Кто как заводится в такие морозы?

1aruhS, происходит естественный процесс вымирания ) недавно к знакомому пригнали на ремонт кемри предпоследнюю,
со слов хозяина "машина просто з**бись, ничего не вкладываю, уже второй год езжу". угу, только ни один болт не откручивается, масла доливать пришлось 3 литра в двигло. вообще не понятно как ездила.
и это достаточно новые машины, как тогда такие древности, как моя, обслуживаются, я вообще не представляю.

c0pycat:

1aruhS, происходит естественный процесс вымирания ) недавно к знакомому пригнали на ремонт кемри предпоследнюю,
со слов хозяина "машина просто з**бись, ничего не вкладываю, уже второй год езжу". угу, только ни один болт не откручивается, масла доливать пришлось 3 литра в двигло. вообще не понятно как ездила.
и это достаточно новые машины, как тогда такие древности, как моя, обслуживаются, я вообще не представляю.

Кэмри можно убить тока ап стену
Трупака привезли

Вагоновожатый, у меня в кармане ключи от машины которой и -30 похрен дым

varden:

меня Опель Омега 2,5 турбодизель с двигателем от БМВ, в прошлую зиму и в эту по утру заводится с первого раза.

это м51. лучший мотор всех времен и народов который заведется всегда, на всем. ему главное фильтр + хорошая управляющая форсунка.

ego1488:

это м51. лучший мотор всех времен и народов который заведется всегда

спорное утверждение, обычный мотор середины 90хх

1aruhS:

Неужели просиходит естественный упил недорезанных корчей при отсутствии подпитки свежепригнанной кровью ?

с текущими ценами на соляриус и пошлинами на ввоз свежих дизельков практически нет. А те что остались, ушатываются с каждым годом всё больше и больше. так что проблемы с дизельками будут тока нарастать, даже если у нас один керос будут продавать под видом соляры, всё равно будут выть, что во всём виноваты заправщики.
ЗЫ. сегодня -17, завелся как обычно с третьего оборота стартером. хотя и 2 свечи накала дохлые, первые секунд 5 трясется как паралитик на двух цилиндрах. Надо бы поменять к нормальным морозам. Заправляюсь только на А100 на боровой.

Андрей Владимирович, я в ШОКЕ!!)))
Салярка реально такого молочного цвета???)))))
Простите, я ее в глаза никогда не видел)

По теме: Сегодня не завелась бензинка.. Аккум слабый(

Вагоновожатый:

1aruhS:

Вагоновожатый, у меня в кармане ключи от машины которой и -30 похрен дым

Дизель?Все штатное?

Я не мазохист. Колхоза просто немеряно

letsride, смотрите, соляка вот такая была после дня на солнце

тыц

то что на видео это после ночи

и вообще

Температуры помутнения и застывания

Важными эксплуатационными характеристиками дизельного топлива также являются его низкотемпературные свойства, характеризующие подвижность топлива при отрицательной температуре. В дизельном топливе содержатся растворенные парафиновые углеводороды, которые при понижении температуры кристаллизуются. Низкотемпературные свойства оцениваются по значениям температуры помутнения и застывания.

Температура помутнения - это температура, при которой меняется фазовый состав топлива, так как наряду с жидкой фазой появляется твердая. При этой температуре топливо в условиях испытания начинает мутнеть. При помутнении дизельное топливо не теряет текучести. Размеры кристаллов таковы, что они проходят через элементы фильтров тонкой очистки, образуя на них тонкую парафинистую пленку. Нарушение подачи топлива из-за его помутнения возможно при пуске и прогреве дизеля. Для обеспечения нормальной эксплуатации двигателя необходимо, чтобы температура помутнения дизельного топлива была ниже температуры окружающего воздуха.

Температура застывания - это температура, при которой топливо полностью теряет подвижность. Температура застывания ниже температуры помутнения на 5-10°С. При понижении температуры растущие кристаллы парафиновых углеводородов образуют пространственную решетку, внутри ячеек которой находятся жидкие углеводороды топлива. При температуре застывания топлива кристаллическая структура настолько упрочняется, что топливо теряет текучесть и приобретает студнеобразный вид. Для обеспечения нормальной работы дизельного двигателя необходимо, чтобы температура застывания топлива была на 8-12°С ниже температуры окружающего во

то есть я к чему это все клоню - нормальный дизель на помутневшем топливе ездит, и это еще не криминал. топливо сохраняет текучесть и блаблабла, фильтуется короче
у нашего топлива температура помутнения находится на уровне -16-18градусов, это связанно с особенностью и техпроцессом производства
при это предельная температура фильтрации находится на уровне -28гр

и по моей практике эксплуатировать вполне нормально исправную машину можно практически до предельной температуры фильтрации плюс/минус два-три градуса

Adventurer:

1aruhS:

Неужели просиходит естественный упил недорезанных корчей при отсутствии подпитки свежепригнанной кровью ?

я думаю 90% владельцев дизелей и не слышало о свечах накала...
многих спрашиваю - мол проверяли ?
в ответ - ты что, это же в бензинках свечи, а в моей только форсунки...

а потом только разговоры, "солярка г-но" - потому что с утра не могут завестись...
о чем можно говорить...

ну и что? некоторые дизельные моторы при всех не рабочих свечах и в -25 заведутся