Alfa Romeo 156 / Альфа Ромео 156

z8m, для динамики важны 2 вещи мощность (вернее момент в большом диапазоне) и вес

альфа легче, момент большой внизу, в силу определенной идеологии двигателестроения (90% момента на 2500 оборотов, у 16v выше конечно) острый руль делают ее очень приятной в управлении на средних скоростях (80-140)

если говорить о автобанных скоростях (около 200) запас мощности на высоких оборотах, бОльшая масса, менее информативный руль на БМВ дают гораздо более спокойное вождение, что таких скоростях гораздо лучше.

разные идеологии у авто, вот и все.

z8m:

по поводу спора БМВ-Альфа..

если брать 156 и 3-серию, то 156 более драйверская. Та же динамика разгона у 2.0 156ой ну уровне 325 бэхи....

ALFA 156 2.0 i 16V T.Spark 155/6400 8.6c

ALFA 156 2.0 JTS 165/6400 8.2c

BMW 325i 2.5 i 192/6000 7.2c

Урбанович Дима:

Колесная база 156 2595 - bora 2515 - a4 2617

салон у альфы длиннее боры на 8см, короче чем у ауди на 2 см

или нынче класс авто по бамперам меряют?

Класс меряют по многим параметрам... поэтому, например, 156 и A4 - разные классы... почитай первоисточники...

=TS=:

Альфа 156 и А4 это класс D по-европейски, туда же входит пассат.

Но есть еще понятие типа лакшари - дорогой. Т.е.нарпимер альфа 156 и а4 класс один, но а4, как и бмв3 и МБ С считаются лашкари авто просто засчет уровня отделки и более современных технологий, которые в них применены.

Пассат - ни рыба не мясо Где-то посередине по ценнику между альфой 156 и ауди а4.

Бора входит в класс C, как например хонда цивик седан или мазда 3 седан.

Фольксшняген не имеет автомобиля класса E, поэтому все его автомобили по линейным размерам несколько длиннее конкурентов одноклассников. Фаэтон относится к классу F.

Драйверский авто должен быть заднеприводным, в крайнем случае полноприводным. Но лучше конечно задне.

Переднеприводный драйверский авто - это бюджетное решение.

В общем, изложено правильно...

=TS=, согласен кроме 2х последних предложений

у RWD, FWD, AWD разная управляемость. и нельзя сказать у кого хуже или лучше.

Урбанович Дима:

Колесная база 156 2595 - bora 2515 - a4 2617

салон у альфы длиннее боры на 8см, короче чем у ауди на 2 см

или нынче класс авто по бамперам меряют?

Точняк, чувак!

lvovin:

Blaze.i,

Прикольно читать в журнале реальные замеры разгона.

Например e90 330i показал 7.2 с паспортными 6.6, а в полной комплектации он показывает вообще 8.1.

Так что цифры врут.

Также читал об обратных результатах, т.е. машина разгоняется быстрее, чем в паспорте

Так что все относительно

Blaze.i, бывает такое с кабриками или супер-седанами, где комплектация особо не варьируется.

А тройку берут самую пустую, сажают гонщика-легковеса, заливают пять литров 98-го, подбирают идеальный балласт на заднюю ось и в итоге получают нереальные данные.

lvovin:

Blaze.i, бывает такое с кабриками или супер-седанами, где комплектация особо не варьируется.

А тройку берут самую пустую, сажают гонщика-легковеса, заливают пять литров 98-го, подбирают идеальный балласт на заднюю ось и в итоге получают нереальные данные.

Время разгона зависит от очень многих параметров, начиная от бензина и заканчивая качеством и сцеплением дорожного покрытия... Поэтому к тестам в журналах отношусь недоверчиво...

К примеру у Мерса SL65AMG разгон до сотни по испытаниям получился около 3.9с, против 4.2 паспортных...