Lada Vesta

AKBAR:

Для города гибрид не нужен совершенно, ибо куча зарядок. Нет высоких скоростей, где расход энергии с становится высоким. Работает рекуперация. Двс здесь лишний.

Я тоже так считаю. Имея рейндж 450-550км, как-то пофиг уже на ДВС в городе.
Гибрид получается странным - тяжелая машина, у которой недостатки электрички и ДВСа (расход бензина и ТО).

pavelraziev:

Задумка интересна тем что ДВС работает в оптимальном режиме с максимальным КПД

Это понятно и правильно. Но у китайцев кривая реализация - моторы там мрут, т.к. завелся и прямо сходу пошёл барабанить, в т.ч. на холодную. А если он это будет делать долго - вон, лысый говорит, что подшипник между мотором и генератором какой-то рассыпается
Т.е. китайцы не рассчитывают езду этого авто-гибрида, на ДВСе.

Короче - много вопросов и мало ответов.

Nykos:

если не запариваться, то это совершенно неважно - просто заправляй как обычную машину и катайся

https://www.youtube.com/shorts/j30JBKjFr-c?feature=share

АлексВл:

таз с дохлым 1.6 на 130 жрет те же 9

таз на 130ти жрет около 8л, в такую погоду.
9ку он жрот при скоростях около 140кмч
Причем 92-95ого, а не 98ого

Alex_UssR:

АлексВл:

таз с дохлым 1.6 на 130 жрет те же 9

таз на 130ти жрет около 8л, в такую погоду.
9ку он жрот при скоростях около 140кмч
Причем 92-95ого, а не 98ого

Воя на 92,там же русскими буквами написано по белому

Таз 1.6 на круизе на 130 - 8 литров?

Тут есть гонщики по М1 на 130
Хоть бы один скрин расхода при средней хотя бы 120. Км так за 200

Ну даже если у таза 8. У войи -9
Просто огромная разница, да
Только у одного 100 кабыл и скромный б+ класс, а у второго - 400?500? И машина в 1.5раза больше.
Таз и тяжёлая комфортная войдя на трассе - это разные лиги

Таз если сравнивать и только только по расходу, то с гибридным ниссаном седаном Sylphy, где мотор 1.2 .
В остальном этот ниссан на голову выше классом

Абв тестил нессан

За 620 километров пути, которые мы преодолели во время тест-драйва, средний расход топлива не поднимался выше 6,5 л. Двигаясь по трассам, скорость держали в диапазоне 125—128 км/ч. На участках дороги с меньшим скоростным лимитом «аппетит» седана снижался на литр, а при попадании в городской трафик мгновенный расход оказывался менее пяти литров бензина.

У таза в жизни не будет такого расхода

Так что современный гибрид вполне нормально даже на трассе

А если его можно заряжать от розетки - вообще отлично

АлексВл:

Воя на 92,там же русскими буквами написано по белому

Характеристики DAM15NTDE:
Объем двигателя: 1499 куб.см.
Мощность 150 л.с и 220 н.м.
Цикл Миллера, механизм EGR, встроенный в ГБЦ выпускной коллектор.
Масляный насос регулируемой производительности, электрическая водяная помпа, форсунки охлаждения поршня маслом с электронным управлением.
Прямой впрыск топлива, турбина, DOHC, степень сжатия 15, алюминиевый блок с гильзами, напыление DLC.
ДВС конструировался изначально под использование в роли range extender.
Тепловой КПД достиг 43%.

Сходи в интернет, спроси какой бензин нужен при такой степени сжатия.

Oran_Gutang:

Alex_UssR, оказалось, что запасная катушка турецкая, хз хорошо это, или плохо.

Это нормально. У меня тоже турецкие. Еще бы две докупить где-то

АлексВл:

Таз 1.6 на круизе на 130 - 8 литров?

Тут есть гонщики по М1 на 130
Хоть бы один скрин расхода при средней хотя бы 120. Км так за 200

тебя опять санитары к компьютеру подпустили? месяц назад тут приводили ВИДЕО доказательства о расходе - чел в режиме реал-тайм снимал сколько и на какой скорости. Да и не один он. Если тебе что-то нужно - потрудись сходить и убедится в этом сам, а потом уж напрягай кого-то.

pavelraziev:

Единственный вопрос что ДВС явно слабоваты для таких барж.

Так это ВСУ все таки... Ездить оно предполагается на эл. тяге, а ДВС на подпитке.

АлексВл:

У таза в жизни не будет такого расхода

Конечно. Хотя бы потому, что ТАЗ стоит в 7-10 раз дешевле и там многие эко-фичи тупо отсутствуют, ввиду сокращения себестоимости этого самого ТАЗа. Ну а сравнивать или ставить в один ряд современный обтекаемый гибрид, с машиной из 2005 года - может только откровенно недалекий.

АлексВл:

Таз и тяжёлая комфортная войдя на трассе - это разные лиги

Ты еще сравнил бы Бугатти с бмв 325 А потом с ТАЗом

AKBAR:

Гибрид это конечно хорошо с точки зрения поехать на дальняк и не переживать за зарядку и потерю времени.
Но остается ДВС (весьма непростой конструктивно), который нужно обслуживать и в котором есть чему ломаться.
Хоть он и работает в оптимальном режиме. Минусом идет любовь китайцев штамповать рестайлинги и выпускать новые модели.
Если через год два они снимут с производства вою фри и выпустят что то совсем другое, то где брать запчасти посерьезнее фильтра и колодок?

ДВС со всей требухой - это пол тонны доп. веса.

AKBAR:

то где брать запчасти посерьезнее фильтра и колодок?

так там и колодки-фильтра тоже напряжно искать - на той же войе три мотора уже) На Лисяне вроде бы такая же петрушка - китайцы слишком быстро меняют конструкцию, причем не дорабатывают то, что было - тупо переделывают с нуля на другое.
Т.е. неудачный узел тупо выпиливается - вместе с поставщиком и ставится что-то совсем другое, с полной переработкой окружения.

Nykos:

на всех Li L один и тот же мотор

и это мотор БМВ

Лисян вообще взлетел из-за давнего сотрудничества с БМВ, делал им моторы
а потом решил делать свои автомобили

Alex_UssR:

Хотя бы потому, что ТАЗ стоит в 7-10 раз дешевле

в каких 7-10 раз дешевле?

Веста СВ Кросс (что-бы хоть чуть похожа на Войю была) - 55 000 рублей (18 300 долларов)
Войя Фри мимодилерная - 28 000 $
Войя Фри дилерная - 35 000 $

на 40% всего ТАЗ дешевле мимодилерной Войи

Nykos:

бмв там только рядом проходил и советы раздавал, а по факту нарукожопили французы)

нет.

Красивую историю создания двигателя EP6 можно без труда прочитать на просторах интернета, и заострять внимание на этом не вижу смысла. Скажу только что от PSA (Peugeot Citroën Automobiles) на этом двигателе нет ничего, кроме Шильды на клапанной крышке некоторых моделей.

Вообще идея создания такого агрегата была благая!
Система изменения фаз газораспределения, сделанная на основе VANOS BMW.
Система изменения высоты открытия впускных клапанов Valvetronic BMW, позволяющая практически исключить из работы двигателя дроссельную заслонку. (атмосферные двигатели)
Облегченная Головка Блока Цилиндров изготовленная методом многослойного напыления. BMW
Электронно управляемый термостат. BMW
Облегченные до невозможности поршни и шатуны.
Электронно управляемый масляный насос. (Двигатели серии C)
Электронно управляемая помпа. (Двигатели серии C)

конверт:

каких 7-10 раз дешевле?

Веста СВ Кросс (что-бы хоть чуть похожа на Войю была) - 55 000 рублей (18 300 долларов)
Войя Фри мимодилерная - 28 000 $
Войя Фри дилерная - 35 000 $

Добавлено спустя 15 минут 2 секунды
на 40% всего ТАЗ дешевле мимодилерной Войи

Веста немного похожая на Войю будет 67.700 или 24.000$

На 20% дешевле

Alex_UssR, у всех войя - автомат, климат, 8 подушек, кожа рожа и так далее
Что в тазах, даже за 67.700?

Между самой дешёвой воей и самым дорогими тазом - 20% цены и технологическая пропасть

За цену таза в максималке - полно тех же Джили