Ответить
  • Каталог_Onliner Onliner TeamАвтор темы
    офлайн
    Каталог_Onliner Onliner Team Автор темы

    298

    10 лет на сайте
    пользователь #1906380

    Профиль
    Написать сообщение

    298
    # 8 марта 2013 17:15 Редактировалось Каталог_Onliner, 64 раз(а).


    1. Определите максимальный бюджет. Можно использовать фильтр «Минимальная цена в предложениях магазинов». При заказе в Каталоге вы можете вернуть до 15% на карту Onlíner Клевер или оформить рассрочку по «Халве» на срок до 6 месяцев.

    2. Какой нужен велосипед? Можно использовать параметр «Подобрать в один клик», если есть подходящий вариант. Например, недорогой горный, подростковый, с колесами 27.5 или 29 дюймов.

    3. Велосипеды бывают разных размеров (ростовок). Это важный и неочевидный факт.
    Как правильно подобрать ростовку.

    * значения актуальны для горных велосипедов

    Если нужны дополнительные критерии, можно их указать с помощью других фильтров

    Велосипеды по назначению классифицируются следующим образом:

    Горный — предназначен для езды по пересеченной местности. Особенности: большое количество передач, широкие шины с рисунком протектора, улучшающим сцепление с грунтом, наличие амортизаторов, прочные рама и ободья. Любительский горный велосипед (ATB) является самым популярным классом, поскольку подходит для любых видов велопоездок.

    Городской — предназначен для передвижения по городу и в сельской местности, как правило, спокойной езды на работу, за покупками, прогулок и т.д. Особенности: широкое мягкое седло, вертикальная посадка, возможность переключения передач стоя, часто ножной тормоз, защита от грязи, корзина и багажник.

    Гибридный — промежуточный класс между горными и шоссейными велосипедами, предназначен для езды преимущественно по грунтовым дорогам. По оборудованию это горный велосипед начального уровня, а по раме и колесам (28 дюймов) — ближе к шоссейным. Обеспечивает более высокую скорость по ровным дорогам, чем горный, имеет лучшую амортизацию, чем шоссейный.

    Круизер (раста-байк) — оригинальный велосипед с растянутой посадкой, необычной рамой, изогнутым рулем, толстыми колесами и т.п. Является элементом стиля владельца, используется для неспешного катания в городе.

    Шоссейный — предназначен для езды по асфальтированным дорогам. Особенности: тонкий и легкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины без выраженного рисунка протектора.

    Туристический — специфическая модель велосипеда для туризма по асфальтовым дорогам. Представляет собой шоссейный велосипед, но оптимизированный для длительных поездок: может быть с багажником, крыльями, более прочными колесами.

    BMX — велосипед для велосипедного мотокросса и выполнения различных трюков на специальных трассах или преодоления препятствий в городе. Имеет прочную короткую раму, низкое седло, одну передачу, жесткую вилку и множество других особенностей.

    Фэт-байк — велосипед на толстых покрышкаx. Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, таких как снег, песок и т. п. Давление в камерах находится в пределах от 0.5 атм. до 2 атм. Ширина покрышек от 3.5" до 4.8", ширина ободьев от 65-ти до 100 мм.

    Гравел — комфортный дорожный велосипед с рулем-"бараном", позволяющий ездить долгое время в расслабленной посадке и при этом иметь возможность съехать на бездорожье.

    Размер колеса велосипеда - это диаметр обода колеса без учета размеров покрышки. Измеряется в дюймах (24, 26, 28, 29)

    24" - для подростковых (от 9 до 13 лет) и складных велосипедов
    26" - некогда оптимальный вариант для горных/городских велосипедов, сейчас используется реже. Выделяются легкостью транспортировки - особенно для людей среднего роста.
    27.5" - размер, ставший золотой серединой для современных моделей. Обеспечивает мягкое преодоление дорожных неровностей, в меру плавный ход, более комфортный в сравнении с 26" накат
    28" - оснащаются колеса гибридных либо дорожных моделей с более тонкой слик-резиной
    29" - так называемые "найнеры" — велосипеды с хорошим накатом и улучшенным контактом с поверхностью. Все чаще известные бренды делают упор на модели именно с этим размером колес.

    Женские велосипеды, как правило, отличаются по нескольким параметрам: формой рамы (заниженная, с меньшей базой), седлом (иная форма), выносом руля и т.д. Иногда рамы с такой геометрией предпочитают и мужчины.

    Велосипеды для подростков имеют меньшие размеры и (или) другую конструкцию, а также часто поставляются с дополнительной комплектацией — крылья, подножка, клаксон и так далее.

    Амортизационная вилка позволяет комфортнее ездить по неровной поверхности, поглощая колебания, однако она дороже и тяжелее жесткой вилки. В случае выбора между дешевой амортизационной вилкой и жеской часто рекомендуют вторую: вес велосипеда ниже, а разница не всегда стоит переплаты.

    Основные материалы, применяемые в амортизационных вилках для поглощения колебаний — масло, воздух, комбинация пружины и эластомера.

    Самый недорогой тип вилок – пружинные или пружинно-эластомерные. Минус их в том, что со временем они начинают "закисать" или люфтить. При отрицательных температурах застывают до жесткого состояния. Ремкомплекты найти не всегда просто. Профилактика — периодическая чистка и смазка. Регулировок или нет совсем, или есть лишь предварительное нагружение пружины. Безымянные вилки лучше обходить стороной, но некоторые недорогие модели Suntour, например, вполне пригодны для любительского катания.

    Пружинно-масляные вилки подразделяются на вилки с масляным картриджем и с открытой масляной ванной. Первые могут не сильно отличаться по характеристикам от хороших пружинно-эластомерных вилок. Вторые по причине наличия жидкого масла уже довольно чувствительны в работе.

    Воздушные вилки, в отличие от пружинных, в качестве упругого элемента используют воздух под давлением. Благодаря этому они достаточно легкие, за что их и ценят велосипедисты. Меняя давление, можно регулировать вилку под ездоков самого разного веса. За гашение колебаний, как и в предыдущем типе, отвечает или масляный картридж, или открытая масляная ванна.

    Удобно, когда вилку можно блокировать. Например, для движения по ровной дороге. В этом случае накат будет лучше, а при переходе на неровные участки блокировку снова можно снять.

    В ободных тормозах замедление обеспечивается за счет сжатия обода тормозными колодками с двух сторон. Достоинства: простота и дешевизна конструкции, легкость настройки. Недостатки: возможность повреждения обода и снижение эффективности торможения из-за попавших между тормозными колодками и ободом частиц грязи.

    В дисковых тормозах колодки сжимают диск, установленный на втулке колеса. Достоинства: более быстрое торможение, меньшая подверженность засорению, эффективность торможения не зависит от искривленной геометрии колеса. Недостатки: более высокая стоимость, большой вес, сложность настройки.

    В механических тормозах усилие на тормозные колодки передается через металлический трос, в гидравлических — через жидкость.

    Несколько звезд (2 или 3) позволяют использовать разные варианты передаточных отношений между системой и кассетой, что удобно в сложных ситуациях на дороге. Но в последнее время не только профессионалы, но и велолюбители все чаще переходят на одну звезду. Это позволяет отказаться от переднего переключателя, а следовательно, меньше времени тратить на настройку и подбор нужной передачи.

    Также при выборе велосипеда стоит обращать внимание на производителя и линейку навесного. В частности, переключатели можно условно разделить на несколько групп, которые будут отличаться как по уровню качества, четкости переключения, долговечности, так и по стоимости.

    Для бренда Shimano существует следующая классификация серий по их стоимости и качеству (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    Shimano Tourney - самая дешевая серия
    Shimano Altus
    Shimano Acera
    Shimano Alivio
    Shimano Deore
    Shimano SLX
    Shimano Deore XT
    Shimano XTR - дорогая профессиональная серия переключателей.

    Для бренда Sram классификация следующая (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    X3 - самая дешевая линейка
    Х4;
    Х5;
    Х7;
    Х9;
    Х0;
    XX;
    NX;
    GX 2x11;
    GX 1x11;
    X1;
    X01;
    X01 DH;
    XX1;
    GX Eagle;
    X01 Eagle;
    XX1 Eagle;
    EX1 - дорогая линейка переключателей для профессионалов.

    Как выбрать велосипед? Гайд 2022
    Редакционная рубрика «ВелоПетрович». Все про велосипеды

    Предложения по наполнению и редактированию шапки — Каталог_Onliner

  • ПИТъ Мяу team
    офлайн
    ПИТъ Мяу team

    11757

    23 года на сайте
    пользователь #7630

    Профиль
    Написать сообщение

    11757
  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9852

    17 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9852
    # 4 мая 2020 12:12 Редактировалось Bar5, 1 раз.
    Luck3000:

    Примерно 1-2 пальца

    Ну маловато, хотя б 3-4. Похоже у Вас пропорции тела таковы, что ноги короче среднего, а туловище наоборот длиннее (фото посадки не помешало бы).
    С такими пропорциями нужно смотреть велик с низкой и длинной геометрией, а Ваш 1411 наоборот короткий и высокий. У Вас и так я уверен почти вертикальная посадка, а если купите S, то будете вообще сидеть как на стуле.
    У формата относительно длинные - это 11 и 13 линейки.
    Подешевле можно аист слайд на 29 колесах в самой маленькой ростовке глянуть.
    Подороже Marin Bobcat 5 подходит.

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    22942

    14 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    22942
    # 4 мая 2020 12:13
    ruserman:

    Нет. Зря ты так, ХБ не только ВД утюжит.

    Не обращай внимание, это же наш друг, который не в себе :D

    Если я могу только по ВД, пусть приедет и порвет меня вне ВД. Только не бесплатно, а хотя бы по 100$ поставим на победителя.

  • Неизвестный кот Senior Member
    офлайн
    Неизвестный кот Senior Member

    5097

    11 лет на сайте
    пользователь #1292519

    Профиль

    5097
    # 4 мая 2020 12:15 Редактировалось Неизвестный кот, 1 раз.

    deleted

  • Dog_Q Junior Member
    офлайн
    Dog_Q Junior Member

    36

    11 лет на сайте
    пользователь #1199510

    Профиль
    Написать сообщение

    36
    # 4 мая 2020 12:27
    ruserman:

    Luck3000:

    Добрый день.

    В прошлом году купил Format 1411 29 с ростовкой М. Поездив один сезон и ударившись пару раз пахом, понял что ошибся с ростовкой.
    Мой рост 168 см (парень, взрослый). По ощущениям, мне нужна S рама, или даже XS.

    Посоветуйте велосипед под мой рост примерно аналогичного уровня, и главное, чтобы его можно было найти в физическом магазине, чтобы "примерять".

    Немного странно, М вполне себе. Можно по фото полечить?)

    Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд

    Mr.D033:

    HeartBeat:

    Чила:

    Для города и гравийки
    Для мужчины
    рассматриваю то, что есть в РБ под меня (Рост 193)
    Хочется конечно Cube Nature EXC

    Гибриды с амовилками - самый бессмысленный тип велосипедов после ашанов-двухподвесов.

    Еще бессмысленней купить картонную Мериду и гонять на горнике по велодорожке, нет? Нет. Зря ты так, ХБ не только ВД утюжит. А, ещё видосик, где великий и могучий на горочку заехать не может) Ну и матрасить вокруг Минского.
    Так нужен ли для этого горник?

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    22942

    14 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    22942
    # 4 мая 2020 12:30
    Dog_Q:

    А, ещё видосик, где великий и могучий на горочку заехать не может)

    А ты заедешь на эту горочку?

  • Dog_Q Junior Member
    офлайн
    Dog_Q Junior Member

    36

    11 лет на сайте
    пользователь #1199510

    Профиль
    Написать сообщение

    36
    # 4 мая 2020 12:34
    HeartBeat:

    Dog_Q:

    А, ещё видосик, где великий и могучий на горочку заехать не может)

    А ты заедешь на эту горочку?

    У меня нет синдрома маняспортсмена

    Жёлтая карточка была показана пользователю за этот пост модератором Grace-o (5 мая 2020 09:27)
    Основание: 3.5.18 / 3.5.14

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    22942

    14 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    22942
    # 4 мая 2020 12:36

    [censored by Grace-o]

  • niles Member
    офлайн
    niles Member

    188

    15 лет на сайте
    пользователь #261551

    Профиль
    Написать сообщение

    188
    # 4 мая 2020 12:41 Редактировалось niles, 1 раз.

    Привет, велолюбители!

    Сейчас имею старенький Giant Rincon 2006, купленный в 2007 году. Вел как физически, так и морально устарел, поэтому уже 2 года думаю о покупке нового байка.

    Что требуется: езда по городу и шоссе, возможно путешествия на нем. Рассматриваю гибриды, циклокроссы, шоссеры. Вел должен быть легким в районе 10-11 кг, уверенно держать трассу, с адекватными комплектующими (а-ля Sora) для выделенного бюджета (1000-1300 буников). Могу рассмотреть варики и повыше этой суммы, до 2000 р

    Присматриваюсь к AIST Turbo. Он в норме? Кто что может посоветовать, друзья?

  • Govard_103 Senior Member
    офлайн
    Govard_103 Senior Member

    19205

    15 лет на сайте
    пользователь #259756

    Профиль
    Написать сообщение

    19205
    # 4 мая 2020 12:57
    sashaquatro:

    ну у меня гибрид - понятно с каличной видкой - но она блокируется) если уж совсем залез в дебри - ну разблокировал и она хоть как-то корни и бугры да отрабатывает)

    Ну, чтобы хоть как-то сравнить, то надо проехаться на том же маршруте на разных велах. На ригиде и на той самой вилке :-?

    Bury the pain. As I bury the knife in my body.
  • sashaquatro Senior Member
    офлайн
    sashaquatro Senior Member

    6363

    15 лет на сайте
    пользователь #381684

    Профиль
    Написать сообщение

    6363
    # 4 мая 2020 13:03
    Govard_103:

    sashaquatro:

    ну у меня гибрид - понятно с каличной видкой - но она блокируется) если уж совсем залез в дебри - ну разблокировал и она хоть как-то корни и бугры да отрабатывает)

    Ну, чтобы хоть как-то сравнить, то надо проехаться на том же маршруте на разных велах. На ригиде и на той самой вилке :-?

    Думаю нет) достаточно одного вела и проезать день с вилкой, а второй день с заблокированной) потом прикинуть что без амовилки вел будет ещё легче) и можно делать выводы)

    Сегодня ты гуманитарий, а завтра моешь планетарий)
  • SPY.home28 Senior Member
    офлайн
    SPY.home28 Senior Member

    10832

    12 лет на сайте
    пользователь #1120356

    Профиль
    Написать сообщение

    10832
    # 4 мая 2020 13:11
    sashaquatro:

    Думаю нет) достаточно одного вела и проезать день с вилкой, а второй день с заблокированной) потом прикинуть что без амовилки вел будет ещё легче) и можно делать выводы)

    ... а потом сесть на вел с нормальной жесткой вилкой и понять, что заблокированная "мягкая" не такая уж и заблокированная :)

  • Govard_103 Senior Member
    офлайн
    Govard_103 Senior Member

    19205

    15 лет на сайте
    пользователь #259756

    Профиль
    Написать сообщение

    19205
    # 4 мая 2020 13:11
    sashaquatro:

    достаточно одного вела и проезать день с вилкой, а второй день с заблокированной)

    Как человек, который тысячи км. прокатил на заблокированном макете и на чугуниевом ригиде с уверенностью могу сказать, что этого недостаточно. Совсем. :-?
    Плюс геометрия рамы очень влияет.
    P.S. Не отрицаю, что если пробег 20-30 км. за раз, то разницы никакой, или даже в пользу большего веса вилки за счёт некоторой мягкости. Как только хочется чего-то больше "быстрее, выше, сильнее!" ДАЛЬШЕ чем 100 км., Быстрее на корнях и в говнищах, вот тут и начинаются те нюансы которые сложно прочувствовать одной блокировкой, но которые ой как ощущаются.

    Добавлено спустя 22 секунды

    SPY.home28:

    что заблокированная "мягкая" не такая уж и заблокированная

    :100500:

    Bury the pain. As I bury the knife in my body.
  • ruserman Velo Team
    офлайн
    ruserman Velo Team

    14872

    16 лет на сайте
    пользователь #211049

    Профиль
    Написать сообщение

    14872
    # 4 мая 2020 13:18
    SPY.home28:

    sashaquatro:

    Думаю нет) достаточно одного вела и проезать день с вилкой, а второй день с заблокированной) потом прикинуть что без амовилки вел будет ещё легче) и можно делать выводы)

    ... а потом сесть на вел с нормальной жесткой вилкой и понять, что заблокированная "мягкая" не такая уж и заблокированная :)

    Вот именно.

  • ПИТъ Мяу team
    офлайн
    ПИТъ Мяу team

    11757

    23 года на сайте
    пользователь #7630

    Профиль
    Написать сообщение

    11757
    # 4 мая 2020 13:20
    sashaquatro:

    Govard_103:

    sashaquatro:

    ну у меня гибрид - понятно с каличной видкой - но она блокируется) если уж совсем залез в дебри - ну разблокировал и она хоть как-то корни и бугры да отрабатывает)

    Ну, чтобы хоть как-то сравнить, то надо проехаться на том же маршруте на разных велах. На ригиде и на той самой вилке :-?

    Думаю нет) достаточно одного вела и проезать день с вилкой, а второй день с заблокированной) потом прикинуть что без амовилки вел будет ещё легче) и можно делать выводы)

    что бы сделать выводы, нужно проехать на хорошей воздушке с регулировкой отскока и прочими "плюшками".
    И тогда выбор совсем не очевиден. Но если выбор между "чугуниевым" макетом и жесткой , то там да, вариантов нет.

  • sashaquatro Senior Member
    офлайн
    sashaquatro Senior Member

    6363

    15 лет на сайте
    пользователь #381684

    Профиль
    Написать сообщение

    6363
    # 4 мая 2020 14:17

    просто мне как раз на этой неделе новый вел покупать) вот я плавно и подошел к выбору) думаю гибрид на жесткой вилке) из хотелок - тормоза гидравлика, и одна звезда. Бюджет в районе 800 руб - кататься буду на работу в городе - много бордюров, убитого асфальта - ну и хорошая грунтовочка редко) пару раз по лесу с норм дорогой) как бы усе)

    Сегодня ты гуманитарий, а завтра моешь планетарий)
  • Bending.Unit.22 Senior Member
    офлайн
    Bending.Unit.22 Senior Member

    4942

    15 лет на сайте
    пользователь #311333

    Профиль
    Написать сообщение

    4942
    # 4 мая 2020 14:21 Редактировалось Bending.Unit.22, 2 раз(а).

    --

    MODERABALITY!!!
  • Manve Senior Member
    офлайн
    Manve Senior Member

    4269

    8 лет на сайте
    пользователь #2216171

    Профиль
    Написать сообщение

    4269
    # 4 мая 2020 14:24

    sashaquatro, в гибридах с жесткой вилкой, я бы в первую очередь смотрел зазоры в раме. Чтобы туда норм резина влезла.
    Там, где их проектируют, и ПДД и дороги очень сильно отличаются от наших реалий.
    В идеале, чтобы туда влезли легкие schwalbe thunder burt \ g-one (в идеале - бескамерно). И, можно будет, относительно комфортно, ездить по плохим тротуарам (а хороших у нас мало), по убитому асфальту и, даже, по гравейкам.

  • sashaquatro Senior Member
    офлайн
    sashaquatro Senior Member

    6363

    15 лет на сайте
    пользователь #381684

    Профиль
    Написать сообщение

    6363
    # 4 мая 2020 14:28

    2216171, А какие модели тогда глянуть?

    Сегодня ты гуманитарий, а завтра моешь планетарий)
  • Manve Senior Member
    офлайн
    Manve Senior Member

    4269

    8 лет на сайте
    пользователь #2216171

    Профиль
    Написать сообщение

    4269
    # 4 мая 2020 14:31

    sashaquatro, я не знаю, что у нас есть по моделям. Совет озвучил, т.к. какое-то время владел silverback scento (гибрид с жесткой вилкой), но рама была такая, что широкие покрышки туда не влазили. Что, на мой взгляд, огромный недостаток.