VW Polo / Фольксваген Поло

sergik_bsu:

Fatc@t.07:

Противотуманка тоже вещь нужная.

особенно если в неё сунуть кетайски ксенон и от счастья можно даже фары головного света не включать. и по-й на то, что всей слепишь, зато +10 к мощности и +15 к карме.

Я имел в виду задний противотуманный фонарь, если что. И каким боком к нему ксенон и фары головного света не совсем понял.

Стоп. А разве кроме задней противотуманки слева нет "пустого" гнезда белого цвета? Про него речь.

Саурон, Вы-таки сильно удивитесь, но там не пустое место, а противотуманный фонарь. Если не верите, попробуйте потянуть на себя переключатель режима фар тогда, когда включены фары. И вуаля, задний противотуманный включен.

sergik_bsu:

шайтанама (с)

Вот, блин. Век живи - век читай форумы .

ну что сказать... ремонт регулятора подачи тёплого воздуха результата не дал. точнее тем методом, что описывали на немецком сайте любителей поло.
неоднократно при заводке автомобиля утром и езде в таком виде ощущаю приоткрытую печку. передёргивание регулятора в большую стороны и опять на минимум закрывает подачу тёплого воздуха. хотя уже терзают две догадки:
1 быть может что-то с самой ручкой регулятора (она в виде потенциометра, а значит её положение должно быть видно диагностикой. буду благодарен если кто подскажет по какому адресу она. тогда подумываю подключить ноут и поездить на холодную и помониторить - вдруг это она даёт не минимальное задание на холодную)
2 быть может так и задумано инженерами вага - мол нету в салоне и за окном 16-18 градусов - получи автоматическое догревание салона. ведь сама ручка регулятора начинается не с какого нить LOW, а что-то типа 16-18 град.

о как... если на прямую, а завожу утром авто я чисто с положением LOW - может всё же дело тогда в ручке. я колечко прижимное лишь приотгинал с одной стороны и потом прижал обратно. не снимал. врятли оно влияет на прижимное усилие - оно там только для защиты.
ошибок у меня не было, а вот тест исполнительного вроде не трогает этих ручек. если правильно помню он только вентилятор поганял. если что не так - скажи где тест - проверим. ну и вопрос с диагностикой ручки остаётся открыт. если это переменное сопротивление - логично было бы его в компе машины отображать. надо уделить время поискать.

за тем, что как ты выразился плюётся горячим воздухом. вот опять же сегодня ехал - в минимуме ручка оставлена ещё с вечера. с прогревом авто понял что идёт тёплый. до оканчания поездки длиной в 20км холодный так и не пошел. приехал на стоянку - чуть дернул ручку - пошел холодный

да уж. снять ту пластиковую рамку в которую вставлен блок управления (похоже климатом) занятие не из приятных. я наверное часа 2-3 потратил пока разгодал как устроены защёлки и как их отжать чтобы снять.
да я понимаю что ручка регулятора двигается во много раз реже, после промывки с обезжиривателе и после сборки я некоторое время наблюдал за поведением заслонки. ходит без рывков и вполне оправданно. я бы и при заводке на холодную за ней понаблюдал - но пока не хочется последи двора в раскоряку ложиться под руль. но думаю скоро я до этого дойду - впереди лето и не хочется чтобы кондей работал как ему вздумается.
сканер есть и по климату ошибок не было и нет.

Объективно - на холодный, т.к. на горячий происходит расширение объёма. Термодинамика, однако

5 лет полёт нормальный. крыло изнутри сгниёт быстрее чем НОРМАЛЬНЫЙ БРЫЗГОВИК притрёт. сначала поставил ненормальные - резину с базара (шоб было). позже купил китайскую копию с пластмассы - она уже в месте соприкосания крыла не гнётся и не трётся.