Всё о газовом оборудовании... (АРХИВ)

Мохамед, это ГИГ-3?

Dmitr_FORDик:

Gustaf,

Как я и говорил, установка ГИГ-3

...Редуктор размером с кулак ,на мой обьем понадобилось две форсунки...

в Минске от 435 грин.(мне так посчитали). Хошь адресок/телефон? Несмотря на убогость(прим. - точнее испаритель, форсунки, штатная проводка и т.д.) этой системы, проходит она на авто.ru(gaz) на ура. Впрочем, ты и сам об этом знаешь.

Я, впрочем, так и подумал (решил просто убедится в этом). А на ауто.ру промоушен ей нехилый делают. Одни и теже лица её постоянно нахваливают (ИМХО установщики), а от "купившихся" на неё товарищей постоянно сыпятся в конфу поток вопросов: "Помогите, у меня большая ГИГожопа! "

ЗЫ. Очень развеселило одно высказывание про ГИГ одного из участников конфы на ауто.ру (оригинал тут):

Эти ГИГоводы - прямо секта какая-то, как зашел новичек, сразу к рукам его: "иди к нам, будь таким как мы, будешь с ноутбуком кататься,программу на светофорах перегружать и не дай бог тебе МИНУС потерять" Недаром вся конфа только ими и забита.

accord, я хочу. а лексику очень даже интересно послушать.

Я говорил что блок управления с дефектом.А как работает машина могу показать.Матюки в эту сторону - проблема установщиков.В секту я не агитирую.

Ибо все кто ездит на бензине - мои потенциальные клиенты:love:И повторюсь- система очень простая и очень адаптивная поентому с буком ездить нет ни малейшей необходимости.

Убогость в том, что ГИГ-инжнеринг так и не научился делать одинаковые по характеристикам форсунки, что при установке одной форсунки на цилиндр позволило бы поднять как мощностные, так и экологические х-ки.

Согласен, редуктор в этой системе очень компактный, в отличие от других систем, где размеры продиктованы не только размерами диафрагм, объемами камер, но и тем, что в этих системах редуктор и испаритель объединены в единое целое.

Али не так?

Мне кажется, уважаемый Muhamed, что ваше появление на форуме это попытка прорекламировать собственный бизнес

Ибо все кто ездит на бензине - мои потенциальные клиенты

Забавно, выполняет ли как надо свои функции "очень компактный" редуктор? Судя по переписки ГИГосектантов на ауто.ру, все они обзаводятся дополнительными испарителями (рязанскими, что-ли?), (либо приспосабливают корпуса других редукторов) т.к. родной редуктор для испарения не годится ни в #%:№#, ни в красную армию.

Полагаю что со своими функциями редуктор гига справляется. Но дело в том что функции у него несколько другие чем в обычном газовом редукторе.

1. Он не предназначен для испарения. Для этого служит отдельный шлангообразный девайс.

2. Это дифференциальный редуктор! Это не эжекторный редуктор, ему не нужны высокоточные и громоздкие мембраны (отсюда и его компактность).

PS Задача дифференциального редуктора - атоматическое регулирование требуемого выходного давления газа в соответствии с действующей нагрузкой на двигатель (через вакуум во впускном коллекторе)

2 Sergei

Именно так лехка и настраивается GIG,если на авто уже есть зонд.Если его нет то по газоанализатору.В настройках программы есть два варианта на выбор.

2 DMITR FORDик

Ты не внимательно прочитал //все кто ездит на бензинках мои потенциальные клиенты\\.Но GIG меня устраивает своими возможностями.Поэтому если мои уже настоящие клиенты и дальше будут над своими нагазированными машинами я серьезно подумаю над GIG как о возможности поиметь денег.

Уточни где сдесь реклама.

Serge!:

Скажите, Людцы!

А по показаниям лямбда-зонда можно ли настроить стехиометрический состав газовоздушной смеси, скажем ХХ (ауто на газе) или его показаний будет недостаточно? (Иначе на сервисе не пользовались бы громоздкими анализаторами).

Густав с Аккордом мабыть знают!

Есть системы (Виалле, например), которые штатно учитывают показания зонда (электронным блоком системы). Есть отдельно разработка (познакомиться с ней можно тут), т.н. электромеханический дозатор, который по показаниям зонда, приоткрывает|прикрывает дозатор, непосредственно регулирующий подачу газа (после редуктора) во впускной коллектор.

Эта разработка копирует штатную систему виалле и предназначена для газовых систем не имеющих своём составе таковой, другими словами, для более простых систем, какой является, например, новогрудская система.

Этим летом как раз с таким блоком (электромеханическим дозатором) я и ездил, но позже я отказался от него. Расход газа с ним был 9-10 литров в любом режиме, в то время как на простом механическом дозаторе (без всякой электроники) 6.5-7 трасса, 8-8.5 город. По словам разработчика, причина такого расхода была в кончине моего зонда, который новьём стоил $129 (сам дозатор тоже денег стоил ($50), но на время теста было бесплатно). Хотя при работе на бензине диагностика ч\з бортовой компьютер указывала на нормальный режим работы зонда, чего нельзя было сказать про газ. На газу диагностика зонда говорила о его неисправнгости. Вобщем, я подумал, и решил прийти к первоначальному варианту с простым механическим дозатором: и расход меньше, и состояния лямды побоку, и головной боли меньше - так до сих пор и езжу.

Да знаю я про зонды, и жигулёвский был уже припасён, но только я потом подумал, а зафик сё это надо (#***** с зондами, дозаторами), если, и пусть даже с неисправным зондом, всё получается (расход) как нельзя лучше? Прелесть новогрудки в том, что никакая электроника ей не надо, настрой нормально и катайся как парень