Мировой финансовый кризис. Влияние на Беларусь. ч.4

sonic2,

Так ведь инвестиции только для этого и делают подлые буржуины, чтобы закрыть конкурента. О этом уже давно писали аналитеги с онлайнера

А если не закроют?

китаезам нужны технологии и выход на рынки, так что закрывать раскрученный брэнд с системой сервисов и клиентами сейчас - это бред.

само собой.. китайцы вплоть до болтика вывезут заводы у себя в китай, там до болтика восстановят и будут дальше клепать вольвы в десять раз дешевле и задавят этими вольвами всех остальных производителей. Ведь в понимании потребителей вольво так и останется шведской машиной...

С 1999 года права на Volvo принадлежали американскому автоконцерну Ford, который приобрел шведскую марку за 6,4 миллиарда долларов

Китайцы купили Volvo за 1,8 миллиарда долларов

Однако Форд удачно вложился

Вполне могла Беларусь купить заводик и разместить под Минском.

зачем нам какое то ср;%ое вольво если можно на те же деньги построить ещё 50 ледовых дворцов и парочку арен с библиотеками , плюс и попилить сложно

Ivan Igorevich:

С 1999 года права на Volvo принадлежали американскому автоконцерну Ford, который приобрел шведскую марку за 6,4 миллиарда долларов

Китайцы купили Volvo за 1,8 миллиарда долларов

Однако Форд удачно вложился

А за эти десять лет "Форд" ничего не заработал?

Аналогия: купил ларек в 99 году за 5 тыс. долл., девять лет он приносил чистого дохода в 1 тыс. в месяц, на десятом году ежемесячный доход упал до 100 долл. в месяц. И ларек продал за 2 тыс. Был смысл продать и удачно ли я вложился?

audiofil,

Осталось понять - а при чем тут Форд и Вольво? Или есть данные проиллюстрерить?

White Angel, извольте немедленно доказать аудиофилу, что вольво 10 лет выпускало машины, с ссылками и графиками.

White Angel,

А за эти десять лет "Форд" ничего не заработал?

за 2009

Чистый убыток компании за последние четыре квартала составил 14,1 млрд крон

за 2008

По итогам всего года чистая прибыль компании снизилась на 33% и составила 10,016 млрд крон

НО ! Я уверен что у этой вольво еще долгов на рынке на пару-тройку ярдов висит!!!

Как избавиться от одной беды?

Около Br970 млрд. планируется направить из бюджета Беларуси на дорожные работы в 2010 году. Об этом сообщил сегодня журналистам в Минске начальник управления содержания дорожной сети департамента "Белавтодор" Министерства транспорта и коммуникаций Александр Головнев.

Из них Br280 млрд. будет израсходовано на содержание республиканских дорог, Br165 млрд. - на их текущий ремонт, Br146 млрд. - на капитальный ремонт, Br376 млрд. - реконструкцию и строительство новых дорог. "Бюджет доводит общее финансирование дорожного хозяйства, мы же определяем приоритеты использования этих средств", - пояснил специалист. При этом он добавил, что, к примеру, "выделенная на текущий год сумма для капремонта позволяет провести реконструкцию 102 км республиканских автодорог".

Александр Головнев также рассказал, что специалисты дорожных служб добились доведения межремонтного срока на дорогах до 150 лет. "Это значит, что реконструированный километр мы будем снова ремонтировать через 150 лет капитальным ремонтом, а текущим - через 80 лет", - пояснил он.

Анализируя работу дорожников по устранению ямочности на дорогах, Александр Головнев признал, что "в этом вопросе есть проблемы". "Это наша головная боль, - отметил он. - Несмотря на то, что работу в данной сфере не критикует разве что ленивый, мы продолжаем ее выполнять". В нынешнем году из-за сложных погодных условий, выпадения большого количества снега уровень ямочности на республиканских автодорогах примерно в 1,5 раза выше прошлогоднего.

Продолжая тему проблемных вопросов в дорожной отрасли, специалист отметил, что здесь в первую очередь нужно отталкиваться от возможностей каждой страны в области развития дорожной сети. Если в Беларуси на содержание и ремонт 1 км автодорог тратится $7,2 тыс., то в Англии - $55 тыс., США - $59 тыс., Финляндии - $23 тыс.

На строительство 1 км четырехполосной современной автодороги в нашей стране уходит от $2 млн. до $6 млн. В России эта сумма составляет от $20 млн.-$25 млн., в Германии - $18 млн.-$20 млн. Отличаются дороги и по качеству. "За рубежом уже перешли на укрепленные основания, толщина слоя дорожной одежды там в 2 раза больше, чем у нас, следовательно, и служат такие дороги дольше", - резюмировал специалист.

Источник: http://www.belta.by

у нас появились доморощенные Горцы, которых душит жаба, что не могут раздербанить бюджетные бабки, как дербанят их в России?

собственно подтверждается моя версия о том, что в январе тупо пришли бабки за продукцию поставленную, летом осенью 2009г.

+ январь - практически мертвый месяц

vodka,

собственно подтверждается моя версия о том, что в январе тупо пришли бабки за продукцию поставленную, летом осенью 2009г.

неправильный ответ.

Правильный ответ - в январе почти не было импорта нефти!