BMW/БМВ (эксплуатация, ремонт, впечатления...)ч2

J.Devis:

Смотри патрубки на интеркулер. Может с них плюется. Обычное дело

да, патрубки и турба частично в масле(( Насколько это критично и какие возможные варианты решения проблемы?

J.Devis:

Esox, ну, это уже усталость мотора и затяжная смерть турбины. А может, и банально: почистить интеркулер надо, или прокладка сопливит. Тут заочно не могу сказать ничего определенного.
Тут надо к мотористам.
по фото - проблема сама не исчезнет. Будет только усугубляться.

Я бы вымыл мотор на проф. мойке. И сразу поехал бы к грамотному дяде Васе в гаражный сервис.

Да, спасибо за совет!
А точно надо сначала мыть всё?)) Возможно, в сервисе характер масляных пятен даст какой-то ответ на возможные варианты развития ремонтных работ.

Multikla:

Esox, написал в лс.
а мыть да, иногда лучше после как глянет тот кто будет чинить, если ему фото не хватит.

посмотрели сегодня ребята в сервисе. Сказали, что причина масла на турбине это клапанная крышка. Надо ее менять и не будет нагонять масло дальше. И посоветовали ремонтировать и ставить оригинальную крышку. Вместе с работой и запчастями в районе 500 уе.((
Имеет ли смысл ставить новую или лучше найти в хорошем состоянии бу? как думаете?

robin_hood27:

что за сервис так надиогнастировал ?
я конечно не эксперт, но как крышка "гонит" масло ?
клапанная крышка повреждена ? или прокладка пробита ?
сами подтёки масла из под крышки видите ?

Отвечу по-порядку.
Это в Варшаве. Мастер русскоязычный, которого советовали как спеца по БМВ.
Пояснили, что не держит масло и гонит его дальше в турбину (я не шибкий спец по мотору и его механизмам и поэтому нечего было возразить).
Клапанная крышка по внешним признакам целая, подтеков по бокам нет.
Самих подтеков не видно. Только на турбине и на патрубке, который дальше идет на интеркулер.

woland21:

robin_hood27:

что за сервис так надиогнастировал ?
я конечно не эксперт, но как крышка "гонит" масло ?
клапанная крышка повреждена ? или прокладка пробита ?
сами подтёки масла из под крышки видите ?

Мне кажется, мастер "вживую" видел мотор, а вот Вы - фантазируете!

фантазирую на тему чего ?

woland21:

robin_hood27:

что за сервис так надиогнастировал ?
я конечно не эксперт, но как крышка "гонит" масло ?
клапанная крышка повреждена ? или прокладка пробита ?
сами подтёки масла из под крышки видите ?

Мне кажется, мастер "вживую" видел мотор, а вот Вы - фантазируете!

Да, но тут надо понимать, что не всегда мастер может быть полностью прав и толика сомнения должна быть) И мнение ребят, которые возможно сталкивались с такой проблемой очень пригодилось бы.

robin_hood27:

Решили проблему ?

В итоге поменяли резинки в патрубке, который шел на интеркулер, и сказали посмотреть будет ли сопливить или нет. Турбина на первый взгляд работает нормально - регенерация пока не нужна. Буду ездить и присматривать.
Спасибо кто отозвался и поделился советами)

В комфортном режиме ездить это смерть системе отработанных газов. Мотор больше 1200-1500 не развивает оборотов, тупо переключает следующую передачу. Нужно давать ей коксу под зад чтобы сажа выгорала а не оседала и загрязняла систему отработанных газов. После механики не могу с этим смирится. Спорт режим на коробасе немного исправляет вопрос, здесь до 2300 оборотов до переключения. Наверное шнурком переведу по умолчанию на спорт.

А как ездите вы?

Esox:

robin_hood27:

Решили проблему ?

В итоге поменяли резинки в патрубке, который шел на интеркулер, и сказали посмотреть будет ли сопливить или нет. Турбина на первый взгляд работает нормально - регенерация пока не нужна. Буду ездить и присматривать.
Спасибо кто отозвался и поделился советами)

У меня была аналогичная ерунда - ни с того ни с сего начало сопливить масло в районе егр/патрубок на интеркулер и соответственно заляпано было все ниже от этого места. Тоже были разные версии, в итоге обошлось заменой резинового патрубка на интеркулер, от старости появились трещины, визуально их не видно почти, но видимо когда наддувом его раздувало этого хватало чтоб масло сочилось.

А по поводу того что интеркулер внутри в масле - имхо это норма. У меня турба не люфтит, звуков странных не издаёт, масло от замены до замены вообще не уходит, но интеркулер и патрубки внутри в масле (плюс масло там не только с турбины может быть, а ещё и с вентиляции картера)

Добрый день! Может кто-то подскажет номер электрика, бмв e91, минск