VW Polo / Фольксваген Поло

Доброго времени, измучал меня совсем мой половичек
Об авто
VW Polo 2001г. 1.4 16V AUA
Проблема: заглушил машину, через 2 часа заводить, а она маслает стартером и все. Бензонасос при этом молчит. Вот ошибки:
17647 - Форсунка цилиндра 3-N32: обрыв цепи
P1239 - 35-00 - -
17648 - Форсунка цилиндра 4-N33: обрыв цепи
P1240 - 35-00 - -
17646 - Форсунка цилиндра 2-N31: обрыв цепи
P1238 - 35-00 - -
17645 - Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи
P1237 - 35-00 - -
17525 - Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу
P1117 - 35-10 - - - Непостоянно
17523 - Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу
P1115 - 35-10 - - - Непостоянно

Через некоторое время сажусь в машину, включаю зажигание, слышу гудение насоса, и машина заводится.

Так же часто вот такое.
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 35-10 - - - Непостоянно
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-10 - - - Непостоянно
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 35-10 - - - Непостоянно
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 35-10 - - - Непостоянно
Катушка, провода, свечи были заменены, проблема осталась.

Посоветуйте хорошего специалиста. Спасибо.

POLOVOD:

народ а кто менял глушитель?
нужна статистика
за 5 лет и 60 000 пробега задняя банка начала кусками рассаиваться ( глушак состоит не из цельного металлла а словев как оказывается и она начали отваливаться)
если заглянуть снизу то сразу видно
у кого как ?

Отвечаю, как практически "брату по болячкам" и аналогичному пробегу (65 ткм сейчас с ноября-2007).
Через 4 года, весной 2011 заваривал отверстие в средней банке, из которого "секло". Сварщик честно сказал, что "...пару лет проходит". Так и оказалось - этой весной снова "зарычало" в этом месте, но повторно латку там поставить было негде, соржавел "слоями", в том числе на завальцованном бортике. Поэтому поменял среднюю банку, тыщ 200 за неё отдал + работа 250 т.р.
Также прогорела гофра на передней части, её тоже поменял. А вот задняя пока в очень неплохом виде, но такими темпами через пару зим тоже пойдёт на замену.

Hint: выпускная система подходит от Фабии, так на польской запчасти было написано.

Саурон:

Hint: выпускная система подходит от Фабии, так на польской запчасти было написано.

а где покупать глушак лучше ?
может где ценник нормуль или тупо на авторынок ехать?
и где лучше делать ?
т.к тока у оффов чинюсь а варить глушак ( колхозить) они не будут.

Саурон:

Через 4 года, весной 2011 заваривал отверстие в средней банке, из которого "секло".

я думал чтодо 100 000 проблем не будет на оригинальном глушаке тут наверное вопрос в годах
т.к влияние осадков и времени больше чем пробега

у меня 130к пробег - на глушаке появилось место будущей "линьки" слоёв. сам двигатель работает с более басавитым гудением чем раньше. и заметно если сравнивать с автомобилем друга, у которго 80к.

а вот по ошибкам я бы поикал где провода массы подключаются к кузову....

POLOVOD:

рукой закрыл выхлоп - газы аж выбивать ладонь стали - значит пока в глушаке дырок нет

посмешили. вообще для более яркого эффекта выхлоп большой картошкой закрывают

хм... время жизни глушака зависит от условия эксплуатации. и я считаю что 5-6 лет - это нормально. и так у всех

Поменял задние тормозные колодки в барабанах и тормозные цилиндры. В итоге пропал упоминаемый мною ранее стук, который принимал за стук рулевой рейки или наконечников. Это сточенные в ноль колодки бумкали при крутых поворотах, я так понял.

Тоже прогорела гофра ..рычу как спорт байк =) в прошлом году менял среднюю и заднюю часть на полмострой . сейчас стал искать переднюю ..но оказывается полмострой в каталоге для моей машинке НЕТ ее ..прикольно ...среднюю и заднюю делают а переднюю нет ..придеться гофру новую варить .
Код автомобиля: 9N11D4
Двигатель : AZQ № 307624
мощность = 47 КВт ( 64 лс.)
2003г.в.

Да я с гофрой колхозить не хочу ...я именно ищу переднюю часть ..уже нашел 30,433N - 492 т с доставкой ...пока правда не перезвонили .
И пару страниц назад про замену цепи темка была ..я менял в прошлом году ...когда с деревни уехать не мог ...уехал на эвакуаторе за 900 т руб =) проскочила цепь , слетели метки вала ... 5 недель в ремонте пока нашли ....чтоб снять нижнюю крышку двигателя СТО шникам пришлось договариваться с Атлантом чтоб в конце рабочего дня брать приспособу для ее снятия ...сами никак не могли . двигло типа ж не разборное ..встало мне тогда ремонтик в 2,5 млн .

а что предшествовало отваливанию гофры? как-то услышать увидеть можно?