Lada Vesta

Alex_UssR:

выдумала новое понятие "околохолостые", а теперь пытается меня учить техническим терминам. Ору.

Тут одно из, ты либо неадекват, который всеми способами пытается тут выставить себя умнее других, или либо впервые слышишь наречие "около".

Alex_UssR:

а вот с сайлентблоками нет. Это факт.

С дивана виднее. Если гура по своим сельским дорогам, что то поломала, то и у других это обязательно должно произойти. Ведь других вариантов не бывает... Мышление ребенка, познающего мир выглядит именно так.

Oran_Gutang:

Вообще-то Весту родили до Бу, он лишь успел её испортить.

Да да, испортил настолько, что она стала одним из самых продаваемых новых авто на нашем рынке. Нужно , что бы идеи автотаза всегда так "портили", глядишь и норм брендом станут.

poseydon:

Да да, испортил настолько, что она стала одним из самых продаваемых новых авто на нашем рынке.

Потому, что самый дешёвый автомобиль в своём классе, вот и весь секрет, за это можно и закрыть глаза на косяки. Ну и наличие универсала, до появления СВ и СВ-кросса этих Вест особо не было видно.

Серийное производство Lada Iskra объявили 19 апреля 2025 года, а старт продаж новинки запланирован на 20 июля 2025 года. Однако источники, приближенные к заводу, сообщают, что Iskra сходит с конвейера пока только малыми партиями, а реально массовый выпуск начнется только через год.

Говорят, на заводе шурупы закончились.

для увеличения производства Lada Iskra не хватает комплетующих. В дефиците оказался внешний пластик кузова, сиденья, жгуты проводов, электронные блоки, метизы и ряд других наименований.

poseydon:

В этом плане удивляют в белджи. Сделай они из s50 сарай, или на крайняк лифтбэк и он станет хитом продаж у нас.

У китайцев нет универсала. Для нас делать не будут, очевидно. Наш рынок - пыль для них.

С русскими сабами смотрите))) А Краснов говорит менталитет... Дураки то - одинаковые.

poseydon:

Тут соглашусь, с универсалом они хорошо попали в наш рынок. Убогие седаны тут особо не жалуют, в отличие от восточных соседей.

ну да. Колхозники не жалуют седаны - им нужно свиные плечи каждые выходные возить от мамы с деревни и каждые день - холодильник на дачу и обратно)))

cthulhu123:

Глушители Бу даже палцем не трогал. Это всё скрепное и посконное. Сделано в Тольятти. И поэтому ржавеет и разваливается.

Вся трасса на Весте импортная или совместного пр-ва. Раньше был ВАЗАгрегат или что-то подобное и оно было реально тяжеленное и толстостенное. Толщина = тишина, отсутствие всяких паразитных резонансов и главное, гниет очень долго, а не за 3-5 лет до дыр)
Строить всякие СП, пичкать некачественными и неликвидным импортом - это деградация) Да и качество уже при нем стало хромать - т.к. пошла оптимизация всего и вся.

cthulhu123:

Климат должен быть произведен где-то в Тольятти на ОАО СамоварАгрегатКлимате.

или поставить свой Валео, который холодит как настольный вентилятор "ветерок"

cthulhu123:

Без Бу Веста могла бы стать очередным мертворожденным проектом, который не удалось реализовать. И стояла бы в музее Автоваза.

как знать...
А с ним бы завод полностью переехал на отверточную сборку, румынских машин... Еще и удешевленных версий оных)

Alex_UssR:

А с ним бы завод полностью переехал на отверточную сборку, румынских машин..

Есть один показатель - весту испорченную Бу я хотел купить и купил, весту избавленную от капиталистического непотребства - не хочу покупать. А какие там были подушки на калинах до Бу - вот вообще пофигу

Аком сдох на Калине. Причем очень-очень подло - банка видать замкнула. С работы уехать еле-еле смог... Зарядка была - погонял пол часа, так один фиг щелкало втягивающее... Ну благо горка чуть дальше машины - толкнул чуток и дальше оно само покатилось... Сел и воткнул 4-ую... Фиг там) Дыр-дыр и иммо заблочил запуск, а у меня еще пару метров до бордюра... Тык-тык ключом зажигания и третью - дернулась, я думал уже пойду аккумулятор опять гонять на зарядке))) Не - удивительно, но мотор работал (светодиоды на панели потухли). Доехал домой...
На зарядке оно кушает 3А всего и напряжение до 15в выросло быстро. Импеданс 15мОм Ну и шЫпит. Короче на ВБ таки придется Зубра заказать. Пусть тащат на ПВЗ, а пока с Весты или самокатом на работу

01месяц-17года

pavelraziev:

На калине задняя банка сгнила за 4 года

pavelraziev:

на резонаторе сварка на трубах сгнила за 5 лет.

Ну да. И машина развалилась на три части. Я фото своего резонатора выложил... Швы рыжие и конец на фланец и сам фланец сгнил, но банка и гофра живая.
Писать можешь что угодно - глушитель стоит другой, второй - Полмостров от 14ки) Я его переваривал (писал тут уже - курица на рынке втюхала как для Калины). Но все остальное родное... Ну гайки еще срубил и заменил на нормальные - т.к. планируется варить лопнувший кат.коллектор.

P.S. Гниет он у тех, кто любит тошнить - у меня на Весте глушитель посинел))) Конденсат там явно не набирается

dengrodno:

весту избавленную от капиталистического непотребства - не хочу покупать

ну в СШП не продают же. Как ты ее купить собирался?

cthulhu123:

Качество производства. Это самый наглядный недостаток почти всех испытуемых глушителей. Грубые сварные швы, ржавчина, кривые загибы и крепления, потертости и вмятины. Ощущение, что глушители в России делают в концлагерях из подручных средств.

Так автоагрегат обанкротился, благодаря БУ))) То что под его именем теперь продается - не автоагрегат. Глушитель был отличный, но жутко дорогой.

Павлик может писать что угодно - даже на офф. форуме у многих он отхаживал 10 лет или около того. Точно не 2-3 года.

dengrodno:

А тебе обязательно надо находиться в одной стране с автосалоном чтоб понять хочешь ты МаркаХ_МодельY себе или не хочешь?

конечно.
С такой логикой можно и Сальму Хайек хотеть.

Нынешняя Веста очень даже продается - удивительно, но факт - кредиты сделали свое дело. Эмигрантов намного меньше, чем Вест НГ в моем городе. Раньше ездил один белый седан (девочко за рулем), а теперь куча универсалов катается. Один даже разбить успели - стоял с перемотанной тросом мордой (капот не закрывался видимо).
Так что хочешь ты или нет - она тут продается.

Alex_UssR:

Так что хочешь ты или нет - она тут продается.

пусть себе продается на здоровье, хоть будет кому на драйве записи делать про замены ступичных на детских пробегов и прочие приколы. А то старую были скучные бортовики - все коврики выбирали да дворники

dengrodno:

А то старую были скучные бортовики - все коврики выбирали да дворники

Брехня, дофига там косяков: гофры, опоры, ступичные, катушки и т.д.

Катушки это старая-родовая болезнь Приоры) Мотор изначально был со сдвоенной катушкой и ВВ проводами... Вместо того, чтобы делать крышку с выемкой под катушки или катушки снаружи крышки - решили запихать их в колодцы, где они благополучно перегреваются и трескается компаунд-начинает шить на корпус)

Ступичный - унификация с Рыно. Подушки - аналогично. Подрулевые - тоже. Гофра это итог слабых подушек и слабоумных настройщиков ЭБУ (пинается даже после замены сцепления и усиления подвеса мотора).

Формально и по-сути полностью заслуга в плане качества - благодаря японцам из Ниссана. Французов что-то не хвалят совсем)