Lada Vesta

tankard:

Ещё про качество автотаза. На этот раз ЭУР на Гранте. До самореза в топливной трубке, конечно, не дотягивает, но тоже примечательно
https://pikabu.ru/story/lada_i_khrenovyie_zapchasti_12796549

Там тупой наездник был. Цитирую:

А теперь вывод: на 1 фото тот самый пластмассовый подшипник. Из-за того, что на заводе не правильно установили прокладку, вся смазка вытекла. Железный подшипник, стоявший ближе к электродвигателю и который играет огромную роль во вращении руля начал медленно, но верно сыпаться. Сначала был просто хруст, а потом руль начало закусывать. Далее подшипник рассыпался. В следствии этого весь вал перекосило и начало тереть об магниты и корпус, отсюда и много стружки. Все это создавало огромную нагрузку на электродвигатель и плавкая вставка выгорала.

Выгорала - значит менял уже. Пусть так еще на иномарке какой попробует, где ЭУР на рейке стоит и потом поноет за цену в треть машины.

пробег более 100 тысяч километров. Обратился владелец авто с проблемой не работающего ЭУРа.

Нормальный пробег для рулевого. На корейцах вроде что-то аналогичное было и там народ продавил замену по-гарантии у дилеров.

Автомобиль из под такси

Alex_UssR:

так это не гибрид. Добавь еще стоимость мотор-генератора и будет аккурат 30

У них в Китае цена сопоставима, около 110 000 юаней.

dengrodno:

По адекватной - это сколько?

Сопоставимо с EX5.
73 - 80К рубасов на фоне 55 - 65К за весту НГ выглядит отличным предложением.

Alex_UssR:

Нормальный пробег для рулевого. На корейцах вроде что-то аналогичное было и там народ продавил замену по-гарантии у дилеров.

у меня в свое время был акцент. Еще первый рестайлинг. Я его продавал, на одометре где-то 230к было, сколько реальных - одному богу известно. У него проблем с рулевым не было от слова совсем. Ни с рейкой, ни с гуром. И это в корейской ультрабюджетной табуретке.

dengrodno:

В китае своя атмосфера

В китае правительство нехилые дотации в автопром вливает. Типа для развития электромобилей

Alex_UssR:

был там какой-то момент. Честно не помню деталей, но даже народ (в Эрафии) готовил коллективный иск, т.к. поголовно были отказы рейки или ЭУРа встроенного в нее, из-за конструктивного дефекта. Дилеры отказывались ремонтировать в добровольном порядке.
На сколько помню - типа завод пошел навстречу) Но не всем.

Такое вполне могло быть на конкретной модели. И то, что завод пошел навстречу, уже говорит о том, что это что-то экстраординарное.

Помню, в нулевых любил почитывать автобизнес, там в каждом выпуске разбирались болячки какой-нибудь модели на вторичке. Про рейки вспоминаются только неоны, да и то на пробегах далеко за 100к. Это не значит, что других не было, но, если и были, то нечасто, и явно не на 100 тысячах. Оно, конечно, давно было, но не поверю, что что-то принципиально поменялось. А в то, что тазы сыпятся верю охотно, учитывая, кто и из чего их сейчас собирает

pavelraziev:

Странный вид клемм этой АКБ, ни разу на новых АКБ не видел таких окисленных клемм.

Обкатку прошла)

о, знаю, что в этом чатике всё знают!

давайте поговорим про машины.... что-бы вы себе купили

БУД Сонг Плюс 605км (23-25к $)
БУД Цин Плюс 510км (17к $)
БУД Цин Плюс 510 км рестайлинг 2025 + Глаз Бога (19к $)
БУД Цин эЛ 545км (22к $)
Хончи EQM-5 Плюс 560км (71 kWt батарейка) - 17к $

интересно послушать мнения

poseydon:

1. В топку эти биды без гарантии, когда в те же бабки есть офф жуля ЕХ5.

толку от этой гарантии? если я к дилевру вообще не езжу?
да и новая машина - не ломается.

poseydon:

2. В топку вообще лектрички, когда буд и жуля сделали последовательно-параллельный подзаряжаемые гибриды

его растамаживать надо (БУД)

да и гарантия есть, 30 тыс км. а если надо больше, то можно купить за 1000 долларов вроде

poseydon:

Дальняк - постоянный гемор с долгими заправками, которые еще поди найди.

полно заправок по РБ, ездят - без проблем. просто сразу надо батарейку побольше брать

да и сколько тех дальняков

из Минска в любую точку РБ уедешь на 1-м зяряде

Где:

но не из любой точки будет также просто вернуться в Минск

а из какой непросто?

конверт:

полно заправок по РБ, ездят - без проблем. просто сразу надо батарейку побольше брать

да и сколько тех дальняков

Ну если быть наивным и верить CLTC, то можно и так рассуждать. А если понимать действительность, то все становиться намного хуже. Китайцы это поняли и начали активно переключаться с просто электричек на гибриды.
К примеру, собираюсь сейчас ехать 2300 км в одну сторону. На весте - это 3 доп заправки по дороге по 5 минут на каждую, итого 15 минут потери времени. На гипотетической лектричке нужно каждые 300 км тратить минут по 40-50, итого потеря 4,5 - 6 часов. Разница существенная.

конверт:

его растамаживать надо

Вот потому надеюсь, что жили начнут их тут собирать. Если такое случиться, и старшип 7 появиться у нас в продаже по сопоставимой с EX5 цене, то на весту сразу вывешу объяву о продаже.