Lada Vesta

как все сложно.

А АКБ у меня тоже была с салона не прикручена - причем плюс. Клеммы одели, а затянули только минусовую. Обнаружил через месяц случайно - пошатал рукой и увидел косяк.

Единственный нормальный китаец это Джеки Чан))

Nykos:

Единственный нормальный китаец это Джеки Чан))

Бхахах

конверт:

я когда-то почти новый Поло взял в аренду, сразу масло проверил, а его там не было вообще на щупе. Сухой.
и вот кто-то же до меня на машине ездил и вообще не смотрел

Залил и поехал на нем же? Я бы зассал.

На всех тачках, которые беру под попу, первым делом смотрю на щуп))) На своей уже научен, когда патрубок вентиляции отвалился и почти весь уровень масла выгнало за 20км.

А у меня как раз ваги вообще не жрали, а все остальные да

И следующая с турбо будет

Гибрид да, тут уж хочешь не хочешь, а мягкий почти везде в премиуме с 26го года запихали

https://www.youtube.com/shorts/lUK2pT_r6YA?feature=share

АлексВл:

те производители авто такие дебилы и разрешают ездить

Это не производители, а форумные гуманитарии. Там в РЭ есть оговорки на предельные режимы и если ты усадишь ее в ноль - возвращать к жизни при блокировке БМС, будешь за свой счет - это не проблема изготовителя. Попробуй усади батарею ноутбука в нулину и потом пойди с ней в гарантийку.
И на особо хитрых - БМСки фиксируют аварию и по-какой причине она произошла. Т.е. если будешь бычить - тебя носом ткнут в результат диагностики.

Что не нравиться по китайским машинам - они плывут миллиард лет, при этом в контейнер часто пихаются на минимальном заряде - даже не напряжении хранения. Пока доплывают, таможаться - батарея уходит в блок. Тут на месте уже оживляют с горем по-полам и оно потом ездит с разбалансом. У того товарища так и получилось - ехал-ехал и все потухло... Т.е. одна из параллелей в батарее, просела ниже допустимого напряжения и БМС, чтобы не грохнуть ячейки - потушила все. Такая чепуха бывает на инструменте - часто, из-за саморазряда некачественных аккумуляторов. Т.е. уровень напряжения общий высокий и заряда типа хватает, но по-факту, если измерять напряжение параллелей - есть значительные отклонения. Устраняется сие, только балансировкой.

конверт:

маленький АКБ нужен в том числе для запуска большого (тягового)

он ему не нужен. От маленького АКБ питается всякая бортовая мелочь - рудименты от обычных бензолегковушек. В ближайшем будущем сие отвалиться, как хвост у мартышек.

конверт:

вот машина и потухла - из-за маленького АКБ

акб этот постоянно заряжается, при исправно работающей батарее. Там есть модуль DC-DC чарджера. Как в бензомашине - аналог генератора. Не работал, т.к. батарее было плохо и явно с ней есть проблемы.

конверт:

вот спецом рязрядили машину в ноль

ноль понятие растяжимое - это не пустой бак, а совпадение каких-то условий, при которых БМС решает вырубить контакторы, дабы не угробить батарею. И одно дело, когда напряжение равномерно проседает по-всей батарее и другое, когда через год-два появляется дисбаланс по-сборкам ячеек. Т.е. сумма напряжений на выходе батареи достаточная - будет показывать нормальный остаточный пробег, но по-факту одна-две-три-etc сборки уже на границе выключения бмс. В итоге едешь и резко электричество кончилось. Это и есть тот самый дисбаланс из-за саморазряда, который появляется от неправильной эксплуатации, низкого качества ячеек или выработки ресурса.
Там не все так просто, как кажется и тем и хорош гибрид, что если чего - мотор завелся и ты просто дальше едешь, а не встаешь колом на ручнике, у обочины.