Lada Vesta

конверт:

я бы выйграл на газу в чистую (за вычетом ГБО и регулировки клапанов) - 1500 долларов примерно, за 2 года.
не стоит игра свеч, что-бы напрягаться.

для директора на Войе, который бомбит на эмигранде для души - ПЫЛЬ

конверт:

примерно 100% Эмграндов-такси на газу.

на метане
только дЭбил будет ездить на пропане
когда

конверт:

надо ездить клапана регулировать, за 600 рублей

каждые 30тыщ км

Oran_Gutang:

Чушь, хватало в этих Вестах поломок.

да, конверт не вылазил с СТО

Oran_Gutang:

Сейчас она как раз-таки уже нормальная стала.

скрепно кЕтайская

конверт:

я даже напрягаться не буду поисками СТО для регулировки клапанов, для такой экономии.

а зачем было брать в ТАКСИ то, что не подходит под ГБО

Издалека отвечу на вопрос: есть автомобили, на которые я не хочу устанавливать ГБО. Например, китайские. По Geely Emgrand встречается проблема с прогаром клапанов после установки «газа» на пробеге в районе 90 000 километров, о ней в том числе много говорят в соцсетях. При этом у старого седана с мотором 1.8 таких вопросов не было, он спокойно проезжал на метане по 300 тысяч километров. Как-то раз приезжал ко мне JAC J7 – пришлось немало помучиться с настройкой, в этой машине крайне сырая электроника, вернее прошивка блока. BAIC у меня пока не было, поэтому конкретно ничего не скажу.

Но для примера возьму те же Volkswagen Polo и Skoda Rapid с 1.6 MPI – они могут проехать с ГБО до 800 тысяч километров без вмешательства в двигатель. Естественно, что-то периодически нужно менять и обслуживать. Рано или поздно изнашиваются газовые форсунки – их надо либо перебрать, либо поменять, обычно их ресурс в районе 200 тысяч километров. Метановый редуктор может откатать 300 тысяч километров – его нужно менять. Но самому мотору хоть бы хны.

конверт:

АлексВл:

а зачем было брать в ТАКСИ то, что не подходит под ГБО

да и пофиг на это ГБО.
я ж не Эконом возил (Экономом только разбавлял)
доходы позволяли не думать о такой мизерной экономии. Пыль на рояле.

да

когда была веста - конверт визжал сколько касарэй он экономит на газУ или газЕ

а когда обоср-ся с выбором мотора для такси - это другое

Прошло два года и Алексей, добровольно присел на электроХунцы

АлексВл:

скрепно кЕтайская

Не пофигу, что там внутри? Лишь бы ездило и запцацки были, сейчас с этим проблем нет.

Oran_Gutang:

АлексВл:

скрепно кЕтайская

Не пофигу, что там внутри? Лишь бы ездило и запцацки были, сейчас с этим проблем нет.

Зачем тогда этот кусок лайна, когда Хон чи с гребнем дешевле и на две головы лучше

46.000 хонь чи с аккумулятором на китайских 500км
Говнотаз - 54000
Между этим машинами пропасть

И 8000 разницы

Ах да
К теще за свиными плечами на тазу удобнее

https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=23400956&p=113390918#p113390918

АлексВл:

на китайских 500км

Вот именно, что китайских, реальных хорошо если 300 км, а зимой ещё быстрее потухнет.

АлексВл:

Между этим машинами пропасть

Эта китайская шляпа с экранами летать научилась? В чём пропасть конкретно?