MINSK C4 250 ваши отзывы

fedor.top, Вон некоторым людям вполне для города и 50 скутера хватает
Мне не так давно Олег Валентинович контакты и сайт давал продавцов китайских мотоциклов =( там выходят те же яйца но с видом сбоку)
У них нету 250 моторов но с мотором 200 кубиков дешевле ощутимо выходят чем их аналоги с надписью M1NSK

Подскажите, где в Минске СТО для C4 250? И есть ли вариант, чтобы подъехали посмотрели, мотоцикл простоял месяц на улице, заменил сейчас аккум, все равно не заводится.

FireLady:

есть такая проблема, после месяца простоя, в холодную погоду оч тяжело завести. Обычно лечится заводкой 'столкача', катишь мотик на нейтральной передаче, одновременно маслаешь кнопку электростартера то с 'вкл', то с 'выкл' переключателем , минут через десять начинает схватывать и заводится. СТО лично для С4 250 наверное нет, а обслужить можно на мотовеловском сервисе.

Какой же это "толкач" если на нейтрали и маслая стартером?
Это "танцы с бубном называется"!

Что-то припоминаю, что это уже обсуждалось... краник вакуумный, открывается когда есть разрежение во впускном коллекторе, а есть оно когда поршень всасывает воздух, а что бы завелся надо что бы поплавковая камера заполнилась. Вот пока не заполнится придется маслать стартером на месте. Или топливную магистраль отцепить от краника и заполнить через нее поплавковую камеру бензином.
Кстати, где-то видел описание какого-то мотоцикла(не помню какого и где), у которого краник имел три положения: рабочее, резерв и прямой слив топлива. Первые два работают через вакуумный кран, а последнее в обход него, что позволяет после длительных простоев не маслать стартером.

zverjuga:

у краника есть и другое положение, когда он льет бензин просто так, без разряжения. может, и вправду, за месяц бензин из карбов испаряется. надо поставить краник в положение свободного полива, немного подождать, и пробывать завести. правда потом не забыть вернуть краник в нормальное состояние.

но все равно, 10 минут маслания стартером - это очень много даже для пустого карбюратора. там можно и стартер спалить.

речь идет о с4 250 - нет там на кранике ни вакуума ни положения свободного полива

Подскажите, где в Минске СТО для C4 250? И есть ли вариант, чтобы подъехали посмотрели, мотоцикл простоял месяц на улице, заменил сейчас аккум, все равно не заводится.

Мотоцикл постоял - отстоялся бензин. Холодно - в цилиндре конденсат - двигателю трудно завестись.
1. Потреси немного бак, чтобы бензин перемешался.
2. Слей с карбюратора старый бенз(или шланжик отсоединить, или болт открутить внизу карба - я уже не помню) .
3. Открути свечку, продуй цилиндр( помаслай стартером немного )
4. Закрути свечку.
5. Если все испрано - должен завестись( возможно придется помаслать стартером)
Если аккум сдох - можно с "толкача" - не принципиально.

PS: ну и попутно искру посмотри, свечу протри, чтобы сухая была, идет ли топливо в цилиндр - мало ли что.
При заводке мотоцикла не забываем про подсос

Урбанович Дима:

те же яйца, только на носу выросли

скажу что мопед D50 который минскмото продает, это зонгшен из машиномплектов
в китае можно купить аналог в трое дешевле, с трех метров не отличить
про такие в украине куча сообщений в интернете - развалился при торможении сырой диск, треснула рама на колдобине, капиталка движка в конце первого сезона и т.д.

кто то можеть и хрен стальной сломать ,пришлось гонять на таком пару сезонов,куплен в украине за 360$ новым,мопет огонь ,ничо кроме цепи и пластиковых покрышек не менялось

Завод ничего не может изменить конструктивно, там только собирают из полностью китайского комплекта, только приклеивается название МINSK. С запчастями в начале сентября, например цепи со склада, которые туда якобы прибыли не могли переехать в магазин недели 3-4, дальше я перестал интересоваться. Сезон из-за отсутствия цепи пришлось закончить несколько ранее чем планировал. Хотел поставить DID, но это тоже время, т.к. нужно заказывать. т.е. расходники нужно иметь ввиду и запасаться ими заранее иначе в сезон можно никуда и не поехать. Ещё слышал, что С4 250 вообще могут перестать собирать, т.к. для китайцев наши штучные объёмы продаж совсем неинтересны. В остальном мотоцикл хороший. Вместо 95 можно лить и 92, разницы как мне сказали на сервисе, не почувствуете.

Тут на барахолке один чувачок предлагает Zongshen 250GS 2007г с пробегом 8000км по цене 2500$. На мое мнение это завышено. А кто подскажет по поводу мотоцикла? Он чисто-китайский аналог Минска, стоит ли брать его, если по цене продавец подвинется??

leo2808:

Кто подскажет, были ли за это время заводом конструктивно устранена хотя бы часть косяков из описанных ранее?

это про какие косяки речь? там нет ничего косячного, по крайней мере у того С4 250 что уже год у меня в гараже живет )

Kрепления надо периодически проверять и подтягивать при необходимости, это касается любых мотоциклов, вибрация, тряска может сказываться. Сервис есть на территории завода, въезд свободный, но они также зависят от наличия запчастей. С запчастями дела не очень хорошо обстоят, поэтому желательно иметь что-то в запасе зараннее, но это и других иномарок тем более касается. Сборка раньше была отвратительная по отзывам, и используемые жидкости, с чего ей измениться в РБ в лучшую сторону? Мотоцикл как правило покупают новички, так не смотря на это на него ставят стоковую резину, на которой убиться как два пальца..... Так что о какой работе над ошибками можно говорить.