Встречаем: Иран-Ходро Саманд (Iran Khodrо Samand)

Shura1:

http://branding.by/news/view-28.html

В Беларуси скоро начнется сборка легковых автомобилей

23 Декабря 2005

В Беларуси в первом полугодии 2006 года начнется сборка легковых иранских автомобилей. Беларусь и Иран завершили переговоры по открытию под Минском сборочного производства легковых иранских автомобилей.

Как сообщил "Интерфаксу" председатель наблюдательного совета СП ЗАО "Юнисон" Алексей Ваганов, подписание соответствующего соглашения с крупнейшим на Ближнем Востоке иранским концерном "Иран-Ходро", который производит легковые, грузовые автомобили и автобусы, ожидается в январе будущего года.

"После этого в течение трех месяцев будет начата сборка легковых автомобилей", уточнил А.Ваганов. Он также напомнил, что переговоры по данному вопросы велись более года и завершились во время недавнего визита в Беларусь главы иранского парламента.

Ориентировочная цена автомобиля базовой комплектации - 10-11 тыс. долларов. Авто оснащено инжекторным 4-циллиндровым двигателем "Пежо" объемом 1,8 л сертифицированным по стандарту "Евро-3". Максимальная мощность двигателя - 100 л.с. при 6000 об./мин., максимальная скорость - 185 км/час. Коробка передач 5-ступенчатая + задняя скорость. Руль реечной передачи с гидроусилителем, передний привод. Длина автомобиля 4502 мм, ширина 1735 мм, высота - 1462 мм, колесная база - 2671 мм, дорожный просвет 123 мм.

Емкость топливного бака - 70 литров, объем багажника 500 л, расход топлива - 6,8 л на 100 км при скорости 90 км/ч.

Ранее сообщалось, что иранская сторона рассматривает вопрос о создании в Беларуси совместно с ЗАО "Юнисон" предприятия с объемом производства от 2 до 30 тыс. легковых автомобилей "Саманд" в год. В прошлом году "Иран Ходро" выпустила 520 тысяч легковых автомобилей, а в текущем году планировалось - 660 тысяч автомобилей.

По материалам AFN

Вполне допускаю что вопрос уже давно был решён и некие словесные гарантии (скажем ППРБ) иранцы получили (возможно это произошло еще во время Моторшоу 2005) и оборудование уже здесь.

В клаксоне тест Юры Тимкина, как обычно пообъективней, чем у доморощенных писателей: http://www.autonet.ru/press/article.asp?articleID=1345&full=yes

А вообще, трудно предсказать надёжность автомобиля, он и в европе-то не сертифицирован... И с антикоррозийной стойкостью наверняка будут проблемы. Скорее всего, будет только катафорез, а об оцинковке прикажут забыть. Значит, будет гнить. А еще интересно, какую гарантию на это чудо давать будут. Что-то уж больно громко кричат про технику пежо, а в каком гараже это собирается по якобы лицензии - никто объяснить толком не может.

И еще. Установленные на иранскую машину АБС и кондиционер не могут стоить 2000. Занадто. На тот же Логан - 460 евро за АБС и 590 евро кондиционер. Итого 1050 евро (1270 долларов) за сделанные В ЕВРОПЕ системы, устанавливаемые НА НОВЫЕ РЕНО.

maxell:

А на каком оборудовании собирать будут?

За 3 месяца сложно конвеер привезти, растаможить, смонтировать, наладить и запустить.

Уж не на фордовском ли?

Форд все забрал взад. Во Всеволожске построил нормальный завод, а не пародию..

Да и там же сразу организовали производство пластмассовых изделий (филиал английской фирмы)

Shura1, гм. скорее всего вы правы.

Но вот очень повеселился по прочтении серии постов про такси и гарантии - дескать зачем таксисту гарантийную машину обслуживать на гарантийном сервисе - в гараже дешевле. А зачем тогда платить за гарантию вообще? Ведь это те самые 30% стоимости, которые теряются за первые 2-3 года эксплуатации? В чем смысл такой глупости?

Hitman, в Саудовской Аравии и Мерседес Е-класс можно было в 90-е купить за 18-20 тысяч долларов, новый в салоне. И что из этого следует?

darkvala, Речь идёт не об импортной технике, а об местной сборке. В Иране импортные машины обкладываются таможенной пошлиной 300% от стоимости- поэтому там развивают сборку на месте....

darkvala, Я проецирую эту ситуаци на Беларусь потому,что декларируемые до начала производства цены ,в нашей стране, вырастают к моменту продажи готовой техники почти в 2 раза. Так уже было с Ford. Импортный растаможенный Escort стоил на 500$ дешевле собранного в Обчаке, при том, что до начала производства декларировалась цена в 6500$....Вот и всё...А про Саудовскую Аравию я не знаю. Знаю про ОАЭ и Иран. В ОАЭ вообще таможенных пошлин нет,и Nissan Sunny японской сборки,новый из салона стоит 9000$ c кондиционером и двигателем 1,6л.

Ну, так какой надо организовывать сборку, если это будет дороже, чем взять здесь в салоне машину европейской сборки? Просто,скорее всего иранцы собираются производить в Беларуси машины для российского рынка, а в силу политических моментов организовать сборку на территории России не могут....Единственное логическое объяснение...

Hitman,

В Иране импортные машины обкладываются таможенной пошлиной 300% от стоимости

Нету там такого.Почитайте ссылки данные в топике