Lada Vesta

pavelraziev:

Опять ты врешь Саня. Там речь шла про то что ты 70 км ехал со скоростью 140-170 км/ч тебе сказали что калина 170 не поедет, и в подтверждение своих слов выложил видео где чувак топит в пол до 180 по спидометру.

у Калины в мануале официально 170 максималка. Ехать ей выше 140ка, те несчастные 70км, помешают только другие ТС на дороге - но это не проблема машины, а проблема [censored by Grace-o]

cthulhu123:

Так что вывод: тазики живут 10 лет. А дальше надо продавать или заниматься кузовом пока не переросло в дыры.
С Искрой будет +\- также, имхо.

Сейчас НЕТУ машин, которые могут пережить 10 лет в таких условиях, без антикора. Даже хваленые хранцузы, которые раньше удивляли всех - теперь гниют как не в себя. Была даже статья, как водитель скорой купил новый с4 и в оном через 5ть лет (или меньше), все днище стало рыжим и местами даже откровенно гнилым.

poseydon:

Про искру написано, что она оцинкована аналогично весте, а значит и коррозийная стойкость будет такой же.

В наших условиях, антикор скрытых полостей обязателен - уж очень много переходов через ноль и высокая влажность + обилие солей.
Если машина способна сохранить свой кузов за 10ть лет - это нормальная защита. Хотите больше - идите за БМВ или Шкодой. Ауди тоже кстати, гниют - хотя вроде прЭмиум. Ну а нынешние ВАГи - это откровенный гнилитет с завода. Скажите спасибо экологам!

pavelraziev:

На что тебе указали

[censored by Grace-o]

pavelraziev:

Также я сказал что машина при длительном движении со скоростями более 100 км начинает греться

Ты [censored by Grace-o] - СО машины с завода рассчитывается на охлаждение мотора, при заданных т-рных пределах эксплуатации, если они не превышены - с какого перепуга ей греться? Тем более при движении на высокой скорости - это максимальный обдув всех узлов и агрегатов подкапотного. Если она у кого-то там греется - это проблемы владельца и забитого радиатора, а не машины.
Километраж видел? Я по-олимпийке меньше 130-140 не езжу. Дорога сейчас отремонтирована и позволяет безопасно ездить с такой скоростью. К слову - уже давно там пора сделать лимит для легковых 130кмч (на летний сезон
) - один фиг там ездят все, больше положенных 120ти.

pavelraziev:

В том числе и про 3 замененных термостата по гарантии тебе говорили.

[censored by Grace-o]

pavelraziev:

ри этом сам через пост накидывашь видео статьи какая Веста косячная и новая и старая

Опять клевета - косяки исключительно новой, импортозамещенной. Чего старую машину пинать, если она уже не выпускается больше двух лет

pavelraziev:

Но ты явно воспринимаешь неадекватно все замечания в адрес калины, которые я лично испытал на себе.

Ты явно пишешь чушь, ложь и клевету. У меня эта машина уже 20 лет и до сих пор я на ней езжу и уж точно, я знаю все ее болячки и проблемы. Досконально.

cthulhu123:

Всё реже и реже приходится закрывать вентиляцию салона.

потому, что у нас можно ее не открывать вообще. Каждая 3-я машина, чадит как не в себя и 99% из них убогие дизеля.

cthulhu123:

Лайфхак: если впереди чадащий дизель, то можно за ним не ехать, обогнать или наоборот держать дистанцию.
Всегда так делаю

угу, в городе, с кучей машин, на узкой улице. Телепортироваться.

Я понимаю, что Минск по-богачей и там сплошь новые машины. Но вы проедьтесь по-дальше, за МУНД
Там уже начнется веселье... Да и новые дизеля, которые сейчас натягали из Европы - сплошь с вырезанной экологией. Ну у колхозников есть солярка, есть деньги на покупку крутого б.у. шрота, но нету денег на его содержание. В от и вырезается кат-сажевик, убирается подача мочевины и прочее-прочее.
Да и частично сему способствует, убогая реализация экологии на дизелях - именно по-этому дизельные моторы на легковых, вообще скоро вымрут и перестанут выпускаться.

Хороший обзор кстати, с замерами толщиномером.

Вчера таки заварил трещины - уже конкретно начало доставать то, что с приточкой на светофоре, в машине образуется форменный газенваген в салоне Калины.

Фото

Кат целый, но сцуко провалился и болтается - выгорела мин-вата, которая распирала его снаружи.
В процессе разборки, были упомянуты все виды матерных заклинаний. Даже были придуманы новые - часть гаек была тупо на ощупь, где-то в мелких колодцах-щелях... Благо есть палка-выручалка с магнитом и падающие метизы вылавливалсь на моторе или земле.
Плюс там наворотили какие-то витееватые конструкции из гаек - справа, где рым и датчик давления масла и слева - там вообще минут40 думал, как оно было (ибо зажимается бутербродом две распорки и теплозащитная шторка). Попутно увидел, что форсунка 4ого болтается - намочил ВДшкой и пошел за колечками форсунок на антресолях - поменял со стороны коллектора... Правда форсунки укорели, резинки стали каменные и вытащилось все резко и с брызгами топлива - 4ого, которая шаталась, вылезать не захотела и вылезла полураком. Судя по-течи, показалось - что я ее сломал По-факту фиксатор со стороны рампы спрыгнул и она вылезлаиз-за давления топлива. Кольцо со стороны рампы не менял - побоялся, что колечко может расстворится... Рампа и форсунки бош - причем мейд ин джОрмани.
После сборки кстати - течей нет новые колечки смазал маслом и рампа легко впрыгнула обратно (отверстия аккуратно вначале продул, до демонтажа, а потом брейк-клинером вычистил от песка и сажи).

Думал после всего этого - будет тише... Неа. Ну сразу как заводишь - теперь не пердит, как с открученной приемной трубой... Но и прикол этих трещин - они от расширения металла, ввиду сильного нагрева, банально схлопывались и звук пердежа пропадал)))

Судя по-всему Полмостров не выдержал гонок и из него всю мин-вату выдуло. Впрочем - меня устраивает.

P.S. Еще надо бы под дросселем поменять прокладку - но к концу сборки, уже было около часа ночи)

на 47:10 Смотрит на стандартную опору двигателя, как на Весте:
- Гидроопора или просто, пока не понятно...

на 51:18 изучаем количество заглушек для кнопок

Вроде Логан не испортили.

Как Грантозаменитель - отлично.
Но как всегда есть нюанс. Цена Искры, как на Весту. Гранта заметно дешевле.
Так что Гранта не вымрет, тоже будет продаваться и производиться.

cthulhu123:

Вроде Логан не испортили

Так и жирный из клубного сервиса это отметил после разборки Искры, много где хвалил.

Рекомендованная розничная цена семейства Lada Iskra находится в диапазоне от 1 249 000 до 1 799 000 рублей. Представитель АВТОВАЗа рассказал, что на заводе рассчитывают выпускать преимущественно средние и ТОПовые версии исполнения этой модели, базовых комплектаций будет только десятая часть от всего объема производства.

С таким подходом и с такими ценами неудивительно, что

29 сентября все предприятия АвтоВАЗа якобы перейдут на четырехдневную рабочую неделю с одновременным снижением заработных плат минимум на 20%. По его данным, такие меры связаны с переполненными складами готовой продукции и резким падением продаж, вынуждающим компанию сокращать расходы.

pavelraziev:

cthulhu123:

С таким подходом и с такими ценами неудивительно, что

А больше никто на территории РФ и РБ дешевле ничего не предлагает. Есть только дороже. И тут уже выбор за покупателем что брать. Видно берут что подороже но получше по потребительским качествам.

У Донфенга Бокс дешевле. И остальное сопоставимо по цене, тот же Белджи рвёт по продажам. Качество, очевидно, выше.

cthulhu123:

У Донфенга Бокс дешевле. И остальное сопоставимо по цене, тот же Белджи рвёт по продажам. Качество, очевидно, выше.

Бокс авто своеобразное. Белджи получше однозначно, но и цена процентов 20 минимум повыше.