Lada Vesta

top_gun:

А на сколько сложно менять в весте панель управления климатом на обычную панель, может кто делал? Т.е. просто саму панель с кнопками-крутилками поменять можно просто? У меня две весты, одна 1.8 робот-максималка, вторая обычная 1.6 св кросс блэк, после обычной свистоперделки вроде автодворников и этого убогого климата - издевательство просто

Занимаюсь этим вопросом только наоборот. Вместо убогой обычной панели, где тепло идет только на последних трех делениях, ставлю климат. Только блок климата (не путать с вестовской панелью управления климатом) буду ставить реношный. Все, включая жгут, закуплено - жду тепла.

Nykos:

собака лает - караван идет

Да мы уже поняли. Прибегай по-чаще.

Nykos:

в недостежимые для тебя

Конечно. Баснословные деньги Лучше "джэтту" купить, как "уСе".

NickMi:

Занимаюсь этим вопросом только наоборот. Вместо убогой обычной панели, где тепло идет только на последних трех делениях, ставлю климат. Только блок климата (не путать с вестовской панелью управления климатом) буду ставить реношный. Все, включая жгут, закуплено - жду тепла.

У тебя с печкой какой-то косяк. У меня 4-5 деления уже тепло. Регулируется отлично.
Штатный климат однозонный - тоже далек до идеала и лепить его, такое себе удовольствие)

tankard:

Если бы только форсы

Заводу надо было работать - видимо, в обход всех испытаний и тестирований, тупо на конвейер начали пихать - авось китайские "партнеры" не наобманули.
Хуже всего то, что эти машины уже скоро с гарантии будут уходить) Такое только на вторичку за пол прайса теперь.

NickMi:

Занимаюсь этим вопросом только наоборот. Вместо убогой обычной панели, где тепло идет только на последних трех делениях, ставлю климат. Только блок климата (не путать с вестовской панелью управления климатом) буду ставить реношный. Все, включая жгут, закуплено - жду тепла.

У тебя с печкой какой-то косяк. У меня 4-5 деления уже тепло. Регулируется отлично.
Штатный климат однозонный - тоже далек до идеала и лепить его, такое себе удовольствие)

Да нет, это штатная работа обычного регулятора температуры. Так не только у меня, на Д2 полно жалоб.

https://auto.onliner.by/2025/01/16/na-kakie-kitajskie-avtomobili- ... stavit-gbo

Geely Emgrand в белорусском такси популярен. Однако, как оказалось, до недавнего времени при установке ГБО на эту машину можно было столкнуться с проблемами — все из-за моторов с прямым впрыском.

— Только три месяца назад мы начали ставить газ на эту модель на коммерческой основе, — говорит Александр.

Вот интересно, с этими новыми вводными, наш поштальён как всегда "переобуется" или продолжит гнуть свою новую линию, что он и без газа отлично справляется.

poseydon:

https://auto.onliner.by/2025/01/16/na-kakie-kitajskie-avtomobili- ... stavit-gbo

Geely Emgrand в белорусском такси популярен. Однако, как оказалось, до недавнего времени при установке ГБО на эту машину можно было столкнуться с проблемами — все из-за моторов с прямым впрыском.
— Только три месяца назад мы начали ставить газ на эту модель на коммерческой основе, — говорит Александр.

Вот интересно, с этими новыми вводными, наш поштальён как всегда "переобуется" или продолжит гнуть свою новую линию, что он и без газа отлично справляется.

Там жопа с клапанами, поэтому директор ездит в корону за недорогим виски на войе, а бомбит для души

Но есть нюансы. По регламенту у этой модели каждые 30—40 тыс. км нужно делать регулировку зазоров клапанов. При эксплуатации автомобиля на газу этот вопрос становится еще более острым. Если объяснять простыми словами, то при работе ГБО клапан дополнительно греется. У людей, которые за этим следят, вопросов нет. Но у нас есть клиенты, которые до первой регулировки клапанов отъездили 50—60 тыс. км. Ближе к ста тысячам они могли бы столкнуться с первыми серьезными проблемами.

в статье речь о эмигрантах с прямым впрыском - там другое оборудование

Alex_UssR:

Чел просто понимает, что дырки в кузове и коллекторе

у уксусни без дырок в кузове - у них баллон в багажнике и там же мультиклапан
коллектор можно заменить

АлексВл:

поэтому директор ездит в корону за недорогим виски на

грузинской яве

Nykos:

точно. сначала в интернет побежать повоевать, а уж потом зубы чистить))

Не перепутай порядок

АлексВл:

у уксусни без дырок в кузове - у них баллон в багажнике и там же мультиклапан
коллектор можно заменить

а трасса от баллона, через салон шлангом идет? Или с воронки в сидушке?
Коллектора нынче - золотые. Ибо пластик со всякими завихрителями и заслонками.

конверт:

нет, у меня же свой парк, требований чуть выше

АлексВл:

на роло-рапид ставят без единой новой дырки в кузове - через родные заглушки, трубки пускают рядом с топливными. заправочное - в багажнике или в лючок

без единой дырки перфоратором? Кому ты это втираешь...
Раньше, мб даже сейчас - вокруг арматуры баллона был ящик и от него патрубки шли на сброс газа под днище. Через большие дырки.
Да и вообще - то что ГБО устанавливалось, только слепой не "спалит".

АлексВл:

на джыли атмосферную ?
новый - около 100 баксов

Тогда Воцат, просто жмотится или знает, что мотору быстро придет пушной.

P.S. Да и машина теперь в реестре - читай запятнана история эксплуатации

АлексВл:

я всегда врезался в бампер для ЗУ , тк мне так удобнее. в лючке не нра

у меня под бампером было, без дырок

многие ставят прямо в багажнике ЗУ

poseydon:

Вот интересно, с этими новыми вводными, наш поштальён как всегда "переобуется" или продолжит гнуть свою новую линию, что он и без газа отлично справляется.

справляюсь без газа, доходы выросли.

если уж экономить, то надо брать электро и кайфовать от тачки, как она едет

АлексВл:

в говнище всегда, нах

это проблема заправщика - всегда на коленях, откручивают эту пробку

но многие ЗУ выводят прямо в багажник, на радость заправщикам