Выбор зимней резины.

Yosic,

вы вот наждачкой попробуйте потормозить, интересно как она в сравнении с резиной будет, а мягкой её никак не назовешь

ну вы и сравнили это как сравнивать холодное и жидкое: что тяжелее

Коэффициент трения зависит от свойств трущихся поверхностей - и здесь прав Berezina, когда речь заходит о резине:

чем мягче, тем выше к-нт

При трении двух тел из-за неровностей поверхностей они соприкасаются друг с другом только в отдельных выступающих точках. Молекулы соприкасающихся тел сближаются на расстояния, соизмеримые с расстоянием между молекулами в самих телах, и сцепляются. Образуется прочная связь, которая рвётся при нажиме на тело.

Площадь действительного контакта очень маленькая и практически не зависит от размеров тел и определяется природой поверхностей, их обработкой, температурой и силой давления. Если на тело надавить, то выступающие точки сминаются, и площадь действительного контакта увеличивается. Увеличивается и сила трения.

Мягкая резина, в отличие от твердой, лучше сминается, в результате чего площадь действительного контакта увеличивается

Mischka, в этих тестах оценивают не только торможение. а так же управляемость, аккустический комфорт и кучу других факторов. в реальных условиях. пусть даже и на полигоне. и тест делают не один раз и не один день. и не одним водителем. и получают интегральную оценку по каждому показателю. хотя само собой что не могут такие тесты быть абсолютной истиной. но как ранжир по определённым показателям вполне подходят. всяко лучше "нравится/не нравится протектор"

Рюмкин, для зимней 5-6 мм - это почти труп для зимней. только для чистого асфальта. при протекторе порядка 4 мм она по снегу работать уже не будет вообще.

Mischka,

все эти испытания могут проводить только качественную оценку типа тормозит - не тормозит. Для проведения количественной оценки условия т.н. журнальных тестов не выдерживают критики

а чем длина тормозного пути или время разгона до вам не количественная оценка? Что вы еще хотите измерять?

По каким критериям вы выбираете резину: только по цене? или может из каких-нибудь идеологических соображений? - не буду покупать michelin, потому что это буржуи сделали, цену видишь как завысили, а на самом деле хотят всех нас угробить, куплю лучше ванли из дружеской нам китайской республики: там и ценник "чэсны", и беларусь-китай дружба навек

Мой выбор основывался на том что когда у меня был набор камикадзе на зиму наибольшую неприятность мне доставляла снежная каша и мой автомобиль превращался в корабль титаник, поэтому мне захотелось шины, которые работают в каше. Далее одной парой в наборе камикадзе стояла резина хороший год всесезонная, мне показалось что она вроде как ничаво, поэтому захотелось хороший год купить, а там и тесты подоспели и рисунок протектора мне тоже понравился, по моему заданию агент пощупал резину данной марки всех стран-производителей и сказал какого производства брать, вот и вся формула выбора.

snusmumer,

гыгы

что у вас вызвало такой бурный смех?

Рюмкин:

кто еще что скажет?

эхх, хороший там вариант, недорого, диски + колпаки

Согласен с предыдущим оратором. Где 5-6 там обычно пять с натяжкой с трудом.

А это уже почти труп.

Mischka:

Ну по хорошему тесты шин нужно проводить на стенде....

Да все это туфта, эти тесты.

Если уж белшина реально гребет зимой, то у здравомыслящего человека тест зимней резины должен быть один: глубина протектора и год выпуска.

Не менее 7 мм и не старше 7 лет.

badguy,

я собираюсь поставить, как говорят форумчане, 8-летку...как только это сделаю - отпишусь...

то у здравомыслящего человека тест зимней резины должен быть один: глубина протектора и год выпуска.

Совершенно согласен.

Могу только добавить, что еще есть общие показатели, по которым можно охарактеризовать шину в целом.

Это тип протектора - направленный, ненаправленный. В целом для зимы тут нет компромисса - направленный заметно лучше.

Ширина протектора. Тут уже компромисс нужен - узкая лучше по снегу/каше, дождю, широкая на сухом асфальте.

badguy,

а дорожный тест дает некоторую более адекватную оценку. если у нескольких водителей на одной модели покрышки тормозной путь на асфальте при нескольких тестах меньше чем у другой модели при этих же водителях и этом же авто - не это ли реальный показатель того, что на асфальте тормозной путь а первой будет вероятнее всего меньше чем у второй?

очень скользкое понятие "при нескольких тестах - меньше"

Насколько меньше? на 10 метров тогда показатель. На 1 метр - это фуфло, а не тест. Т.к. при скорости 60 км/ч за 1 сек проезжается 16,6 метров. Т.е. 0,1 сек 1,6 метра. Вы искренне считаете. что один и тот же пилот в состоянии нажать на тормоз с точностью 0,1 сек?



И даже в этом случае если он сможет погрешность равна 1,6 метра.

О каких тестах вообще может идти речь?