Ford Crown Victoria - почему ее выбирает полиция?

lonesome wolf:

ЗЫ А погоня идет только при разгоне? Почему никто не учитывает мастерство водителей потом? ЗЗЫ Я не защищаю американские машины, но почему все считают полицейских такими тупыми? Раз они ездят на таких машинах, значит это целесообразно и выгодно.

That's what I'm saying. Есть вообще известное высказывание - если вы считаете амеpиканцев тупими, то вы либо жили/работали с самым дном общества либо от человека "так жившего" слышали.

А тов. Беpезина по-моему пpосто стебется. Таких товаpищей - пpосто в игноp, для неpвов дешевле.

Andrei XJ:

Мы с тобой это знаем и пожалуй на этом можно заканчивать спор.

Железный аргумент! Американский, я бы сказал!

интересно, сколько страниц понадобится нафлудить, прежде чем кто-нибудь догадается приложить руки к программе cartest ?

Да, брось. Вряд ли мы кому то что то докажем. Ну не хочет человек понять это - не надо. В москве народ отрывается а потом делится эмоциями и впечатлениями, а здесь, где народ на пассатах ездит и который американскую машину в лучшем случае издалека и мельком видел... Кому тут и что доказывать?!

Много здесь кто из присутсвующих ездили за рулем Каприса Классик с 5.7 или Краун Вики с 4.6 или Мустанга 5.0?

я и сидел и ездил на перечисленных агрегатах. Мне кажется ето от человека зависит. Меня они не прут ну совсем . Последний мустанг который еще был с 5 литрами по моему до 95 года где то , ну такое уже га&^%но . Но как говорится кому то американцы с большими моторами ето то что надо . Каждому свое . Давайте жить дружно

Deniz:

Может кто нить объяснить этот момент. Берем равные условия - у обоих коробки автомат. Двигло 2 и 5 литров. Стартуем. 5л начинает тянуть с низов почти сразу, развивая макс кр. момент. 2л движок за долю секунды раскручивается до своих 5 тыс (4-5 тыщ и держит автомат в спорт режиме и педали в пол) и тоже работает на макс. кр. моменте и мощности. В чем преимущество 5л движка? в том что он выходит на свой мрмент на 0.2 секунды раньше?

Ну во первых не на 0.2 секунды раньше, а на 1-2 секунды.

Как ты себе представляешь передачу за доли секунды через трансмиссию на колеса 5000 оборотов. Ты можешь попробовать, но гидротрансформатор коробки попросту этого не даст сделать. Оборотистому движку нужны пара секунд чтобы доползти до пика крутящего момента а затем передать его через трансмиссию на колеса. Движок раскрутится до 5000 за доли секунды, это не вопрос, а вот трансмиссия просто физически не может моментально переварить 5000 и передать момент неподвижным колесам. Только плавно иначе коробку порвет. Вот и причина.

А вот 1500-2000 оборотов на 5 литровике передадутся через трансмиссию гораздо быстрее и полнее это раз, а во вторых пик момента у него и будет на этих 1500-2000 оборотах. Т.е. весь крутящий момент двигателя практически сразу же оказывается на колесах с самого старта.

а здесь, где народ на пассатах ездит

Спокойно, на пассатах половина Европы ездит,

американскую машину в лучшем случае издалека и мельком видел...

здесь люди по большей части европейского склада ума живут. Вот представьте себе респектабельного немца, который едет на работу на форде виктории??? Камнями закидают нафик коллеги по работе. А на пассате - очень даже пожалуйста

Zhenik:

а здесь, где народ на пассатах ездит

Спокойно, на пассатах половина Европы ездит,

На здоровье. А еще пол европы ездит на малолитражках с тканевыми салонами без кондишна и гидроусилителя в базовой комплектации. Кому то нравится знаете ли....

Zhenik:

американскую машину в лучшем случае издалека и мельком видел...

здесь люди по большей части европейского склада ума живут. Вот представьте себе респектабельного немца, который едет на работу на форде виктории??? Камнями закидают нафик коллеги по работе. А на пассате - очень даже пожалуйста

На Краун Вике там будет ездить только ценитель. А вот респектабельный немец очень даже недурно чувствует себя в новом Chrysler 300C обладание которым тонко намекает окружающим на собственную индивидуальность.

В отличии от пассата.

Более того, в европе обладание большеобъемным американцем это занятие весьма увлеченных людей. Там это гораздо больший эксклюзив чем даже у нас, и ценить там их умеют.

Вот в частности страница счастливого обладателя Chevy Caprice Classic из Нидерландов. Советую ознакомится и посмотреть КАК человек относится к своей машине и с какими эмоциями прежде чем воспевать баллады пасцату в европе. Вот собственно сама страница.

Ты уж без обид, но лично для меня пассат иначе как в выражении "пассат - мечта комбайнера" никак больше не воспринимается.

Pentium,

Мне очень интересно послушать объяснение падения момента с ростом оборотов

Это связано с механическими потерями в самом моторе. Они (мехпотери) растут не линейно с ростом оборотов, т.е. обороты вырасли в 2 раза, а мех потери больше чем в 2 раза. Конкретная кривая очень сильно зависит от конкретного мотора (его конструкции и т.д.). Поэтому несмотря на увеличивающуюся подачу топлива все меньше и меньше полезного кр.момента достигает маховика. Но рост числа оборотов компенсирует падение кр.момента и мощность мотора растет. До тех пор, пока падение момента не станет больше, чем рост оборотов. Эта переломная точка и есть макс.мощность мотора - т.е. то на что он способен.

- 80% мехпотерь это сжатие воздуха/смеси в цилиндре - без этого никуда;

- насосы, перекачивающие жидкости (помпа, масляный) также имеют нелинейную хар-ку - больше обороты больше потребляют от мотора мощности;

- приводы распредвалов и клапанов - больше обороты - больше потерь;

Кстати, более экономичная езда на высокой передаче только этим и обусловлена и ничем другим - рост полезной нагрузки с переключением на высшую передачу меньше, чем падение мехпотерь от снижения оборотов мотора.

Deniz,

Мне конечно обидно что вы не прислушиваетесь к моим словам.

Поэтому вопрос у вас, извините, глупый. Нет главного условия - какова мощность моторов?

Абсолютно не интересны объемы моторов. Для ускорения они ничего не говорят. Нужно знать мощность мотора.

2-х литровый мотор мощностью 240 л.с. от хонды будет иметь преимущество над (как раз в тему) 4,6 литровый мотором мощностью 215 л.с.

И именно из-за того, что на 25 лошадей мощнее. Естесственно для каждого должна быть максимально подобрана кпп.

В чем преимущество 5л движка?

В том, что крутой современный 2-х литровый имеет 240 л.с., а крутой современный 5-литровый 500 л.с.

Вот в этом и есть преимущество - большая возможная мощность.

Berezina:

Нет главного условия - какова мощность моторов?

Абсолютно не интересны объемы моторов. Для ускорения они ничего не говорят. Нужно знать мощность мотора.

Добавил в свой пост мощность и на всякий случай массу из тех что приведены в программе.

А вот респектабельный немец очень даже недурно чувствует себя в новом Chrysler 300C

Это речь идёт о машине, у который рулевые рейки и рычаги гнутся на поворотах? Респект! Интересно было бы знать динамику продаж крайслеров в Германии

А еще пол европы ездит на малолитражках с тканевыми салонами без кондишна и гидроусилителя в базовой комплектации

Ну, любезный, кто то и лапой умывается...

Ты уж без обид, но лично для меня пассат иначе как в выражении "пассат - мечта комбайнера" никак больше не воспринимается.

Без обид не получается. Без обид, а какую Вы,Andrei XJ, машину эксплуатируете, какие эксплуатировали ранее и о какой мечтаете?