Чем черевато для двигателя использование 98 бензина

Разници в динамике между 92 и 95 не особо, 95 - ТИШЕ

Хочу попробывать 98, руки не доходят. Возможно движок вообще зашепчет...

А чем черевато .... каждому свое, мне вроде положен 98........

ИМХО вся проблема от 98-го бенза залитого не по назначению будет в похудении кошелька.

Просто под него и степень сжатия должна быть соответствующая.

Простой пример на пальцах. Моторы ЗМЗ 2401 и ЗМЗ 24д (от 24-й волги) имеют одинаковые блоки цилиндров и т.д. , все короче одинаковое кроме головок. Головки отличаются высотой, то есть объемами камер сгорания. Первая голова рассчитана на 76-й бензин, мотор с ней имеет степень сжатия 6.7, вторая - рассчитана на 92-й бенз, степень сжатия 8.2

За счет применения 92-го и соответсвенно степени сжатия 8.2 удается выжать из мотора дополнительные 10 кобыл.

При этом расход несколько падает (за счет более высокого КПД видимо).

Но если просто залить в мотор под 76-й бенз 92-й - имхо толку никакого не будет.

Кстати вот интересно, в "ЗР" кажется наткнулся на следующую цитату: "Но и обратная замена недопустима! При низкой степени сжатия сгорание высокооктанового топлива затягивается, это ведет к перегреву выпускных клапанов и даже их обгоранию. Щедрость здесь неуместна – мотору 24-01 бензины с октановым числом 91 и выше только во вред."

Во как... Блин, только я уверовал в то что мотору ничего не будет, а тут такое...

Значит тему еще рановато считать закрытой?

Adulov,

Здесь почитайте

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=63462

United Company на Дзержинского например.

Почитал и снова повеселился. Большинство обсуждающих 98 бензин никогда и не использовали, но теорий написали - километр. Отвечают им те, у которых моторы 1,4 литра на автомате и возможно они даже один раз и наливали его литров 10 в бак, где оставалось 5-10 литров 92-го. Конечно не почувствуете разницы на таких задохликах. А налейте в турбомашину с 200 и выше л.с. 95 и 98 - мигом почувствуете разницу. А зальёте 92 - и крутанёте до отсечки - можете сразу заказывать вкладыши, шатуны и поршни т.к. долго они уже не протянут.

98 бенз продаётся на UC, всегда в наличии. Ничем не отличается от "их" бенза. На 98-м у меня ниже расход чем на 95-м. Октановое число выше, мозг готовит смесь с меньшим количеством топлива и с другим УОЗ (Дрова типа жигулей не надо рассматривать). Уже лет 10 езжу только на 95-м (только в ЕС на 98-м, там разница на баке минимальная от 95-го) и не видел ни разу красных или каких либо других странных цветов свечей, стоит "платина" и ходит по 50 тыс легко. Ездил минимум на 3-х очень разных американских авто и Check от "любого нашего 95-го" ни разу не зажигался.

Berezina, кодовые слова: ECU, Топливные карты и Кислородный датчик (он же Лямбда-зонд). Просвещайтесь.

Или вот. http://www.toyota-club.by/viewarticle.php?article=tccs.php

теоретики млин...

Berezina, Vic, пошёл за попкорном

а датчик детонации зачем?

target, да, быстро сдался .

Господа, имеется дрыгатель cosworth 2.9 V6 24v. Степень сжатия 9.7, в мануале написано

Emission standard 96 EEC

Super 95 RON unleaded

Заливаю 92, машина на холодную пыхтит, не держит холостой ход, если газовать - случаются провалы, вообщем как прогреешь мотор - становится нормально. И так километров 500 пробега, пока новенькие свечи в хлам не покроются толстенным слоем нагара и перестают давать искру. Мне вот посоветовали залить 98го и дать машинке хорошенько "просраться", мол нагар из камер сгорания и клапанов сойдёт. Не добью ли я этим старичка (почти 400тыс км пробега)? Денег на 98ой не жалко, жалко добить мотор с таким пробегом этим экспериментом

Скоро появится Мозырьский АИ-98 на всей Белорусьнефти ...