Зарядное устройство для АКБ

Jufo, Ну доведет она напругу до 14.7, дальше как? Плотность так и останется в красной/белой зоне.

MITSUBISHI, так весь смак то в наличии ручного

[u3]Nemiroff:

Jufo, Ну доведет она напругу до 14.7, дальше как? Плотность так и останется в красной/белой зоне.

А это будет зависеть от тока который будет брать батарея. Я уже выше писал, что если батарее осталась рабочей четверть работающих пластин, то естественно плотность не поднимется, тк сера из сульфата не перейдет в воду и она не станет серной кислотой, и естественно плотность не поднимется. Откуда ей взяться?! Это же элементарно. В первую очередь сульфат надо разбить, и если бы это было так просто сделать кипячением. Кипячением и большим током просто разрушаются оставшиеся работаюшие части пластин и ситуация только усугубляется.
Такая акб быстренько зарядится до 14,7, ток упадет почти до ноля и автомат отключится если у него есть такая фишка или же будет поддерживать малым током напряжение 14,7.
Вы предлагаете что? Неавтоматом просто повысить напряжение и, соответственно, ток. Да? Что произойдет в батарее? Сульфат как висел на пластинах так и будет висеть. Чистая часть пластин, например четверть, будет усиленно работать, кипятить электролит, разлагая воду на кислород и водород. А толку?! Остальные три четверти пластин, забитых сульфатом, будут просто висеть мертвым грузом, совсем не участвуя в работе. И, естественно, емкость акб так и останется 1/4 от начальной, что у меня было на Зубре. Ещё раз, на всякий случай продублирую основной тезис сего спича: Плотность может подняться только в результате химической реакции, по простому Н2О + S = H2SO4, то есть когда сера из сульфата присоединится к воде.

Везде так. Нормальному акб вполне хватает заряда от генератора или же любого автоматического зарядника. При хороших пробегах можно десять лет ездить не снимая акб с авто и она будет живее всех живых и не нужны будут никакие зарядные. При малых же пробегах, особенно зимой, при хронических недозарядах, сера из кислоты будет переходить в в нерастворимые кристаллы сульфата свинца. И естественно будет падать плотность, тк из кислоты ушла сера и она стала водой. А обратно она возвращаться не желает. И повышением тока и напряжения ее обратно не загонишь, какое бы не было у вас зарядное устройство. Кипячение лишь еще больше убьет батарею. При недозаряде - сульфатация, при перезаряде - осыпание активной массы пластин.

короче наверное оставлю я свою "умную"....

sirogaa, 1. Правильно. 2. Любой старт не добавляет жизни АКБ, а уменьшает ее. Также и гаджеты. При разряде из кислоты и свинца образуется сернокислый свинец он же сульфат свинца и вода, поэтому плотность падает - часть кислоты преобразуется в воду. При заряде сульфат преобразуется обратно в свинец и в кослоту - соответственно плотность возвращается в норму. При хронических недозарядах, сульфата становится всё больше и больше, он начинает кристаллизовываться и забивать поры активной массы, а когда он кристаллизовался то кроме того, что он засрал все пластины, то есть они перестали работать, он ещё и обратно в кислоту не желает превращаться и как ты его не кипяти. И плотность не поднимается. Зарядное пишет, что зарядка завершена и на самом деле на АКБ напряжение 14,7 и ток заряда упал до ноля. Но емкости-то нет, и плотности нет. Тк кристаллы сульфата не могут обратно кислотой стать. И человек несет в утиль свою батарейку, плотности нет, акк ращ крутнул и сдох. Но при этом в холостую он показывает 12,7 - 100% заряда. Но не надо забывать, что напряжение - это не емкость. Можно взять две махонькие ю, размером с ноготь, пластинки свинца и оксида поместить их в кислоту и они дадут 2,2 вольта или взять две пластины размерами с футбольное поле и поместить их в озеро кислоты и они тоже дадут те самые 2,2 вольта. Но вот емкость будет различаться на десятки порядков. То и происходит у людей, они поставили АКБ на зарядку напряжение быстро выросло ток упал и зарядное отключилось, написав ОК! А он не крутит. Вот это и говорит о том, что внутри от футбольного поля остался ноготь. Всё остальное заросло сорняками или осыпалось на дно. Другого просто не бывает, быть не может. На этих принципах и работают аккумуляторы.

[u3]Nemiroff:

Jufo:

при перезаряде - осыпание активной массы пластин.

пятую зиму жарю его 17ю вольтами, ничего не осыпалось, электролит чистый как вода.

Кальциевый - да, верю.

MITSUBISHI:

короче наверное оставлю я свою "умную"....

Видимо не очень она умная. Вот моя, в конце дня. До 14,7 догнала и пошел ток падать, с шести ампер к четырем. Около шести часов жарила, в среднем ок 5 ампер. Итого ок 30 ач влила. Маловато, но надо было ехать домой, завтра продолжу.

Воду доливать - это нормально, тк при заряде часть воды преобразуется в гремучий газ, водород и кислород. Кальциевые - как бы лишены этого недостатка, и их делают необслуживаемыми. Но все равно они постепенно теряют воду, даже не из-за хим реакций, просто из-за испарения. Особенно если батарея стоит под капотом. У некоторых сложная система лабиринтов и влага должна как бы стекать отратно. Но на деле они тоже конкретно пересыхают. Народ сверлит их и добавляет воды до уровня.
Три года - это не срок, для нормально эксплуатируемого аккумулятора. Он еще и сыпаться не должен, переполюсовать его и будет как новый.
Хотя, все эти новые технологии не добавляют жизни батареям. Обратите внимание, что сейчас почти все батареи в стандартном корпусе, но с увеличенной емкостью и большими пусковыми токами. Вроде классно же, но не живут они долго. Это увеличение достигнуто за счет увеличения полезной площади решеток, но решетки делают просечно-вытяжным методом. Пластину свинца просекли и растянули, забили активной массой

Она как тряпка, нет ребра жесткости по периметру, но активной массы и пластин влезло больше в банку. Вот и ходит гарантию, разрушается и на переплавку. Но дешево. Хорошие батареи с литыми или штампованными пластинами, ходят намного дольше. Повторюсь, при правильной эксплуатации.

MITSUBISHI, конечно. С правильным режимом сс/сv. Если вы мало ездите, то обязательно подзаряжайте батарею. Но не замороженную.
Вот это рекомендую. Полный автомат Аренда Батарея Зарядное устройство 110 В/220 В до 12 В 6a 10A Смарт Быстрый Мощность зарядки для мокрый Сухой свинцово-кислотная цифровой ЖК-дисплей Дисплей
http://s.aliexpress.com/RzmqmaYz?fromSns=Copy to Clipboard
Онлайнер цензорит ссылку, нажмите цитировать и будет нормальная ссылка.
Ценник вполне демократичный, $13,59 за 6 ампер и $19,09 за 10.

Jufo, посмотрел обзоры на ваше зарядное. очень сомнительно оно работает. Были варианты, когда подключали его на заведомо мертвый аккум и оно сразу показывает 100% заряда )

Никакого ума в этих зарадках нет, ум это когда толково зарядишь ручным