Lada Vesta

Alex_UssR, Так там еще корчи были) Шо мне, их всех на драйве указывать?

Nykos:

dengrodno, У Алекса все твои успехи задокументированы , не отмажешься)

Летопись корчевода Дионисия, авторства великого калиновода)

Alex_UssR:

Хоть кто-то тут в адеквате) Вот что значит, не дышать затхлым воздухом белорусских болот

Корчи есть корчи, шо ж поделать) они даже прикольные (в те дни пока не ломаются)

Alex_UssR:

обновляйся. Расскажешь нам)

Сделают Ауру SW - будет шикарный бульбавоз.

Кто-то же купит черную. И будет машина с чёрной Аурой. И номер с тремя шестёрками.

ray1992:

cthulhu123:

И будет машина с чёрной Аурой.

Скорее человек с черной Аурой

калина из пухович пишецца по другому

О как, сбудется мечта ктулху гонять 120 с малыми оборотами движка.

27 января с конвейера сошли первые серийные автомобили LADA Vesta с новой трансмиссией — 6-ступенчатой механической коробкой передач. Этот вид трансмиссии, повышающий комфорт и эффективность вождения, а также экологичность автомобиля, АВТОВАЗ внедряет на серийных автомобилях впервые в своей практике.

6-ступенчатая «механика» производится дружественным поставщиком и обладает высоким запасом прочности. Она рассчитана на передачу крутящего момента до 220 Нм, что с запасом «перекрывает» тяговые характеристики двигателя 1,8 EVO, с которым она агрегатируется.

Новая трансмиссия обеспечивает повышенный комфорт вождения. Прогрессивная технология изготовления валов и шестерён способствует низкому уровню шумов и вибраций при работе. Все передачи, в том числе задняя, синхронизированы, при этом на первой и второй передачах применяются 3-конусные синхронизаторы с карбоновым покрытием высокой износостойкости. Все это повышает плавность и четкость переключений.

Передаточные числа в 6МТ подобраны таким образом, чтобы автомобиль двигался уверенно и экономично, ускорялся динамично и эластично.

При внедрении 6МТ на LADA Vesta была проведена адаптация трансмиссии: изменен первичный вал, картер сцепления и коробки передач, механизмы выбора и переключения передач. Для оптимизации хода рычага КП и усилий включения передач был доработан тросовый привод переключения. Также 6МТ была адаптирована к работе на российском трансмиссионном масле Rosneft, которое сохраняет эффективность при низких температурах.

Новый силовой агрегат — 1,8 EVO+6МТ — прошел полный цикл лабораторных и дорожных испытаний, для чего было изготовлено 50 прототипов, которые суммарно прошли более 300 тыс. км. на стенде и 150 тыс. км. пробеговых испытаний.
6МТ будет устанавливаться на все типы кузова LADA Vesta. Таким образом, это будет уже четвертый силовой агрегат на этом семействе, что расширяет выбор при покупке автомобиля. В перспективе возможна установка 6МТ и на другие автомобили LADA.

poseydon:

О как, сбудется мечта ктулху гонять 120 с малыми оборотами движка.

C 1.6 - дохлый номер. Просто будут сближены передачи и всё.
Т.е. трогаться будет удобнее, динамика будет по-лучше, но обороты сильно не понизят.
Момента на низах не хватит, чтобы на трассе на низких оборотах ехать.
Тут в первую очередь нужен мотор нормальный. Либо фазик на впуске либо турбина, тогда это то, что надо.

Ауры по 74 500 не завезли не завезли.
Preface - выдыхай

poseydon:

Так там речь про какой то 1.8 EVO.

Да, всё верно. Фазик там есть. Короче это самый православный выбор теперь.

Alex_UssR:

А в Весте, сзади климат есть?

да, двухзонный - левая и правая форточки

С таким прайсом на таз новая Ауди за 50к уже не выглядит глупой покупкой))