Сделаем возмещение вреда по КАСКО таким, как оно ДОЛЖНО быть

Eddy:

вот это и есть ваша главная ошибка. Не ЭТО главное.

это блин самое главное. мне пофиг что и как - мне главное чтобы я смог отремонтироваццо за эти деньги.

а т.к. я могу - значит всё отл. а что будет с виновником - мне всё равно.

цель - вернуть а\м в сост до дтп. а т.к. цель достигнута - смысла в чём то ещё нету.

Eddy:

Но для этого страховая история должна быть у каждого водителя и дифференцация должна быть реальной. Точнее, пропорциональной общественной опасности субъекта. Иначе эти малые суммы превращаются в своего рода индульгенцию. Например, есть водитель с 5-ю года безаварийного стажа (платит грубо сотку в год), а есть боец который систематически пять лет, да по 2 раза в год, коцает по мелочи чужие авто. И сколько он должен платить? 200? Дык его же это не останавливает. А вот если ему за право ездить надо будет отдать две тысячи в год, вот тогда он задумается, что дешевле будет мыть стекла и внимательно смотреть в зеркала, сдавая задом на парковке, а еще поставить парктроник и пусть даже с помощью нанятого за свои бабки инструктора выучится таки нормально, все -равно на круг дешевле будет. ну или не ездить вообще.

давайте другой пример.

у подруги матери моей есть права 25 лет уже.

человек за рулём сидел в лучшем случае пару раз и то по праздникам. она и говорит что ездить боиццо.

а вот у вас стаж 5 лет... но вы за рулём сидите каждый день.

по вашей логике вы страховку должны платить больше.. хотя вы создаёте меньше опасности чем та тётя с 25 летним стажем(который только на бумаге).

вы представляете 500 у.е. за осаго в год??? при средней з.п. в 300-400 у.й.???

я - нет!

Eddy:

Теперь к выплатам. Ваше любимое возмещение вреда. Да не ставьте вы телегу впереди лошади и все будет у вас нормально. Нет, оно конечно с точки зрения отдаю свои и навсегда понятно, что если разбили фару которой 10 лет от роду, то она как бы стоит меньше чем новый оригинал. Но по уму то задача осаго вернуть на дорогу авто пострадавшего в НОРМАЛЬНОМ тех состоянии. А это значит, что денег по страховке должно хватить на нормальную фару и ее установку с регулировкой на стенде. Это в интересах общества.

ну всё правильно. вам платят за оригинальную з.ч. но с учётом износа. ну как за б.у. вы получаете денех + в работы входят работы по регулировке.

и всё отл.. что вам не нраиццо???

ViktorL, по последнему посту. чё вы тут сидите - дуйте в америку. и живите и радуйтесь.

всё равно люди придумают какую нить лазейку чтобы ездить и не платить по 500 у.й.

если вы хотите платить по 500 - то платите и не подвязывайте других на эти цифры.

ах да... в америке средняя зарплата тоже наверное в 300 у.е.???

чессн говоря - такую херню порите - что просто уже вам отвечать надоело.

причём тут америка. вот когда буит уровень жизни и всего прочего такой как в америке - то тогда не вопрос и за 500 у.е. страховка.

меня всё устраивает. и совершенствовать на мой взгяд нечего.

а если у вас не хватает в голове мыслей и здравого решения как потратить деньги на ремонт - ну уж извините - это ваши проблемы.

Патап:

Continental, посмотри чуть дальше своего носа.

Пока у тебя дешевый авто с большими возможностями покупки б.у запчастей, если у тебя нет опыта вождения, и ты хронический нарушитель - ты будешь землю грызть, чтобы оставить дешевую страховку ОСГО - для того, чтобы меньше платить за свои грехи на дорогах. Потому что так выгодно тебе - но не тому, кого ты "обидел".

Как только ты переходишь в ранг обеспеченного человека с возможностью покупки недешевого авто , и у тебя не будет времени мотаться по рынкам б.у запчастей, а также не будет желания "колхозить" ремонт в гараже у дяди Пети из соображения безопасности и престижа, и тебя "обидит" нищий неумелый безответственный студент на древней развалине типа 20 летнего ситроёна с дешевой страховкой, ты сразу поймешь разницу в том, о чем ты говоришь сейчас, и о чем тебе говорят люди, повидавшие больше тебя.

Поэтому желаю тебе поскорее перейти в категорию обеспеченных, чтобы пересмотреть жлобские понятия , и начать пользоваться мерками цивилизованного мира.

Самое интересное, что на первых порах при средней стоимости машин до 10 тысяч долларов, бесплатной медицине и т.д. ОСАГО с лимитом в 30 тысяч евро для обычного человека (чтоб оставаться выгодным для СК) врядли будет стоить больше 200 долларов (150 с понижающими кооффициентами). Но эффект в плане безопасности на дорогах даст громадный, ведь именно с введением ОСАГО со смешными повышающими кооффициентами в Беларуси люди стали ездить более рискованно, так как финансово им это менее больно, чем совсем без ОСАГО.

ЗЫ. В США можно снизить стоимость страховки принеся сертификат о прохождении курсов экстремального вождения. Кроме того, там даже учитывается профессия.

ИТАК. Подготовка Писем в Минфин (увеличение доходов бюджета), Минтранс (развитие сети фирменных СТО), МВД (снижение аварийности), Мингорисполком (решение проблемы парковок), ГТК,Минфин (сокращение вывоза валюты на покупку машин"чтоб стояло".

Continental, пострадавшего в ДТП прежде всего интересует хватит ли ему денег по страховке. Дык вот методика дырявая и очень часто денег не хватает.

езжу на 406 2003 года, 300 тыс пробега, не купе. То есть вполне обычная и никакая-то эксклюзивно-дорогая машина. Сядьте и посчитайте на досуге сколько мне причитается например на замену головной фары в сборе (электрокорректор, обычный штатный галоген) а потом поинтересуйтесь хватит ли мне этих денег чтобы купить у корявошников фару года 02-04 (то есть "эквивалент"), при одном маленьком условии - корпус должен быт целым и точки крепления все на месте - и оплатить установку и регулировку - фиг.

Так что вместо того чтобы вернуть а/м в состояние до ДТП производится просто минимальный ремонт возможный в рамках бюджета. (страховка + то что человек считает возможным добавить) Вы просто не понимаете что большинство тех кому не хватило просто махают рукой и тихо докладывают свои, по принципу что судится с виновником ради 100-200 доплаты - гемморой.

а решение ведь на поверхности и широко используется в каско без износа - оплата по документам сервиса, или из списка страховой или к официалам по марке, даже если изменить только это, сохранив принцип расчета за детали минус износ - уже шаг в правильном направлении.

Continental:

да всё равно наш народ будет делать так - чтобы уменьшить стоимость страховки. и езда от этого не поменяеццо. думаешь не найдуццо таких которые попросят тётю\дадю или ещё кого чтобы им тот же сертификат о курса экст. вождения просто нарисовали. всё это не для нашей страны.

Все это пока не для нашей страны, к сожалению. А хочется жить в стране в которой это будет. Дык давайте таки к этому двигаться.

Езда не меняется потому что от стиля езды стоимость страховки практически не зависит. человек, регулярно пользующий авто в месяц на авто тратит большще чем стоит годовая страховка. конечно ему по барабану если стоимость его страховки снизилась или выросла даже в 2 раза. На фоне всех расходов на авто это слезы.

Так и с липовыми сертификатами. Прикрыть эту практику как массовую - на раз-два, а единицы проскользнувшие - погоды уже не сделают.

Hawk3y3:

Когда мне возместили 300уе по осаго, я очень радовался, даже добавив 70 своих для привидения в божеский вид. Ведь моя страховка стоила всего 34 евро. Меня устраивает существующее положение дел ибо старую машину заведомо убыточно держать. И никто мне вложенных в нее денег не вернет в полном объеме. Зачем платить 250-300 уе ? Вы лучше отдайте за осаго 50 уе, а остальные отложите на случай ремонта и если вам возместят "мало" - как раз хватит все починить

Для пострадавшегов ДТП даже нынешняя гражданка это безусловное благо. Переведем на нормальный язык - номинально законопослушный автолюбитель (не нарушивший закон и купивший таки гражданку свою, которая вообще-то ему самому нафиг не нужна) получает в большинстве случаев в какие-то разумные сроки какие-то суммы денег составляющие, как правило, большую часть его расходов на восстановление авто до состояния чтоб опять ездило, как-то.

Я вам говорю о другом - для общества страховка может стать механизмом который стимулирует реально и серьезно нормальное поведение на дороге для "плохих" и обеспечивает восстановление в нормальное тех состояние поврежденного авто для "хороших", и то и другое = польза для общества в целом.

Для этого надо всего навсего:

1. ввести принципы серьезно повышающие цену страховки для "плохих"

2. перейти от механизма возмещения некоего туманно-виртуального "вреда" к обеспечению реального ремонта авто до нормального состояния.

Заметьте. нормальные законопослушные водители от этого только выиграют ибо для них страховка как минимум не подорожает, а качество возмещения вырастет

Eddy:

Continental, пострадавшего в ДТП прежде всего интересует хватит ли ему денег по страховке. Дык вот методика дырявая и очень часто денег не хватает.

езжу на 406 2003 года, 300 тыс пробега, не купе. То есть вполне обычная и никакая-то эксклюзивно-дорогая машина. Сядьте и посчитайте на досуге сколько мне причитается например на замену головной фары в сборе (электрокорректор, обычный штатный галоген) а потом поинтересуйтесь хватит ли мне этих денег чтобы купить у корявошников фару года 02-04 (то есть "эквивалент"), при одном маленьком условии - корпус должен быт целым и точки крепления все на месте - и оплатить установку и регулировку - фиг.

Так что вместо того чтобы вернуть а/м в состояние до ДТП производится просто минимальный ремонт возможный в рамках бюджета. (страховка + то что человек считает возможным добавить) Вы просто не понимаете что большинство тех кому не хватило просто махают рукой и тихо докладывают свои, по принципу что судится с виновником ради 100-200 доплаты - гемморой.

а решение ведь на поверхности и широко используется в каско без износа - оплата по документам сервиса, или из списка страховой или к официалам по марке, даже если изменить только это, сохранив принцип расчета за детали минус износ - уже шаг в правильном направлении.

ну во первых - у вас атомный пробег. а\м с таким пробегом уже в гатово должно стоять.

ну не в этом суть. благодаря новой методике у вас износа 52% (по старой - 70%).

итого фара стоит 240 евро. +4% торг надбавка и - 52% износа. итого вы получаете в ДОЛЛАРАХ 163 доллара.

+60 евро корректор. +4% и -52% соотв. итого в у.е. вы получаете 40 у.е.

+ 48 тысяч за установку.

всё в сумме = 220 у.е.

звоню по объявке из автобизнеса и вуаля 145 у.е. фара.

установить я и сам могу. но я сомневаюсь что вы за установку фары потратие 75 у.е.

итог - 75 у.е .в карман.

ну и что??? вы хотите сказать плохо??? что вам ещё надо????

Eddy:

1. ввести принципы серьезно повышающие цену страховки для "плохих"

у нас 83% на дороге - мудачьё.

если тебя побили в движении - то ты тоже виноват.

был бы аккуратен - тебя не долбанули.

езда и страховка тут не причём.

я вот тебе расскажу ситуацию. я повернул на парковку - но сразу остановился. т.к. машина сдавала задом.

она меня не увидила и долбанула. а т.к. я стоял на перекрёстке - движение задним ходом запрещено.

и итог - авария. сдал бы я задним - не было бы аварии.

но пдд нарушать нельзя

как только все будут ездить нормально - тогда и условия нормальные будут.

а так как наши пля со светофора тронуццо не могут и мотор крутят по 1.5-2 тык оборотов- вот таким страховку максимальную..

Eddy:

Continental :

какие люди повидавшие больше меня?? люди даже в этой сфере не работают. только мелко поверхностное представление имеют. а думают что всё знают. вот ты по страхованию работаешь - а тебя перевели к примеру на завод маз... да ты там знаешь мелочи. и ты начинаешь там всех учить... представляешь такое??? да тебя там на 3 буквы сразу пошлют такого умника.

объясняю - страхование - УСЛУГА, люди которые "в этой сфере даже не работают" - КЛИЕНТЫ

P.S. понимаю, в совке маркетинг по другому работает - вам эта - свободный выбор ... между петлей и пистолетом...

это обязательная услуга если на то пошло. вас никто не тянет ею пользоваццо.

не пользуйтесь и не ездите на а\м. а ездите на от. и никаких проблем. никто вас не долбанёт.

Eddy, для меня неочевидно, что в рамках собираемых сумм можно платить больше по ОСАГО, но тогда действительно следует поднимать и дифференцировать стоимость ОСАГО.

Вчера прихожу на рынок за фарой (крылом и т.д.) А там они все в наличии, моего года и с машин всех пробегов начиная от 10 км и до миллиона с шагом в 5 тысяч выложены. И цена на них (неважно что выглядят одинаково) разная и зависит от пробега.

Знаете почему реально купить на рынке запчасти дешевле? Да потому что:

1. сняты с машин с пробегом 500 тысяч км (которые просто умерли);

2. украдены

3. ввезены контрабасом из Китая через Россию

4. сняты с битка

А теперь ответьте мне. Поставить на машину с пробегом 60 тысяч км фару от машины с пробегом 500 тысяч км это честно? А почему нечестно когда я ставлю на туже машину фару с пробегом 50 метров? Вы умеете устанавливать износ детали отдельно от машины? Известно, что новая машина, выезжая за ворота диллера теряет до 20 процентов стоимости. Вот (как компромисс) и установите для машин, которые не на гарантии, выплату в размере стоимости новой запчасти у диллера со всеми накрутками минус 20 процентов независимо от пробега. При этом это сумма должна работать для выплат по калькуляции с правом на доплату при предъявлении чека.

Manowar:

Eddy, для меня неочевидно, что в рамках собираемых сумм можно платить больше по ОСАГО, но тогда действительно следует поднимать и дифференцировать стоимость ОСАГО.

данные почему-то закрыты, осаго монополизированно государством.

далее аналогию берем от российской автогражданки, там примерно треть бабла остается у страховщиков. я конечно понимаю, что у них есть расходы, но не слишком ли жирно. для добровольно-принудительного мероприятия на благо общества.

еще два наблюдения

1. судьба наример ск богач

2. давйте глянем какие и сколько зданий развернул БГС после почти монополизации осаго, на какие баблосы и почему этого не было ранее?