VW Polo / Фольксваген Поло

стр. 237. может открою секрет: поиск уже изобретён

господа
на 9n3 кто ни будь разбирал переднюю дверь на предмет установки-ремонта-замены НЕзаводских соленоидов центрального замка? делал всё по Эльзе - этож какой-то ужас. целый день ушёл да и то как-то через задницу пришлось собирать... (по другому не придумал)
может где видели доступный отчёт как оно надо было делать?

да, не совсем ясно в чём проблема. только разборе двери? или в ремонте замка. задние двери я уже пару раз разбирал - могу сделать почти с закрытыми глазами. тоже думаю и с передней.
снятие накладок ручек, демонтаж карты двери, откручивание замка от двери, отсоединение стекла, снятие перегородки, на которой будет смотитован замок, динамик, подъёмный механизм.

да, белая пластиковая фигня, на которой висят замки настораживает. я первый раз пытался её отсоединить, чтобы замки оставить на месте.
не совсем понятно про какую тягу идёт реч. про ту что "пимпочку" поднимает? так она с пимпочкой снимается и вопросов не возникает. тяга которая едёт от ручки на дверной карте (внутренней обшивке) отсоединяется

ну а пластиковый замок - это хорошо, он меньше потеет при утреннем перепаде демператур. он меньше примерзает зимой при перепадах температур. и соотвественно меньше ржавеет. ну а некоторые вид пластика и других полимеров сейчас по прочности сопоставимы с металлами

у меня вот сейчас другая делемма: на одометре 130тысч. по "местоному" регламенту на 120тысч менять ремень грм надо. по непонятной традиции его меняют вместе с роликом (атлант так делает), а по эльзе менять грм надо на 150тысч, а вот ролик только при следующей замене ремня - на 300тысч. помпу тоже у нас меняют без разбора - хотя она меняется по состоянию и служит больше чем 150тысч.
вот вопрос стоит ли переплачивать за те детали, которым ещё работать и работать. также спилил колёса летние - оказалось купить такие же континенталь в наших широтах не просто. недели 3 - месяц назад звонил на атлант, как это не забавно, но резины для поло у них нету совсем.
готовлю авто к дальним летним поездкам. хочу съездить на поло в черногорию.

sergik_bsu:

не совсем понятно про какую тягу идёт реч. про ту что "пимпочку" поднимает? так она с пимпочкой снимается и вопросов не возникает

да, она.
если не возникает, может там разные конструкции бывают?
грубо говоря "кнопка" запирания двери (механическая, та что возле стекла у всех машин). она из себя представляет кусок толстой проволоки диаметром милиметров 5, изогнутой пополам. с одной стороны сама собственно пимпочка (с), с другой, в глубине двери вставлена в пластмассовое ушкО замка.
откручиваю эти 10 или 12 болтов каркаса двери, откручиваю два болта крепящих сам замок на торце, тяну всю эту конструкцию вниз... получается весь замок там "висит" на этой проволоке и достаётся-вставляется весьма затруднительно.

Отсоединить эту тягу как-то не додумался... как?
так всё вместе и доставал-ставил...

G-holding:

подскажите как не снимая клапанную крышку узнать сколько распредвалов и где посмотреть номер ДВС?

по наклейке возле левой гидроопоры либо по наклейке в багажнике книжке. если с этим проблемы сделайте фото по фото можно сказать что стоит. можно и по вину пробить полную комплектацию.

У меня подходят цифры на одометре к 150. Думаю осенью заняться заменой цепи. Кто менял цепь ГРМ? Покупали ремкомплект или отдельные детали? Как меняли - в гараже или на СТО? Я бы и сам поменял, но посмотрел по Эльзе, нужны спец. приспособы. Да и по рассказам знакомых желательно вдвоем. Может довериться СТО-шникам? В общем думаю где менять и как менять.

у меня дизель и у меня ремень. цепь вроде служит дольше. приспособы себе заказал - решил буду менять сам с отцом. инструкция в ельзе вполне понятная. забота по замене у гаражного мастера как я узнавал порядка 600-700тысч. приспособы оказались дешевле и себе я больше доверяю - пока что ни одно обращение в сервис не проходило гладко или я слишком требовательный.
гаражные мастера тоже могут забываться. вот узнавал у такого - подвозил друга забирать свою машину с замены - на следующий день друг срочно просил гаечные ключи - оказалось мастер не закрутил болты крепления опоры двигла. а так для себя медленно и неспеша сделать можно. если что и забыл - то обижаться можно только на свой непрофессианализм.

по цене деталей купил отдельно ремень и ролик. ремкомплект оказался тысяч на 100-150 дороже.

О! а ящик случайно не я подгонял кстати после этого его неоднократно искал на ебае - и не находил. тоже себе такой хотел (может даже и сейчас хочу)

rezident:

Vad79, вероятнось в первый раз упороть весьма велика, я бы доверился сто которое уже это делало и при слове поменять цепь у них не вылазили глаза из орбит.

посмотри выше про моё описание как меняют сайленты - тоже самое и при замене ремня. "да заменим! там же как у всех!" а на деле подход надо делать не как у всех, а по инструкции учитываю специфику контретного авто. да и на форуме солигорска было обсуждение местного СТО "филиал" - одобренного ВАГОМ сервиса. поменяли ремень - через дри дня поездка и какой-то шум появился. хорошо внимательно сами посмотрели посреди шоссе - не закручен болт крепления ролика натяжителя. соскочил бы - конец двиглу и возможно дтп. заехали потом на этот сервис - ответ один - да ну не может быть.

а разве цепь не служит дольше? ремень 270тыр, ролик 520тыр - комплеткы 1млн

sergik_bsu:

О! а ящик случайно не я подгонял кстати после этого его неоднократно искал на ебае - и не находил. тоже себе такой хотел (может даже и сейчас хочу)

Возможно и ты. Он мне не нужен, с осени лежит. $20 и он твой.
Но это не оригинал. Оригинал стоит $100+ на Экзисте. Вот, если интересно, коды:
6Q0 857 465 C 1QB - год выпуска с 04.2005-11.2007
6Q0 857 465 D 1QB - год выпуска с 12.2007-07.2008

rezident:

Avantgarde, сверху под ящиком 2 самореза и снизу в районе бороды центральной консоли столько же. но я думаю можно обойтись и без снятия. сняв магнитолу и ящик верхний. но после снятия этовсе может начать дико скрипеть потом, снимать аккуратно нужно.

Спасибо.