Lada Vesta

dengrodno:

Alex_UssR, какая же эта искра убогенькая внутри... Не, ну если она будет десятку и меньше стоить - то норм, можно брать, а иначе ужс

Десятку Гранта стоит, а Искра чуть дешевле Весты. Это провал.
Обещали развести их по цене. Но не шмогла. Просто деньги очень нужны.

poseydon:

Ждём с НГ утиль х3, иначе продажи будут около 0.

Можно хоть х10 на утиль
Пока не будет доступных кредитов - и продаж не будет
Сейчас в раше автокредит - считай от 30 годовых
На складах - 500тысяч корыт стоит

Для того, чтобы снизить ставку по кредитам - надо снизить СР, только не на 1-2 пункта, а например в 2 раза
Но тогда инфляция вверх и на рынок вывалится 60трлн с депозитов только физ лиц и инфляция не то что вверх, а ракетой
А держать 60трл под 15-20 годовых - надо 10трлн на проценты.
Короче везде шах и мат

poseydon:

Накину слегка про китайцев и любимую конвертом вою.
Вот так Китайские почти 700 л.с. сливают европейским 400 л.с., а в определённых ситуациях и 260 л.с..

я плохо рссмотрел, разрешение не очень
они на трэке валят на смоленском кольце или по анлим автобану в Германии ?

poseydon:

Причем тут кредиты? У людей бабла хватает, сам же пишешь про объем депозитов

это не твое, не напрягайся

Средний размер вклада у россиян по итогам первого квартала вырос на 18,5% и составил 413 686 рублей

у кого размер депозита такой, чтобы купить таз - ему таз не нужен.
у большинства как раз на первый взнос, а остальное под 30% ?

poseydon:

На М4 сплошняком новые китайцы валят, причем не дешевые кулреи, как у нас, а уровня монжаро. Их почему-то берут без всяких кредитов.

контракты по 200т и в первый год 5млн на карту

poseydon:

Это к окулисту, нужны очки с повышенным разрешением.

точно, там смоленское кольцо

cthulhu123:

На что они надеялисть с таким ценником

да

АлексВл:

контракты по 200т и в первый год 5млн на карту

на бюджетные субсидии. украсть очередные миллиарды - основная задача автоТаза

cthulhu123:

Логика концерна Рено была понятна. Все модели привести к одному стандарту, к одной платформе.
Минимизировать издержки. Списать устарешее в утиль.

А что, можно по другому ?
Практически невозможно создать нормальный продукт на таком небольшом рынке с полунищим населением

cthulhu123:

Но Автоваз идет своим путём. Я так понимаю, планировать они не умеют и поэтому делают натурный эксперимент:

poseydon:

Клёвое мышление. Тазы не покупают - бабок нету, нужны кредиты.

да именно так это и работает
ВО ВСЕМ МИРЕ
Это азы экономики

poseydon:

Дорогие тачки покупают - бабок навалом, 5 мультов на карте у каждого

да именно так это и работает когда мозг давно поврежден
или в недвигу или в тачку чтобы у соседей слюна потекла
ну иногда детям на учебу

poseydon, там же написано ставка ОТ 0.01%
А дальше читаем мелкий шрифт со звёздочкой

*** 9 000 руб. — ежемесячный платеж по кредиту в АО «Авто Финанс Банк» (лицензия Банка России №170 от 06.09.2023 г.) по программе VESTA EXCLUSIVE, действующей при покупке нового автомобиля LADA Vesta (ТС) в комплектации GFL11-А1-272. Параметры расчета: стоимость ТС — 1 525 000 руб.; первоначальный взнос — 74,8%; сумма кредита — 384 200 руб.; срок кредита — 7 лет; валюта — рубли РФ; ПСК — от 0,149% до 35,599% годовых; ставка в договоре — 22,00%. Расчет платежа произведен на 27 июня 2025 г., является предварительным и может отличаться от фактического при изменении параметров кредита. Предложение действует при условии единовременного оформления на ТС договора имущественного страхования КАСКО в любых страховых компаниях, выбранных заемщиком и соответствующих требованиям Банка. Возврат кредита — ежемесячные (аннуитетные) платежи. Обеспечение — залог приобретаемого автомобиля. Действительно до 31.07.2025. Предложение ограничено.

ссыль

poseydon:

Вы же тут сами в 4 руки строчите каое таз УГ

Так и есть. За 10 лет - ноль развития.

poseydon:

При этом в упор не видите, на каких тачках ездят русские.

Так я за поребриком не бываю. И пофиг на чём они ездят. Очевидно, на том же, что и мы - на китайщине всех мастей.

poseydon:

При этом в упор не видите, на каких тачках ездят русские. Я проехал по М4. Денег у них точно хватает на значительно более дорогие автосы, чем лада.

заедь чуть дальше М4
увидишь на чем ездят контрактники 200к

для МВА Горецкой академии
вся мировая экономика построена на кредите. денег, доверия и так далее

были кредиты - были продажи
нет кредитов - 500к китайцев на площадках и таз на4х дневку

но ты дальше М4 не смотришь

смотри питерский форум, банковский форум вслед за ним

тазу дай. металлургам дай. лесопереработке дай. угольщикам дай. аграриям дай. рыбакам дай. авиапрому дай . ГАЗПРОМУ дай. и вишенка на торте - нефтянникам дай

poseydon:

Накину слегка про китайцев и любимую конвертом вою.

я просто первый начал писать, что эта тачка будет популярна у нас.

poseydon:

Вот так Китайские почти 700 л.с. сливают европейским 400 л.с.,

ничего китайская тачка не сольёт
взяты разные классы авто

З.Ы. видео не смотрел, не интересно

30 Июня 2025г. Глава Ford Джим Фарли выступил с громким заявлением после поездок в Китай

«Я был унижен тем, что увидел в Китае. Это были самые технологически продвинутые автомобили, что я когда-либо встречал», — заявил он на конференции Aspen Ideas Festival.
Китайские электромобили — это не просто транспорт. Это «смартфон на колёсах с искусственным интеллектом».
Авто оснащаются голосовыми помощниками, которые не уступают ChatGPT: водитель может просто сказать «я голоден» — и авто не только предложит ресторан, но и забронирует столик, проложит маршрут и оплатит парковку.
Всё это встроено в систему, без телефонов, без дополнительных приложений.
У них полноценные ИИ-ассистенты, распознавание лиц, биометрия, бесшовная связь с гаджетами. В Европе или США такого просто нет»
Китайские бренды выпускают электромобили лучшего качества, чем европейские и американские — и при этом значительно дешевле.
Это экзистенциальная угроза, не только для Ford, но и для всей западной автоиндустрии"

Что делает Ford?
Покупаем китайские машины и и разбираем их в Детройте, чтобы учиться.
______
P.S. Глава Ford Джим Фарли ездит на Сяоми
"Мне не очень нравится говорить о конкурентах, но я езжу на Соями. Мы переправили ее из Шанхая в Чикаго, и я вожу ее уже шесть месяцев. И я не хочу с ней расставаться.
Это индустриальный джагнернаут. Этот потребительский бренд намного сильнее чем автокомпании."

«Это совсем не то, что было раньше. Они уже опередили нас». Руководство Ford признало, что компания отстала от китайских автопроизводителей