AKBAR:конверт:надо Абаму ещё на Хончи (Красное Знамя) пересадить.
не, Дональд проповедует МАГА и ездит на шевролетах, хуньцами его не заманишь.
Сейчас тебе Алёша расскажет про мощный нефритовый стержень Си, на который подсело пол мира и он, купив второго кЕтайца 
AKBAR, так где тут Хуньцы, как ты пишешь - Hongqi
тогда уж читай Хонджикьюай
конверт, ты, как знаток китайского языка, должен бы знать, что произношение часто не соответствует написанному латинкой.
BAIC. Английская аббревиатура «Пекинской автомобильной группы». На русском читается «Баик», но правильнее «Бэй Ци».
BYD. Для названия взяли первые буквы английской фразы «построй свою мечту». По-китайски «Би Я Ди», а нам привычнее «Би-Уай-Ди».
Changan. В китайском языке «Чан Ань» значит «надежность, проверенная временем». В российском представительстве марку просят называть «Чанъань».
Dongfeng. «Восточный ветер» на китайском языке «Дун Фэн». Во всех русскоязычных документах так и написано — «Дунфэн».
FAW. В переводе с английского это «Первая автомобилестроительная корпорация». Компанию основали в 1953 году с подачи государства, начав тем самым производство машин в Поднебесной. По-русски будет «Фав», но правильнее — «Эф-Эй-Дабл-ю».
GAC. По-английски так называется «автомобильная компания из города Гуанчжоу». Китайцы называют марку созвучным словом «Гуан Ци», что в переводе звучит как «благополучие». На русском будет «Гак», но правильнее «Джи-Эй-Си».
Geely. Китайцы говорят «Цзи Ли», что означает «благополучие» или «сладкая жизнь». В российских документах зафиксировано название «Джили».
Haval. Российский импортер однозначно говорит «Хавэйл», а китайцы — «Ха Фу», то есть «вольный ветер».
Hongqi. «Хун Ци» на китайском значит «красное знамя». «Хунци» по-русски будет также.
JAC. Для названия марки сократили английское наименование «автомобильной компании из провинции Дзянхуай». По-русски получается «Джак».
JAECOO. Название марки состоит из двух слов разных языков. Jaeger на немецком значит «охотник», cool по-английски «крутой». По-русски получается «Джейку».
Kaiyi. «Кай И» по-китайски значит «триумфальные крылья». На русском читается «Каи».
LIVAN. Название марки пишут заглавными буквами, потому что это аббревиатура длинного английского словосочетания «свобода, воображение, авангард и действие без остановки». По-нашему просто «Ливэн».
Tank. В китайском языке это тоже «танк», то есть по-русски с английского — «Тэнк». Только произносят его немного по-другому — «Тан Кэ».
Voyah. Название марки произносится в два китайских слога — «Во Йа». В переводе значит «движение энергии», хотя чаще это трактуют как «выход за грани обыденности». По-русски правильно «Воя».
AKBAR:BAIC. Английская аббревиатура «Пекинской автомобильной группы». На русском читается «Баик», но правильнее «Бэй Ци».
есть БАИК, а есть САИК
одна Бейджинг (Пекин так называетется) Ауто Интернейшинал Корпорейшен
вторая Шанхай Ауто Интернейшинал Корпорейшен
конверт:а нафига мне, как покупателю, их налоги?
1 машину себе покупаешь и 2 таких же - еврокомиссарам пернатым.
Благодаря налогам строятся автобаны, мосты, инфраструктура, ими оплачивается труд полицаев, пожарных и прочих медиков\служащих гос-аппарата.
Ясен пень, если это все не платить -цена будет в два, а то и три раза меньше 
Только и машины у китайцев картонно-одноразовые - через лет 5ть, они будут хламом, который еще подумай как переработать.
P.S. ИМХО скоро будет ситуация с послаблениями ввозных пошлин и одновременно - резкая смена курса на поддержку своего пр-ва.
К 30ому году китайцы хапнут горя с резко провалившимися продажами и цены тут-там выровняются.
AKBAR:BYD. Для названия взяли первые буквы английской фразы «построй свою мечту». По-китайски «Би Я Ди», а нам привычнее «Би-Уай-Ди».
китайцы вообще BYD не прочтут - они английский в школах не учат. даже алфавита иностранного не знают
любые иностранные языки только в элитных школах преподают
конверт:в названии Хончи даже нет букв У,Ь,Ц,Ы
А ты прослушай произношение
Хунчи это бред русского конверта и дилеров, чтобы название не походило на МПХ
конверт:китайцы вообще BYD не прочтут - они английский в школах не учат. даже алфавита иностранного не знают
любые иностранные языки только в элитных школах преподают
Английский язык входит в обязательную школьную программу с 3-го класса начальной школы. В некоторых крупных городах, таких как Шанхай и Пекин, английский вводят уже в детских садах. sky.promoluch.ru
Основа системы обучения — подготовка к государственным экзаменам, главный из которых — Гаокао (китайский аналог ЕГЭ). Английская часть экзамена сосредоточена на чтении, письме и грамматике, что влияет на методику преподавания по всей стране
AKBAR:Voyah. Название марки произносится в два китайских слога — «Во Йа». В переводе значит «движение энергии», хотя чаще это трактуют как «выход за грани обыденности». По-русски правильно «Воя».
Войя вообще не Войя в Китае называется, даже названия такого не найдёшь на сайтах
она как -то на Л называется, лень искать сейчас
AKBAR:конверт, ты читаешь лишь то, что тебе выгодно.
Он обычный, типичный форумный житель онлайнера. Что ты от него хочешь
конверт:Войя вообще не Войя в Китае называется, даже названия такого не найдёшь на сайтах
она как -то на Л называется, лень искать сейчас
И опять ты мимо.
Voyah Free (кит. 岚图) — полноразмерный электромобиль-кроссовер и подзаряжаемый гибрид (E-REV), выпускаемый компанией Lantu (岚图), под брендом Voyah с 2021 года[1][2]. Lantu является дочерней компанией холдинга Dongfeng.
AKBAR:конверт:китайцы вообще BYD не прочтут - они английский в школах не учат. даже алфавита иностранного не знают
любые иностранные языки только в элитных школах преподаютАнглийский язык входит в обязательную школьную программу с 3-го класса начальной школы. В некоторых крупных городах, таких как Шанхай и Пекин, английский вводят уже в детских садах. sky.promoluch.ru
Основа системы обучения — подготовка к государственным экзаменам, главный из которых — Гаокао (китайский аналог ЕГЭ). Английская часть экзамена сосредоточена на чтении, письме и грамматике, что влияет на методику преподавания по всей стране
AKBAR:И опять ты мимо.
Alex_UssR:Благодаря налогам строятся автобаны, мосты, инфраструктура, ими оплачивается труд полицаев, пожарных и прочих медиков\служащих гос-аппарата.
только в Китае этого строится в сто раз больше
и в сто раз круче 
AKBAR:Английский язык входит в обязательную школьную программу с 3-го класса начальной школы
может сейчас что добавили, но не было у них никаких иностранных языков в школах.
только в элитных
AKBAR:И опять ты мимо.
Voyah Free (кит. 岚图) — полноразмерный электромобиль-кроссовер и подзаряжаемый гибрид (E-REV), выпускаемый компанией Lantu (岚图), под брендом Voyah с 2021 года[1][2]. Lantu является дочерней компанией холдинга Dongfeng.
вот именно, что на сайтах они Ланту, если английскими буквами
а не какая не Войя Фри
В Китае бренд Voyah известен под названием Lantu, что произносится как «Лань тху» или «Ланьту». Это название имеет более явное культурное значение:
«Лань» (岚) на китайском означает «синий» или «небесный», что может символизировать высоту, бесконечность и прогресс. «Тху» (图) переводится как «картина», «изображение» или «план», намекая на видение будущего или идеальный образ.
Таким образом, «Ланьту» можно интерпретировать как «небесный план» или «синяя мечта», что идеально соответствует концепции бренда как премиального и инновационного, стремящегося к новым горизонтам.
Синяя мечта 
АлексВл:когда была веста - конверт визжал сколько касарэй он экономит на газУ или газЕ
а ты не помнишь сколько Веста ездила?
АлексВл:700р засунуто в Ж на эмигранде такси на каждые 10к
гбо - 420 уй . отбивается считай за 20ккмпросто мотор не для газа
так ставят в Эмгранд газ.
примерно 100% Эмграндов-такси на газу.
меня не устраивало, что надо ездить клапана регулировать, за 600 рублей
+ само ГБО 1300 рублей
да и ездил я уже меньше, тем более 300 тысяч ехать не собирался, что-бы экономия была заметной
если экономить, то глобально, электричку надо брать
и нафиг эти обслуживания ДВС - масло, фильтры, свечи, ремни, помпы, ролики + работа
тормозные колодки + работа
сцепление в сборе + работа
цилиндры сцепления + работа
обслуживание КПП масло + работа
дорожный налог
и т.д.
да и едет электричка кайфовей, чем ДВС
я бы выйграл на газу в чистую (за вычетом ГБО и регулировки клапанов) - 1500 долларов примерно, за 2 года.
не стоит игра свеч, что-бы напрягаться.
газ нужен для ядрёно-больших пробегов, желательно с гидрокомпенсаторами, что-бы не напрягало ничего
но уже и газ не нужен, ввиду подешевевших новых электричек
Лучше сразу взять Хончи, чем Весту или Эмгранд + ездить кудато газ ставить
Хончи даже сразу будет дешевле Эмгранда Флагшип на 23 тысячи рублей, просто под подушку лучше эти деньги положить.
и не дурыть галавы этим газом, который все равно дороже электричества
конверт:я бы выйграл на газу в чистую (за вычетом ГБО и регулировки клапанов) - 1500 долларов примерно, за 2 года.
не стоит игра свеч, что-бы напрягаться.
для директора на Войе, который бомбит на эмигранде для души - ПЫЛЬ
конверт:примерно 100% Эмграндов-такси на газу.
на метане
только дЭбил будет ездить на пропане
когда
конверт:надо ездить клапана регулировать, за 600 рублей
каждые 30тыщ км
Oran_Gutang:Чушь, хватало в этих Вестах поломок.
да, конверт не вылазил с СТО
Oran_Gutang:Сейчас она как раз-таки уже нормальная стала.
скрепно кЕтайская
Жёлтая карточка была показана пользователю за этот пост модератором DCHook (23 июля 2025 10:45)
Основание: 3.5.17
АлексВл:для директора на Войе, который бомбит на эмигранде для души - ПЫЛЬ
пыль, 60 долларов в месяц.
я даже напрягаться не буду поисками СТО для регулировки клапанов, для такой экономии.
АлексВл:на метане
только дЭбил будет ездить на пропане
50/50 метан/пропан
АлексВл:каждые 30тыщ км
40 тысяч и там и там надо регулировать, иначе прогорают клапана
большинство прогоревших - метановые, т.к. парковые, а там вообще никто ни за чем не следит
прогорали в парках на 50 тыщах пробега и даже ранее
конверт:я даже напрягаться не буду поисками СТО для регулировки клапанов, для такой экономии.
а зачем было брать в ТАКСИ то, что не подходит под ГБО
Издалека отвечу на вопрос: есть автомобили, на которые я не хочу устанавливать ГБО. Например, китайские. По Geely Emgrand встречается проблема с прогаром клапанов после установки «газа» на пробеге в районе 90 000 километров, о ней в том числе много говорят в соцсетях. При этом у старого седана с мотором 1.8 таких вопросов не было, он спокойно проезжал на метане по 300 тысяч километров. Как-то раз приезжал ко мне JAC J7 – пришлось немало помучиться с настройкой, в этой машине крайне сырая электроника, вернее прошивка блока. BAIC у меня пока не было, поэтому конкретно ничего не скажу.
Но для примера возьму те же Volkswagen Polo и Skoda Rapid с 1.6 MPI – они могут проехать с ГБО до 800 тысяч километров без вмешательства в двигатель. Естественно, что-то периодически нужно менять и обслуживать. Рано или поздно изнашиваются газовые форсунки – их надо либо перебрать, либо поменять, обычно их ресурс в районе 200 тысяч километров. Метановый редуктор может откатать 300 тысяч километров – его нужно менять. Но самому мотору хоть бы хны.
