Hyundai Creta / Хёндэ Крета

serega_go:

Подожду пару месяцев пока в России устаканится ажиотаж вокруг этой машины и буду брать 2,0 АТ 2WD Comfort.

serega_go:

Справедливости ради, еще 495 BYN (250 уе) нужно утильсобр заплатить. Итого: 17500 + 250 = 17750

при курсе 65 я посчитал она выходит 17230 если быть точным, так что 250 уй ультисбора прекрасно вкладываются в 17500 и 20 уй остаётся на солярочку до смоленска.

Андрей Владимирович:

интересно, но где гравейка? где ямы? где хоть асфальт подуставший? это ж паркетник.

энергет:

Мелочь, но тоже в плюсик к Смоленску.

у нас работает эра?
а смоленску плюс в цене.

MD:

какой же эт паркетник, это просто хэчбэк.

да ладно- полноприводные креты стоят бешенных денег. уже слухи ходят, что и 1.6 хотят с полным приводом выпускать- а вы хетчбек. да и если хетчбек, то что это меняет? всё равно такие высокие машины берут либо ради большого багажника ( не про крету) или ради дороги до дачи, проехать по сугробам.

MD:

11vasya, вы хотите сказать, что крету на переднем приводе берут ради того, чтобы по сугробам доехать до дачи? это даже не смешно.

А почему бы и нет? Или Вы хотите сказать что Haldex в разы лучше простого ESP? Для поездок на дачу справиться и ESP/
И интересно, антипробуксовочная система есть в них?

большая глупость!
что там, что там и даже с полным ездить на бездорожье
эти машины до бездорожья доехать не могут, они пасуют уже на дорогах и подьездах

до грязей, паркеты уже дотягиваются волоком, там бросаются и подбираются аналогично на обратной дороге

11vasya, пока обыватель не поймет что 60% (а то и 80%) проходимости это резина и умение вводить ее в рабочее состояние,

далее по важности это такие факторы как вес, удельное давление на грунт

в самом конце только геомертия, которая часто и не важна вовсе

до тех пор и будут они стоять в сугробах беспомощно болтая колесиками

а все эти тесты это 1. удачная траектория + 2. разница в колесах

никакой разницы в машинах они и близко не показывают!!!!

то есть еще раз
1. берем допустим крету и каптюр, засовываем их в лужу, допустим каптюр проезжает, а крета нет
2. ставим на крету АТшку, едем опять в пампасы,.. на этот раз садим каптюр, а крета вокруг него круги наматывает
3. ставим на каптюр МТ, теперь он кругами ездит вокруг креты на АТ
4. ставим на обе МТ, теперь задится тот кто тяжелее, тот кто легче проезжает
5. вводим обе МТ в рабочее положение, и... обе машины рвут к херам свои сопливые полуоси

дальше едем на сервис и постепенно понимаем (подсчитывая убытки), что разницы нет, и то и то тупо для города только, а в грязь лучше на них обеих вообще не ездить ибо очень дорого

Андрей Владимирович:

обыватель не поймет что 60% (а то и 80%) проходимости это резина

тот кто вынужден ездить там, где нужна внедорожная резина, тот не будет брать каптюр или крету))
я про другое немного- про убитые дороги, с ямами, колеями. ну и город, который не успели почистить от снега. т.е. если раньше у меня на фиате был красивый и длинный свес, то к теще на дачу я ехал на холостом ходу и вглядываясь в дорогу. на степвее я могу отвернуть голову от дороги, а скорость ограничена вестибулярным аппаратом задних пассажиров)) ( но стоит отдать должное- на хорошей дороге фиат- гонка в сравнении со степвеем). вот и хочется узнать- есть ли смысл смотреть на крету, как на замену степвею?

Андрей Владимирович:

11vasya:

есть ли смысл смотреть на крету, как на замену степвею?

есть смысл, при прочих рамных наконец получите отличную управляемость и удобное рулевое

Задам вопрос по другому.
Максимальная цена стевея 22900 BYN, креты - 22900 USD (прям знак какой то, цифра в цифру), есть смысл платить в 2 раза больше за это?