Вопрос о перегреве двигателя

Dervik,

zmicier.bel,

Нет, Вольво-460

Но я думаю что и там ничего сложного.

да как то сам никогда под капот не лазил...похоже пришло время учиться

RED (Y):

zmicier.bel, Ну так учись.Не всегда рядом может оказаться СТО! Мало ли что.Да и экономия приличная.

Согласен!

Omega, от перегрева двигателя шатун не ломается. Это вообще-то едва ли не самая прочная деталь в движке.

Возможно, лопнул болт шатуна или открутилась его гайка - вот он и вылетел через блок.

ProMt, А если поршень заклинит? Сломается шатун как пить дать. А вообще, основная причина это гидроудар.

satori, Да, на нем самом. Даже проехаться не смог.

Что бы проверить термостат надо всего то, налить кастрюлю воды, закинуть туда термостат, сунуть градусник, поставить на плиту и ждать до рабочей температуры. Можно еще класть новый и старый термостат что бы сравнить работу. Зачем ездить без термостат, только лишний раз разбирать собирать систему.

Вообщем ситуация.

Сегодня заметил, что указатель температуры предательски пополз вверх.

Был словлен на 105-110 градусах. Остановился. Проверил ОЖ. Норма. Остыл. Дальше в путь. Повторяется все.

Печка не пашет (идет холодный воздух). Вентиляторы сначала пахали, а вот к вечеру уже нет.

Сам радиатор вроде как немного теплый, но не горящий.

Термостат накрылся?

Хотя меня больше волнует то, что сначал вентиляторы пахали, а вот сейчас не хотят.

Машина Polo Classic. 2000 год.

satori, считывания ошибок чего? термостата, радиатора, печки?

Forrest Gump, просто покажите машину человеку, который хоть немного разбирается. минимально термостат проверяется очень просто, машина холодная, термостат должен быть закрыт, патрубок, который идет от термостата в радиатор будет холодный, потом помере прогрева двигателя, термостат должен открыться и патрубок нагревается. если нет - значит термостат не открылся. если сразу нагревается - значит термостат открыт (но это не ваш случай, раз перегревается машина). можно проверить вентилятор - подать на него питание - должен закрутиться. если при подаче напряжения вентилятор крутиться, а сам когда надо не включается - значит датчик температуры (включения вентилятора). если печка не греет - возможно засорена или завоздушена, но из-за этого врядли будет перегреваться. вобщем причин много может быть.

satori, а компьютерная диагностика хоть одну из причин, которые я написал, выявит? а сколько денег она стоит? а работает ли она в следующие три праздничных дня?

Omega:

Такая ситуевина. Накрылся движок. Отвез на СТО. Съездил на СТО посмотрел, там дыра в двигателе с кулак. Сломался шатун и проломил двигатель. Мастера сказали имело место перегрев двигателя. Так ли это? И какие ещё могут быть причины такой поломки? Я на машине не ездил, поэтому симптомов не знаю. Не смог завести на таможенном складе, но убеждали что съехала с автовоза сама.

Перегрев мог быть, легко. Заклинивание поршня, потом обрыв шатуна. А мог быть без масла. Все видно только после полной разборки.

Тут как бы это...блок + вал под замену. Даже если дыру варить - несосность постелей - 100%.