказал, что это KIA копирует Nissan и Субару, не наоборот. Что до Опелей, то Омеги (из новых серий) действительно красивые машины, но их дизайн я бы скорее назвал не простым а как раз наоборот.

Ну а Субару... Ну зачем вы ее все убогой да убогой... Про Легаси (на Outback- это отдельная песня) может это и так. С таким количеством наворотов она могла бы быть и поинтересней с виду, тем более что машина явно не спортивная, а прогулочная. Но Импреза - это же стиль Причем явно спортивный (истинно спортивный, а не как многие купе с претензией), хотя нетурбированные Импрезы конечно не совсем спортивные машины. Ведь не может спортивная машина иметь изысканный дизайн

Stanly, Ниссаны тоже очень страшненькие были. Никакой дизайн. Однако с 2001 года там все резко поменялось - если максима довольно странная и едва ли красивая, то альтима для ниссана очень хороша. ЗедКар вообще - чудо! Про Инфинити и говорить нечего - G35 Coupe чудо как красива, да и G35 Sedan хорог очень. I35 - уродство, старые дизайновые наработки еще, равно как и Q45.

Все гонщики 9.02.2003 на "Заре" на 3-ем этапе собирались.

Вот там субару и демонстрировались.

Были три импрезы, одна из них турбовка Кишкурно, одна продрайв СТИ и еще одна переходная...

И вот на голом льду трека я обозревал все прелести управления этими машинами.

Потом еще форестер и легас оутбэк покатались.

Вадим Кишкурно так просто всю толпу зажег, когда стартовал из поворота как положено...

И гонки были веселые...

По итогам 3х этапов победили братья Вабищевичи.

1-е место у Вячеслава, 2-е у Олега.

Царапыч:

Stanly, Ниссаны тоже очень страшненькие были. Никакой дизайн. Однако с 2001 года там все резко поменялось - если максима довольно странная и едва ли красивая, то альтима для ниссана очень хороша. ЗедКар вообще - чудо! Про Инфинити и говорить нечего - G35 Coupe чудо как красива, да и G35 Sedan хорог очень. I35 - уродство, старые дизайновые наработки еще, равно как и Q45.

Чииво страшненькое? Nissan Cedric видел? Head -Turner в стиле Бентли, машина середины 90х. Есть еще несколько седанов от Ниссан, мимо которых не пройти просто так. NISMO 400R тоже страшный?

Приезжайте к нам на Колыму:)) в Нск то исть, покажем вам правильные ниссаны

STI-айка в минске есть...

По крайней мере я ее видел на треке...

В Европе есть тащит народ в Англию машины. А Q45 и в самом деле страшная, это как же ж такое склепали....

Джапы вообще приличные машины зажимают, напр. моя теперешняя мечта Аристо -это не что иное, как лексус GS300, но! с 4.0 280 л.с. движком и полным приводом. Есть также 3.0 твин-турбо без 4х4, а европейская 3.0 атмосферная -это у них минимальный вариант:))))

Лексус SC400 у японцев не с 4.0 280, а с 2.5 ТТ 280, который недорого апгрейдится на 340 л.с. -приятный сюрприз.

Про униженные евро-хонды и говорить не хотца:), вечно японцы обвешивают и обсчитывают, по 10-20 сил недодают