Новые микроавтобусы МАЗ

неспроста же Испанию упоминали. может поэтому?

19/06/2008 - The manufacturer of SUVs Zahav Motor will open a plant in the Bay of Cadiz that will create 540 jobs.

The counselor Andalusian innovation, Science and Business, Francisco Vallejo, announced today in Cadiz installation of a new company in the Bay, Zahav Motor dedicated to the manufacture of jeeps, which will invest in the zone and 50.7 million euros will create 540 jobs.

In press conference after chairing a meeting of the committee monitoring plan Competitive Bay, Vallejo explained that this is an international company of Chinese and Iranian capital, which has production sites in China, Iran and Russia.

According said, Zahav Motor intended locate a plant in Europe, referring to the "perfect location of Cadiz" because of its proximity to the African continent, since these vehicles are to "emerging countries, mainly in Africa."

Thus, the plant will Cadiz assembly of vehicles and added that the installation of this company, in Port Royal, on land that the Board purchased a Delphi a few years ago, will take place "immediately", he said.

On the other hand, responsible for advanced innovation that the Government of Andalusia is in "very advanced talks" with three other companies for installation in the Bay of Cadiz and hoped that the various agreements can be closed "in the coming weeks", meaning that involve a "significant development for jobs and industry" in the area.

Finally, Vallejo stated that the Programme for the Improvement of Competitiveness and Development of the Bay of Cadiz sum and ten industrial projects which are at different stages of development and to mobilize private investment in excess of 657 million and generate 3,400 jobs.

June 19, 2008 - Spain, the first country in Western Europe assemble vehicles in China.

Undoubtedly the most important news related to the picture of the engine in Spain in recent weeks. The manufacturer of Chinese-Iranian capital Zahav Motor will begin assembly of its vehicles in Cadiz, specifically on land that belonged to Delphi years ago and now are of Andalusia.

At the moment we do not know many details about it on the range of models that could be marketed in Spain, although it seems clear that its key models, and pick up the Super all-terrain will be among them. In any case, the main market for these models will be the African.

With the creation of the new company, Zahav Motor SA, will create over 540 direct jobs and invest in the area no less than 50.7 billion euros, which will undoubtedly benefit the entire Bay area Cadiz.

Вкратце. В 2008 китайско-иранская компания Zahav Motor покупает землю возле курорта Cadiz на юге Испании и собирается строить завод, чтобы завоевывать своими внедорожниками рынки Африки и др. развивающихся стран. План производства - 10-15 тыс. авто с 2011г.

а может всеж это Polarsun:), особенная фишка которого передний бампер другого тона.

тест драйв

http://www.autocentre.ua/tr/Tracks/Auto-Test-Drive/13356.html

Nuvola, может лицензия дорогая. сделали бы VW T1 - я бы в очередь за ним точно занял.

хотя товарищи с украины и сие считают

Привлекательный дизайн

Высокий уровень стандартного оснащения (кондиционер, магнитола, «противотуманки»......

но японцы поистине чумовые ребята. двигатель под водительским сидением. особенно процесс ремонта занятен. типа - Коля пагазуй немного, я тут хомут подожму!..... а коля либо под потолком в три погибели либо в педальном узле тоже в три погибели....... ну в общем если сие так, то восток дело тонкое..... уж как его прикурить зимой или не дай бог суперстарта в -25 закинуть в топку, должно быть обязательно в мануале.

Цена тестируемого автомобиля, грн.

85845 это что то порядка 10,000 usd я так понимаю

Про ремонт - отдельная песня. Кузов над двигателем образует широкую перемычку ( между двух "дырок" от сидений) поэтому весь доступ по бокам, а сам движок ровно по центру. Вечно летит термостат и очень неудачно стоит радиатор - где-то на 60см за бампером, снизу все камни и грязь туда летят. Шум от двигателя на скорости просто выводит.

И опять же - тесно, если как у нас в семье - грузовой фургон, то высота кузова пофиг, но КАК ИЗ ЭТОГО сделать маршрутку я хз

Микроавтобусы вагонной компоновки - это тесные дешевые в производстве рептилии 70-80 годов, созданные низкорослыми японцами.

HiAce H10 1967

Понятно, почему РАФик похож? Правильно, такая компоновка была дешевле в производстве американской полукапотной!

Delica 1968

L300 1984

Посмотрите на современные модели - ни у кого уже нет мотора под задницей, вагонная компоновка - это экономия на комфорте пассажиров за счет снижения себестоимости авто.

Даже газель сделана полукапотной, чтобы хотя-бы частично вынести мотор из салона.

без мобильника:

так и нормы безопастности надо соблюдать современные, эти чудо рафики поди очень неплохо мордой скалдываюся.

И я об этом в том числе. Мало того что вагонная компоновка. Еще учтите сомнительное качество производства Хаймаза, и главное - китайскую сталь третьей переплавки, с ХЗ какими характеристиками на жесткость и кручение. Это проблема номер один всех китайских авто - поэтому сминаются как фольга. А кузов (самая дорогая деталь авто) стоит поэтому для китайского завода в 3 раза дешевле такового у нормального производителя. Чудес не бывает. Вы думали почему китайцы такие дешевые (хотя УЖЕ не такие и дешевые).

без мобильника:

p/s а у "буханок" мотор тоже класно расположен - зато печка не нужна.

Да, а летом нашим там вообще будет зэбэст С вечно закрытыми окнами и неработающим кондиционером - у нас в общественном транспорте по-другому не бывает.

Кстати внутри там деревом всё отделано ( не знаю настоящим или нет ) СД-проигрыватель,стёклоподъёмники стоят. Мы открыли одну дверь посмотреть,потом закрыть не могли ... это я про качество сборки Хотя может просто замёрзла.

Тренд дешевых японских "буханок" с мотором под задницей - это тренд 70-80 годов, когда потребитель еще позволял экономить на своем комфорте.

В новом же веке вагонная компоновка - это уже убожество. Посмотрите на ВСЕ европейские коммерческие авто - нет ни одного такого. Я уже молчу про американцев.

Остались только японцы и то в меньшей мере (национальная фишка!), да китайцы. Эта чучхе-арба имеет такое же отношение к Хайлюксу, как МАЗ к МАНу. Просто перерисованные по кальке дзверы. Это ДРУГАЯ МАШИНА, не имеющая технически ничего общего с тойотой, которую тут поминают из-за некоей похожести. Она специально сделана похожей, чтобы разводить лосей из третьих стран вроде гм... Африки, ну и нас с вами "что это ну типа тойота". Испанского производителя.

Вам не смешно?

Дерево там такое же настоящее, как и все китайское.

Лучше бы Форд Транзит взяли за основу ! 1980 г.в.............................

Alexanderov
не "из Кореи" а из Китая, писали уже