Lada Vesta

энергет, соглашусь.
Но все-таки не всегда все сводится к цене, тем более многие авто берут в кредит и тут как раз разница в 500-1к не так существенно чувствуется, чем сразу отлисать. Вот есть датсун ун-до и есть гранта. Я бы за датсун не переплатил, а взял бы гранту, но хватает тех кто выбирает датсун, который дороже.

Ну, Лада это уже не Лада, а собственность Рено-Ниссана. То , что раньше был ВАЗ это уже пора забывать. Счас Рено-Ниссан, в убыток себе хлам делать не будут, будут делать простые и надежные автоматы Калашникова , технически близкие к Логану, но с более приятными кузовами и салонами. Пока еще идет процесс перехода. Гранта / Датсун - переходная модель. А вот Веста - это уже новая, типа то, что должно быть в Рено-Ниссане. Здесь я думаю сделают все чтоб не облажаться, посмотрим.

Nuvola:

Спасало не правительство, а Рено-Ниссан и лично Карлос Гон, с траншем в 2 млрд долларов США.

АвтоВАЗ тяжело пережил экономический кризис 2008–2009 годов, производство автомобилей на предприятии упало на 40 %. Сохранить завод удалось при помощи Правительства России, которое в марте 2009 года приняло решение о выделении государственной корпорации «Ростехнологии» 25 млрд. рублей, которые та в виде беспроцентной ссуды передала «АвтоВАЗу». В ноябре 2009 года российское правительство заявило о готовности оказать «АвтоВАЗу» поддержку в размере 54,8 млрд. руб. Корпорации «Ростехнологии» и Renault тогда же достигли соглашения, которое гарантировало финансовую помощь «АвтоВАЗу» со стороны государства в обмен на помощь Renault в освоении технологий Renault и Nissan. Предпринятые меры позволили стабилизировать ситуацию и уже в 2010 году АвтоВАЗ начал работать с прибылью.

Вот это я помню. А про 2 млрд.$ от альянса - не помню.

Nuvola:

Уродский Проект C не имеет ничего общего с новой линейкой, даже руководители проектов были разные, не говоря про дизайнеров.

Экстерьер Весты делал француз Жюльен Друар, 11 лет отработавший на Renault.

Причём тут экстерьер? Я говорю о технических решениях новой платформы. Вы что, реально верите, что всё началось в феврале 2015 года, когда Бу первый раз про Весту упомянул? Напрасно, работа над преемником Приоры шла уже давно. Другое дело там много что переделывалось по ходу проекта.

ТакИтак обзор Весты

krikunovich:

Интересно было бы обзор не этого "спецэкземпляра" с заниженной подвеской и, возможно, кое где обходной сборкой, но реально серийного авто...

Насколько я понимаю, как раз сейчас, в Тоскане, и идут массовые тест-драйвы для журналистов на серийных машинах.

Скоро на экранах страны...

Главный тест пройден.
Путин приехал на заседание клуба "Валдай" на новой "Ладе-Веста"

Путин приехал в компании генерального директора АвтоВАЗа Бу Андерссона.
Путин заявил, что остался доволен новой моделью Lada Vesta. «Отличная машина, очень хорошая, приемистая, легкая в управлении», — поделился президент с журналистами своими впечатлениями. По его словам, машина «легко переключается, сама идет, когда нагрузка увеличивается в гору». «Мы же поднимались в гору, подъем достаточно непростой, очень мягко идет»,

На АвтоВАЗе был на днях - видел много авто.

- Внешне хорошие!
- Внутренне - наверное гниют также как и Ваз-21011, Ваз-2105 - сразу и очень жостко - сгнивают сразу до тла и за 2-года (не новые, а б/у!)!

Их цена в честных ценах 1990-х - ВАЗ 2101-2105 -1800- 2500$, ГАЗ 3110 - 3200-3500$.

- Вот за эти деньги я их и куплю сейчас!!!!

- А иначе - мой Мерс-124, 2.3i - купил за 3500$ - и лет уже как 8 не знаю проблем вообще!

заладили мерс-мерс. у тестя девятка, из германии правда. аккум с которым покупалась лет 6 отработал. переваривал через лет 8 после покупки, сейчас правда опять нужно- но забил и просто подкрашивает перед ГТО. сразу менялась корзина сцепления. потом пару радиаторов и печек, пока не попались нормальные. свечи периодически чистит- денег на нормальные жаль из больших ремонтов- заклинил двиг, когда загорелась масленка поехал в микашевичи ( вот не верил в поломку у ласточки), итог замена двигла и теперь жор масла. для 15 лет владения не новой машины- мелочи.
вот только жена на ней с места чуть съезжает, а я когда на заправку ее гонял, чуть не поседел. ни тормозов нормальных, ни разгона. колеса кажется что отвалятся на лежачих. зато максимум надежности, минимум ремонтов

krikunovich:

при возможности общаюсь

вы у них поинтересуйтесь- себе они что бы купили?
да и не поняли вы смысла моего поста- после современной машины, на ломачине ездить просто страшно. хотя ломачче ездит и не ломается

11vasya:

krikunovich:

при возможности общаюсь

вы у них поинтересуйтесь- себе они что бы купили?
да и не поняли вы смысла моего поста- после современной машины, на ломачине ездить просто страшно. хотя ломачче ездит и не ломается

В фаворе пссат б3 и ауди 80, еще гольфы и древн й мондео. Аргумент - можно везде подлезть.... у одного была шкода фабия. После выхода из строя катушки зажигания была продана, а в заменвзята ауди 80. И я не шучу.
Зы. По поводу ломачины - древних годов пассаты (особенно дизельные) и гольфы - то еще рожно. И по посадке, и по колотуну прибитых моторов на убитых подушках. Страсть взять "салидную" машину и потом ковырять ее по выходным - у многих белорусов в крови.