Кто как заводится в такие морозы?

Sey2000:

Неужели никто из вас не заливает Арктику???

Есть ветка и мнение множества народа про арктику http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=3306042
Первой строчкой красным выделено: Арктика на НПЗ делается так - 75-85% керосина + 25-15% дизеля + вот это

Ну а дальше думайте сами, надо оно вам или нет такое.

ПС: совсем пользоваться поиском не умеете

lipay_d:

я тоже завожусь почти как летом только что-то обороты сразу сек 3-5 плавают, может так и надо?

Нет, так не надо. Плавающие обороты - показатель скорого выхода из строя какого-то узла. У меня так плавали плавали тоже 3-5сек сразу после заводки - через полгода сдох регулятор давления на ТНВД и заглох посреди проспекта.
А что за машина у вас?

Sey2000, я заливаю арктику и что?

ddm2003:

А что за машина у вас?

Пежо 807 2006/2007 2,0 (100 kW) HDI Siemens
Как плавают - чихает /троит можно так сказать до и только сейчас когда морозы больше -14 а так без проблем.

грешу на свечи

но как-то стремно их менять

artem220776, т.е. вы хотите сказать, что именно долив Арктике привел к тому, что у вас пальцы застучали??? не рано ли? или она так мгновенно и пагубно задействовала?)
П.с. вчера на заправке девушка-оператор, билась лбом о монитор и доказывала мне, что это миф о составе 75/25.
Так вот, мне интересно, хто врот) А еще было прочитано где то, что нельзя мешать арктику с обычным ДТ, так если арктика это и есть керосин+дт, так почему нельзя?
П.с. я девушка, и попрашу не критиковать меня)

lipay_d:

ddm2003:

А что за машина у вас?

Пежо 807 2006/2007 2,0 (100 kW) HDI Siemens
Как плавают - чихает /троит можно так сказать до и только сейчас когда морозы больше -14 а так без проблем.
грешу на свечи
но как-то стремно их менять

Вам однозначно лучше сделать диагностику и устранить проблему, если не хотите где нибудь на трассе в мороз заглохнуть и стать, гадать и предполагать не будем - бесполезное это дело.
А свечи менять не стремно, у вас вон какого свежего года. Я на своей старушке 2001г менял свечи, которые неизвестно менял ли кто до меня - нормалек, 3 легко вышли 4 сложнее и причем не на специализированном СТО для французов. Правда денег стоила эта операция на 2.2 HDI конечно же...

Три предыдущие зимы всегда заводился нормально (только один раз аккумулятор недоглядел). Самая низкая температура -28. Антигель иногда бодяжил, иногда нет, не знаю есть ли от него реальный толк. HDI 2.0 2001г.
В прошлый четверг подошла у меня к концу салярачка, которой заправлялся еще в конце ноября. Машина заводится и бегает совершенно нормально. Залил я 10 литров на зелененькой Беларусьнефти на Скрипникова. На следующий день с утра -6, без снега.
Машину чистить не надо. Завожу, сажусь, еду до МКАД 2 км в городском режиме вслед за крадушчымися ниндзями. На МКАД раскручиваюсь до 3000 об\мин и... глохну. Очкую, останавливаюсь, глушу зажигание, завожу опять - подхватывает сразу, но если раскрутить турбину, слышны рывки. Лампочка самодиагностики горит.
Поехал. Едет. Температура двигла уже до 70 поднялась. Двиг уже крутит и за 3000 об\мин.
Вечером история полностью повторилась: через 5 мин после старта на Притыцкого в разгоне около 3000 об\мин заглох. Сразу же на ходу завелся. Лампочка самодиагностики горит.
Явно недостаточное давление топлива в общей магистрали.
На следующий день с утра заехал на синенький Белнефтехим на Шаранговича, залил 10 литров, лампочка погасла, машина полетела холодная на любых оборотах.

Ну и чем это можно объяснить?

Bluess:

Ну и чем это можно объяснить?

Или машина упилок или из ОАЭ ее пригнали

MD, а по-моему наоборот должно быть - меньше соляры в баке => ,быстрее нагреется обраткой! Или не так?

lipay_d:

вопрос дилетанта , на диагностике свечи тестятся на моей машине?

Диагностика точно покажет, есть ли проблема со свечами.