Ну вот и созрели очередные так сказать "новшества" в регламенте Ф1.
http://www.f1top.ru:
В пятницу в Монако состоялся Всемирный совет FIA, на котором были приняты меры по сокращению стоимости участия в чемпионате. В частности будут запрещены дозаправки и тесты по ходу сезона. Президент FIA Макс Мосли особо подчеркнул, что все изменения были согласованы с ассоциацией команд Формулы 1.
Итак, что же ждет болельщиков и участников чемпионата в ближайшие годы? На 2009 год приняты следующие ограничения:
1. Удвоение ресурса двигателей. Каждый пилот будет использовать восемь двигателей за сезон, четыре мотора могут использоваться на тестах. Итого: 20 двигателей на одну команду.
2. Мощность двигателя не более 18 000 оборотов в минуту.
3. Запрещена внутренняя перенастройка, допустима исключительно коррекция каналов впускного коллектора и инжекторов.
4. Ресурс двигателя увеличен с двух до трех гонок.
5. Стоимость двигателей для частных команд не может превышать 50% стоимости двигателя от цен 2008 года.
6. Renault будет позволено доработать свои моторы.
7. Запрещены тесты во время сезона.
8. Запрещено использовать аэродинамические трубы позволяющие тестировать модели более 60% величины и с потоком более 50 метров в секунду.
9. Баланс работ в аэродинамической трубе и лабораториях вычислительной гидродинамики будет предложен FIA по согласованию с командами.
10. Базы команд должны быть закрыты в течении шести недель ежегодно, в соответствии с местными законами.
11. Сокращение числа персонала команды во время гоночного уик-энда за счет обмена информацией о типе покрышек и количестве топлива.
Предполагается, что применение этих ограничений позволит сократить бюджет автопроизводителей на 30% от 2008 года. Для частных команд экономия будет еще больше.
Изменения на 2010 год:
1. Двигатели будут продаваться частным командам по цене менее 5 миллионов евро за сезон. Поставщиком двигателей будет независимая компания или команды-производители.
2. Эти же двигатели будут использоваться в 2010-ом и в 2011-ом годах.
3. Обсуждается возможность использования стандартных коробок передач.
4. Список элементов шасси будет подготовлен для принятия решения о том, какие элементы влияют на конкурентоспособность.
5. Элементы, имеющие такое влияние, будут омологированы по ходу сезона.
6. Элементы, имеющие такое влияние, должны быть изготовлены с использованием менее дорогостоящих материалов.
7. Элементы, не влияющие на конкурентоспособность, будут закуплены или произведены самым экономичным способом.
8. Использование стандартной радиосвязи и средств телеметрии.
9. Запрет на использование термочехлов и механическую чистку шин.
10. Запрет на дозаправки.
11. Сокращение дистанции или времени гонки после изучения общественного мнения.
12. Ограничения на аэродинамические исследования.
13. Запрет на использование шинных стендов, за исключением вертикальных стендов.
14. Анализ работ на базе команд с целью разработки дальнейших ограничений.
15. Возможность использования стандартной системы KERS.
Прочитал, долго думал, а что тут осталось от Ф1 ? Можно смело смотреть GP2 или А1, разницы уже никакой нет. Ниакая Ф1 больше не королева автоспорта, когда тут все застандартизировано по самое нехочу.
А еще не понял, почему это Рено позволили доработать двигатель, а остальным нет ? Ведь Рено под конец сезона ехала почти в ритме лидеров, а значит с движком у них все в порядке.
.
.
