Проблема с аккумулятором.

Всем привет, неожиданно возникла проблемка - зиму машина стояла в гараже со сброшенными клеммами и вот сейчас выяснилось, что после зачистки клеммы на аккуме плотно не зажимаются, сточились короче... Вот думаю, что делать... Под замену аккум, клеммы? Или бывают проставки какие-нить? Заранее спасибо за идеи

Войцехович, никаких напильников, зачистил наждачкой и смазал вазелином. Но кто и как до меня все это зачищал - я не в курсе Там зазора не видно, просто вращаются клеммы, может из-за вазелина. А жесть, думаю толстовата будет, я вот подумываю фольгой обернуть...

Войцехович, ага, технический. Сам, я думаю, сделал бы, нужно только найти подходящую банку и ножницы по металлу Но одноразовый вариант меня, в принципе, устроит, я все равно подумывал уже о замене аккума, так раз такое дело и клеммы менять буду. Кстати, они разбираются как-то или паять нужно будет? А за советы спасибо!

Войцехович, вот фото, машина - Citroen ZX. Сорри за качество, под рукой только телефон. Но по виду клеммы неразборные, видимо нужно отрезать провода и припаивать к новым... Еще задал пару вопросов в личке

chilli_pepper, если нет трещин от излишнего натяга, то можно подреставрировать...

FENIX LO,

Вопрос можно ли его зарядить зарядным устройством? Не взорвется ли? (к примеру).

Ничего с ним не случится, если заряжать малым током. Бош Сильвер - емнип, это необслуживаемый аккумулятор, доливки воды не трубует. Обычно АКБ заряжают током в 10 % от емкости, но в Вашем случае можно уменьшить ток ещё вдвое- втрое. Удачи.

Как когда то втирали на рынке, в не обслуживаемых Бошах не электролит а гель, что не даёт испарения воды и образования газов.

рекомендация у них простая, исправный генератор и реле-регулятор в машине.

И правильно подобраный, пусковой ток. типа не запускать дизеля зимой 45-кой для афррики

не знаю как

в не обслуживаемых Бошах

да и на рынке вотрут сами знаете что, но в доставшемся мне для хознужд НЕ ОБСЛУЖИВАЕМОМ аккуме тоетовском были отверстия из которых при зарядке выделялись самые что ни есть

испарения воды и образования газов

P.S. эт в бесперебойниках комповых - гелевые вроде как

FENIX LO,

А чем не обслуживаемый аккум отличается от остальных.

Основное отличие - у него вода "ходит" по замкнутому циклу и не испаряется, а потому и не требует доливки. Но заряжать надо небольшими токами, чтобы электролит не "кипел", ибо вентиляционные отверсия если и есть, то очень небольшие. В обслуживаемом в этом случае просто открывают пробки , дают выходить испарениям, и доливают воду , если нужно.

Мне вот просто интересно

в не обслуживаемых Бошах

срок службы ниже при прочих равных обстоятельствах?

В сравнении с обслуживаемыми имеется ввиду.

Спасибо.